Ship Expert Technology
กรมท่าเรือออสเตรเลียปรบมือ ชาวออสซี่ไม่ทิ้งกัน ร่วมฝ่าวิกฤตกันแบบคูล ๆ
กรมท่าเรือออสเตรเลียมีของให้โชว์ โปรโมทการปรับตัวของท่าเรือท่ามกลางโควิด-19 นอกจากรักษาความสะอาดในทุก ๆ ด้านและกำหนดมาตรการความปลอดภัยในการทำงาน ซึ่งเป็นเรื่องที่ ‘ต้อง’ ทำในช่วงโควิด-19 ระบาดแล้ว ท่าเรือต่าง ๆ ในประเทศออสเตรเลียยังพยายามปรับแนวทางการทำงานและสร้างสรรค์สิ่งต่าง ๆ ขึ้นมาเพื่อดูแลสุขภาพกายและสุขภาพใจของเจ้าหน้าที่ทุกคนซึ่งทำงานอย่างขยันขันแข็งตลอดมา และยังเผื่อแผ่ไปถึงชุมชนรอบ ๆ บริเวณท่าเรืออีกด้วย ที่สุดของที่สุดนี่ต้องยกให้หน่วยงานท่าเรือพิลบาร่า (Pilbara Ports Authority) ที่นี่ให้ความสำคัญกับกะลาสีเรือที่ต้องติดอยู่บนเรือเพราะทางการไม่อนุญาตให้ผลัดเปลี่ยนลูกเรือ ดังนั้นพวกเขาจึงได้จัด ‘ตะกร้าความสุข’ (อันนี้ตั้งชื่อเล่นให้เอง) ส่งให้ถึงเรือ ซึ่งในตะกร้าจะมีอาหาร ขนม…
ล้ำได้อีก ‘โดรน ตรวจสภาพ’ จาก DNV GL ตอบโจทย์ทุกความต้องการ
ก้าวสู่อนาคตอีกหนึ่งสเต็ป อีกไม่นานเราจะมีเจ้าหุ่นกระป๋องร่วมทีม DNV GL บริษัทจัดชั้นคลาสและให้คำปรึกษาชั้นนำร่วมกับ Scout Drone Inspection ได้ทดลองใช้ ‘โดรน’ เพื่อตรวจสอบสภาพส่วนถังบรรจุน้ำมันบนเรือผลิตและกักเก็บปิโตรเลียม (Floating Production, Storage and Offloading vessel-FSOV) ซึ่งผลปรากฏว่าโดรนทำงานได้ดีเยี่ยม และการทดสอบประสบผลสำเร็จเป็นที่น่าพอใจ ปกติแล้วการตรวจสอบสภาพครั้งหนึ่งต้องใช้เวลานานหลายวัน กว่าจะรอให้อากาศถ่ายเทออกมาจะพื้นที่ตรวจ ไหนจะต้องตั้งนั่งร้านไว้ปีน เจ้าหน้าที่ผู้ตรวจสอบต้องปีนป่ายไปมาในพื้นที่ทำงานที่ยากลำบากแถมอันตราย ที่สำคัญลูกค้าสูญเสียรายได้เป็นเงินจำนวนมากเพราะเรือต้องจอดนิ่ง การใช้โดรนร่วมตรวจสภาพเป็นวิธีหนึ่งเพื่อลดต้นทุนด้านเวลาและการเงิน ทั้งยังลดความเสี่ยงของเจ้าหน้าที่ได้ด้วย โดรนที่ใช้จะมีกล้องและอัลกอริทึ่มเพื่อการวิเคราะห์หาจุดแตกหรือจุดบกพร่องของโครงสร้าง ภาพจากโดรนจะถูกส่งไปที่ห้องทำงานของวิศวกรซึ่งจะคอยตรวจสอบแบบเรียลไทม์…
ลูกเรือ Genco Liberty ประเดิม ‘ระเบียบการผลัดเปลี่ยนลูกเรือใหม่’
สิงคโปร์ยอมให้กะลาสีผลัดเปลี่ยนคนได้แล้ว ลูกเรือลำไหนเป็นผู้โชคดีรายแรก? สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เหล่าลูกเรือชาวอินเดียทั้ง 19 คนซึ่งประจำอยู่บนเรือ Genco Liberty ได้ร้องเฮดัง ๆ เหมือนถูกลอตเตอรี่รางวัลที่ 1 เมื่อพวกเขากลายเป็นผู้ถูกเลือกอันดับแรกจากทางการสิงคโปร์ให้สามารถลงเหยียบแผ่นดินและบินกลับบ้านด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำ และในเวลาเดียวกันนั่นเอง ได้มีลูกเรืออีก 18 คนมาเซ็นชื่อลงเรือ โดยเป็นชาวอินเดีย 4 คนและชาวศรีลังกา 14 คน ซึ่งได้บินมาแลนด์ดิ้งในเช้าวันเดียวกันด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำอีกเช่นกัน ภายใต้ระเบียบการผลัดเปลี่ยนลูกเรือใหม่ (new crew change protocols)…
สิงคโปร์เปิดม่าน คาตามารัน พลัง LNG #ยอชต์สิงคโปร์นั้นโก้จริงๆ
ไม่น้อยหน้าใคร เผยโฉมเรือยอชต์พลัง LNG แดนลอดช่อง บริษัท ST Engineering ของสิงคโปร์ผนึกกำลังกับบริษัท Incat Crowther ออกแบบเรือยอชต์คาตามารันแบบใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง LNG แบบนี้รับรองได้เลยว่าเรือไม่มีส่วนทำให้โลกร้อนขึ้นอย่างแน่นอน เรือถูกออกแบบไว้ใช้สำหรับการผลัดเปลี่ยนลูกเรือที่ทำงานอยู่นอกชายฝั่งทะเล ซึ่งจุดนี้ทางบริษัทเคลมว่าสามารถทำได้อย่างรวดเร็วเพราะแบบเรือได้ถูกปรับพิเศษเพื่องานนี้โดยเฉพาะ เรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบใช้พลังงานสองชนิด (แต่จะใช้ LNG เป็นหลัก) ทั้งหมด 4 ตัว สามารถทำความเร็วได้สูงสุดที่ 40 น๊อต และถ้าไปแบบสบาย ๆ จะใช้ความเร็วเฉลี่ยที่…
ฟันธง! ลูกเรืออินเดีย 20,000 คนกลับบ้านได้แน่ แต่เงินน่ะมีมั้ย?
ยินดีกับพี่น้องเรือชาวอินเดียและ… ปัญหา ‘โอละพ่อ’ ที่คาดไม่ถึง บอกข่าวดีก่อนเลย ตอนนี้กระทรวงการต่างประเทศ (Ministry of External Affairs) และกระทรวงการขนส่ง (Ministry of Shipping) ของอินเดียได้สรุปกำหนดวิธีการพาเหล่ากะลาสีเรือชาวอินเดียกลับบ้านได้แล้ว งานนี้ท่านรัฐมนตรีกระทรวงการขนส่งให้คำมั่นว่างานเริ่มสิ้นเดือนพฤษภาคมนี้แน่นอน! จากสถานการณ์โควิด-19 ที่ทำให้การเดินทางทุกอย่างสะดุดมายาวนาน บรรดาญาติของเหล่ากะลาสี รวมถึงตัวของกะลาสีเอง ได้โอดครวญและเรียกร้องผ่านสื่อโซเชียลว่าให้รัฐบาลช่วยพากลับบ้านด้วย ซึ่งทุกคนต่างกังวลว่าความเหนื่อยล้าจากการทำงานที่ยาวนานเกินไปบนเรือจะเป็นเหตุให้เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน การสำรวจจากรัฐบาลอินเดียพบว่ามีกะลาสีเรือชาวอินเดียมากกว่า 20,000 คนทั่วโลกรอคอยการกลับบ้าน ต้องรอดูว่าท่านรัฐมนตรีจะทำตามคำมั่นได้จริงหรือไม่? แต่ก็อุ่นใจได้เปราะหนึ่ง เพราะตอนนี้ประธานมูลนิธิ…
แพทย์ห่วงสุขภาพจิตใจคนเรือ ยื่นเสนอ ‘ฮอตไลน์สายด่วน’ ส่งคืนรอยยิ้ม
แพทย์แสดงความห่วงใย “กะลาสีเรือต้องได้รับการดูแลอย่างดี” แปลกแต่จริง! อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางทะเลมักชูประเด็นด้านความปลอดภัยมาถกกันอยู่เรื่อย แต่ความจริงกลับค้านสายตา งานวิจัยเผย กะลาสีจำนวน 1 ใน 5 ถูกพบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะทำร้ายร่างกายตนเอง กะลาสีประมาณ 85 คนเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่ทุกเดือน จากจำนวนคนที่เสียชีวิตในแต่ละเดือน มีประมาณ 5 คน ‘ฆ่าตัวตาย’ เดิมที การดูแลพยาบาลสุขภาพกายและสุขภาพจิตของกะลาสีทุกคนเป็นเรื่องท้าทายสำหรับเหล่าแพทย์อยู่แล้ว ทั้งข้อจำกัดเรื่องสภาพและอันตรายจากการทำงานตามปกติ รวมไปถึงความห่างไกลจากแหล่งพยาบาลและความช่วยเหลือบนชายฝั่ง ยิ่งมาเจอสถานการณ์โควิด-19 อย่างทุกวันนี้ ยิ่งเกิดลำบากเข้าไปใหญ่…
เจ้าของเรือยิ้มกว้าง เมื่อน้ำมันล้นจนต้องเช่าเรือเพื่อเก็บน้ำมัน
หมอดูฟันธง! เรือใครเยอะ เรือใครใหญ่ ช่วงนี้มีเกณฑ์รับทรัพย์รัว ๆ วิกฤตการณ์ทั้งหลายแหล่ตั้งแต่เปิดปี 2020 มาเป็นเหตุให้มีน้ำมันถูกผลิตออกมาเกินกว่าความต้องการใช้ (ซึ่งลดลงอย่างไม่เคยพบเคยเจอเพราะวิกฤตด้วยเช่นกัน) ถังเก็บน้ำมันบนบกมีทีท่าว่าจะล้น จนผู้ผลิตน้ำมันต่างหันไปพึ่งพาบริการเช่าเรือเพื่อทำเป็นที่เก็บสำรองน้ำมันอย่างไม่มีทางเลือก แบบนี้เจ้าของเรือก็ยิ้มสิครับ แค่จอดเรือเฉย ๆ ก็มีเงินไหลเข้าบัญชีรายวัน ช่วงพีกสุดช่วงกลางเดือนถึงปลายเดือนมีนาคม ราคาเช่าต่อวันเฉลี่ยอยู่ที่ $120,000/วัน บางเจ้าโก่งราคาไปจน $250,000/วัน ก็ยังมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาเช่าและขนาดของเรือ ความต้องการเช่าเรือเพื่อใช้สำรองน้ำมันได้ผ่านจุดสูงสุดไปแล้วหรือไม่? ประเด็นนี้ตอบยาก เท่าที่ลองเช็กข้อมูลมาก็พบคำตอบที่เป็นไปได้ทั้งสองทาง ข้อมูลจาก Lloyd’s List…
พลิกวิกฤตให้เป็นโอกาส แนวคิด Green Planet เพื่อโลกสะอาดปราศจากมลพิษ
ในวิกฤตมีโอกาส ถึงเวลาตั้งไข่โลกยุคใหม่แล้ว ช่วงเวลาโควิด-19 คือช่วงเวลาที่โลกทั้งใบแทบจะหยุดหมุนเลยทีเดียว การเดินทางทุกรูปแบบลดลงจนเกือบหยุดนิ่ง บริษัทชั้นนำ 155 บริษัทเล็งเห็นว่าไหน ๆ ก็ไหน ๆ แล้ว ถือโอกาสรีเซ็ตระบบโลกไปซะเลยละกัน เรากำลังเล่าถึงแนวคิด ‘Green Planet’ ลดโลกร้อน เหล่าบริษัทชั้นนำออกมาเรียกร้องกันเพราะเห็นว่าขณะนี้รัฐบาลกำลังวางแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจและสังคมหลังการระบาดของโควิด-19 ซึ่งคาดว่าจะมีเม็ดเงินรวมจากทั่วทุกมุมโลกลงทุนอัดฉีดเข้ามามากมายหลายล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ คงเฟลสุด ๆ ถ้าการฟื้นฟูครั้งนี้นำโลกไปสู่จุดเดิมที่เต็มไปด้วยความไม่เท่าเทียม ง่ายต่อการถูกทำลาย และขับเคลื่อนด้วยการปล่อยคาร์บอนเป็นจำนวนมาก บริษัททั้ง 155 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้มีบริษัทเรืออย่าง…
ความจริงและสิ่งที่เป็นอยู่ของ ‘ธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน’ ในช่วง COVID-19
ปัจจุบันและอนาคต 13 ข้อของธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน (Oil Field Service) ท่ามกลางมาตรการล็อกดาวน์ในวิกฤตโควิด-19 และสงครามราคาน้ำมันดุเดือด ว่ากันว่าธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน (OFS) โดนผลกระทบหนักหนาสาหัสกว่าธุรกิจส่วนอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมน้ำมันโลก ไม่ว่าใช้มาตรวัดใด ๆ ก็ตาม สัดส่วนขนาดของธุรกิจ OFS เล็กกว่าธุรกิจสำรวจและผลิตน้ำมันมาก แต่กลับมีต้นทุนการลงทุนสูงกว่า ด้วยต้นทุนธุรกิจที่สูง ดังนั้นจึงอ่อนไหวเป็นอย่างมากต่อผลกระทบจากความเปลี่ยนแปลงและความเสี่ยงของวงรอบปกติและความผันผวนของอุตสาหกรรมน้ำมัน มีเพียงบริษัทขนาดใหญ่ในธุรกิจ OFS ที่ยังคงมีกระแสเงินสดและผลตอบแทนการลงทุนที่ดีอย่างต่อเนื่องโดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับวงรอบปกติของอุตสาหกรรมน้ำมัน เป็นเรื่องปกติในวงการธุรกิจ OFS ที่บริษัทที่ส่วนแบ่งการตลาดเยอะมีผลประกอบการที่ดีกว่าบริษัทที่มีส่วนแบ่งการตลาดน้อย…
“เรือไฟฟ้า” ลำแรกของโลกมาแน่ เมื่อญี่ปุ่นตั้งเป้าก้าวสู่ Zero Emission
Japan จ้าวแห่งเทคโนโลยีโชว์เหนือ ผุดแน่เรือพลังไฟฟ้าลำแรกของโลก 7 เซียนซามูไร…เอ้ย!…7 บริษัทยักษ์ใหญ่ชั้นนำของวงการอุตสาหกรรมทางทะเลและวงการพลังงานไฟฟ้า ซึ่งต่างเป็นสมาชิกขององค์กรที่ร่วมกันจัดตั้งขึ้นมาโดยใช้ชื่อว่า ‘e5 Lab Inc.’ ได้ประกาศว่า “เดือนมีนาคมปี 2022 เรือทะเลพลังงานไฟฟ้าลำแรกของโลกจะออกมาโลดแล่นอวดโฉมสู่สายตาชาวโลกแน่นอน” e5 Lab มีเป้าหมายนำอุตสาหกรรมขนส่งของญี่ปุ่นก้าวสู่ zero emission โดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ ซึ่งตัว ‘e’ ทั้ง 5 ตัวนั้นสื่อถึง electrification (การใช้พลังงานไฟฟ้า), environment…
เรือ (ไม่) สำราญ Greg Mortimer พบผู้ติดเชื้อ 128 ราย หลังตรวจคัดกรอง
แกมันร้ายกว่าที่คิด! ตั้งการ์ดอย่างดี ยังอุตส่าห์ทะลุแนวมาได้ “การ์ดอย่าตก” ใช้ได้เลยกับกรณีศึกษาครั้งนี้ เพราะได้เตรียมป้องกันอย่างดีทุกวิถีทางทั้งก่อนและหลัง แต่สุดท้ายเจ้าวายร้ายโควิด-19 ดันฝ่าปราการเข้ามาอย่างไรก็ไม่ทราบได้ เกิดอะไรขึ้น ล้อมวงเข้ามา ล้างหูรอฟังกัน กรณีศึกษานี้เกิดขึ้นบนเรือ Greg Mortimer คุณหมอประจำเรือและคุณหมอที่บังเอิญเป็นผู้โดยสาร 2 ท่านซึ่งร่วมเขียนรายงานได้เล่าว่า เรือออกเดินทางราวกลางเดือนมีนาคม 2020 ซึ่ง ณ ตอนนั้น WHO ประกาศการระบาดของโควิด-19 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก่อนอนุญาตให้ใครลงเรือ จะทำการตรวจสอบอาการและวัดอุณหภูมิทุกคน มีการตรวจประวัติการเดินทางว่าไม่มีใครเคยเดินทางเฉียดผ่านประเทศกลุ่มเสี่ยงในช่วง…
เรือเฟอร์รี่ระดับ high-end พ่วง Option ระดับ Wolrd Class
เรือใหม่มารัว ๆ อีก 2 ปี ‘เรือเฟอร์รี่ไฮสปีด’ พร้อมรับผู้โดยสาร เรียกว่าไม่สนกระแสคนลดการเดินทางใด ๆ ทั้งสิ้น เมื่อบริษัทเรือเฟอร์รี่ข้ามฟาก Molslinjen จากเดนมาร์กยังคงเดินหน้าโปรเจกต์ต่อเรือลำใหม่ ซึ่งเรือลำนี้ถูกดีไซน์ให้เป็นแบบ high-end พร้อมด้วยชุดควบคุมสุดสมาร์ท ออเดอร์ต่อเรือถูกส่งให้กับบริษัท Austal ซึ่งจะดำเนินการต่อเรือขึ้นที่อู่เรือในประเทศฟิลิปปินส์ไม่ไกลจากบ้านเรานี่เอง ตัวเรือมีความยาว 115 เมตร รองรับผู้โดยสารได้ 1,610 คน และมีพื้นที่จอดรถยนต์ 450 คัน…
งานเข้ากัปตัน APL England เต็ม ๆ เรือดับ! ตู้หล่น! เขตน่านน้ำซิดนีย์
งานงอก! งม ‘ตู้’ ในมหาสมุทร เป็นยังไงมาดูกัน เช้าวันอาทิตย์ที่ 24/05/2020 เรือ APL England บรรทุกตู้คอนเทนเนอร์ขนาด 5,780 TEU ชักธงสิงคโปร์ประสบปัญหาเครื่องดับกลางทะเลสูญเสียการขับเคลื่อนขณะอยู่ห่างออกไปทางตะวันออกเฉียงใต้ของเมืองซิดนีย์ 73 กม. เวลานั้นทะเลมีคลื่นสูงมาก แต่ไม่นานนัก เครื่องยนต์กลับมาใช้งานได้ใหม่ แต่ไอที่ทำให้ต้องร้อง “OMG!” ออกมาสุดเสียง เพราะคลื่นสูงทำให้เรือโคลงอย่างมากตอนเครื่องดับ สุดท้ายมีตู้คอนเทนเนอร์จำนวนหนึ่งล้มระเนระนาด และบ้างก็ลอยละล่องปลิวพ้นดาดฟ้าเรือไป จากการตรวจสอบล่าสุดพบตู้คอนเทนเนอร์ 50 ตู้หล่นลงทะเล…
แคนาดาทุ่มทุน $190 ล้านพัฒนาท่าเรือควิเบก พร้อมเปิดโปรเจกต์ LAURENTIA
ทอร์มินัล LAURENTIA อลังการ ครบครัน รักษ์โลก 13,250 ตำแหน่งงาน 1,350,000,000 ดอลลาร์ เหล่านี้คือตัวเลขที่ท่าเรือเมืองควิเบก (Port of Québec) สร้างให้กับประเทศแคนาดา และตัวเลขนี้ก็อยู่ในระดับสูงสุดเท่าที่ท่าเรือแห่งนี้ทำได้แล้ว ดังนั้นเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันให้สมกับเป็นท่าเรือชั้นนำในน่านน้ำแถบนี้ จึงได้ผุดโปรเจกต์เทอร์มินัล Laurentia Laurentia คือเทอร์มินัลน้ำลึกที่จะถูกสร้างขยายจากท่าเทียบเรือเดิมต่อไปอีก 610 เมตรและมีความลึก 16 เมตรที่จุดน้ำลดต่ำสุด (low tide) ยังรวมถึงการพัฒนาพื้นที่ถัดเข้ามาจากท่าเทียบเรืออีก 17.5…
รู้หรือไม่ Hull Fouling ยิ่งละเลย ยิ่งสิ้นเปลือง
เวงกำ ทำไมฉันจอดเรือแล้วเสียตังค์?! เมื่อไม่กี่วันก่อนเพิ่งเล่าไปเองว่าจอดเรือเฉย ๆ ก็ได้เงิน แต่พอวันนี้ดันบอกไปคนละทางว่าจอดเรือแล้วเสียเงิน เอ๊ะ! มันยังไงกันแน่? เดี๋ยวจะเล่าให้ฟัง เรื่องได้เงินนั่นก็เรื่องจริง แต่ก็เฉพาะกับเรือที่เป็นประเภทที่บรรทุกน้ำมันได้หรือใหญ่คุ้มพอจะแปลงให้ใช้สำรองน้ำมันได้เท่านั้น หากเป็นเรือประเภทอื่น หากต้องจอดเฉย ๆ นาน ๆ ก็มีแต่เสียกับเสีย เพราะค่าบำรุงรักษาน่ะมันไม่ใช่ถูก ๆ และที่สำคัญ อาจมีปัญหาบางอย่างที่มักถูกลืมเลือนไปอย่าง ‘เพรียงเกาะ’ (ขอใช้ ‘hull fouling’ ละกัน เพราะมันครอบคลุมทุกสิ่งทุกอย่างที่มาเกาะกับตัวเรือ) เหตุที่…