ความจริงและสิ่งที่เป็นอยู่ของ ‘ธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน’ ในช่วง COVID-19
ปัจจุบันและอนาคต 13 ข้อของธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน (Oil Field Service)
ท่ามกลางมาตรการล็อกดาวน์ในวิกฤตโควิด-19 และสงครามราคาน้ำมันดุเดือด ว่ากันว่าธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน (OFS) โดนผลกระทบหนักหนาสาหัสกว่าธุรกิจส่วนอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมน้ำมันโลก
- ไม่ว่าใช้มาตรวัดใด ๆ ก็ตาม สัดส่วนขนาดของธุรกิจ OFS เล็กกว่าธุรกิจสำรวจและผลิตน้ำมันมาก แต่กลับมีต้นทุนการลงทุนสูงกว่า
- ด้วยต้นทุนธุรกิจที่สูง ดังนั้นจึงอ่อนไหวเป็นอย่างมากต่อผลกระทบจากความเปลี่ยนแปลงและความเสี่ยงของวงรอบปกติและความผันผวนของอุตสาหกรรมน้ำมัน
- มีเพียงบริษัทขนาดใหญ่ในธุรกิจ OFS ที่ยังคงมีกระแสเงินสดและผลตอบแทนการลงทุนที่ดีอย่างต่อเนื่องโดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับวงรอบปกติของอุตสาหกรรมน้ำมัน
- เป็นเรื่องปกติในวงการธุรกิจ OFS ที่บริษัทที่ส่วนแบ่งการตลาดเยอะมีผลประกอบการที่ดีกว่าบริษัทที่มีส่วนแบ่งการตลาดน้อย
- มูลค่าทางการตลาดของบริษัทในธุรกิจ OFS ลดลงแล้วเกือบครึ่งหนึ่งนับตั้งแต่ต้นปี 2020
- บริษัท OFS ที่ให้บริการงานด้านวิศวกรรม จัดซื้อ ก่อสร้าง และติดตั้ง ได้รับผลกระทบน้อยนิดที่สุด โดยสูญเสียมูลค่าการตลาดไปเพียง 27% เมื่อเทียบกับค่าเฉลี่ย 39-45% ของบริษัท OFS อื่น
- บริษัทผู้ให้บริการด้านงานขุดเจาะนอกชายฝั่งดำดิ่งหัวทิ่ม เพราะสูญเสียมูลค่าตลาดไปราว 80%
- ราคาหุ้นของบริษัทที่จ่ายเงินปันผลเป็นประจำลดลงน้อยกว่าราคาหุ้นของบริษัทที่ไม่จ่ายเงินปันผล
- บริษัท OFS เลือกใช้วิธีการซื้อหุ้นคืนเพื่อพยุงราคาหุ้นของบริษัท เว้นแต่เพียงบริษัทด้านขุดเจาะนอกชายฝั่งที่ต้องเลือกว่าจะปรับโครงสร้างการเงินของบริษัทอย่างไรดี
- จากวิกฤตที่เผชิญนี้ เป็นไปได้ว่าอาจมีหลายบริษัทงดเว้นการจ่ายเงินปันผล
- คาดว่าวิกฤตครั้งนี้จะเป็นการปรับโครงสร้างการเงินและควบรวมงานบางส่วนของแต่ละบริษัทให้อยู่ในระดับที่เหมาะสมกับขนาดขององค์กร
- แนวโน้มวันข้างหน้า วงการธุรกิจ OFS ต้องการผู้เล่นหน้าใหม่เข้ามาเพื่อขจัดแรงกดดันจากการแข่งขันในระยะยาว
- ทางรอดที่ยั่งยืนของบริษัทใหม่คือทำโครงสร้างบริหารจัดการต้นทุนที่ยอดเยี่ยม
อ้างอิง
Related Posts
เศรษฐกิจอวกาศ เศรษฐกิจใหม่ของประเทศไทย (New Space Economy)
วันนี้แอดขอเปลี่ยนแนวมาพูดคุยกันในประเด็นเศรษฐกิจใหม่ ที่จะเป็นอุตสาหกรรม New S-curve ของประเทศไทยเรากันหน่อยดีกว่าครับ “ คุณ เกริก วิไลมาลย์ ” ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารบริษัท Ship Expert Technology ได้รับเชิญเข้าร่วมเป็นวิทยากรในการจัดประชุมสัมมนาแลกเปลี่ยนความคิดเห็น ภายใต้โครงการจัดทำแผนพัฒนาเศรษฐกิจอวกาศใหม่ (#NewSpaceEconomy) ของประเทศไทย ที่จัดโดยสำนักงานพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศและภูมิสารสนเทศ (องค์การมหาชน) หรือ #GISTDA ในวันอังคารที่ 21 พฤศจิกายน 2566 โดยแผนพัฒนาเศรษฐกิจดังกล่าว กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาและผลักดันซึ่งแอดจะมาเล่าให้ฟังในโอกาสหน้า…
Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI)
” MEPC 76 ว่าด้วยการใช้มาตรการทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน เพื่อลดความเข้มข้นของคาร์บอนในการขนส่งทางเรือ โดยจะมีผลตั้งแต่ปีนี้คือปี 2023 “ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของโลก เป็นอีกวิกฤตหนึ่งที่มวลมนุษยชาติกำลังเผชิญ ซึ่งนับวันปัญหาจะยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น ทั้งระดับน้ำทะเล และสภาพอากาศแบบสุดขั้ว ปัจจุบันทุกท่านทราบกันใช่ไหมครับ ว่า อุณหภูมิของโลกเพิ่มสูงขึ้น 1 องศาเซลเซียล และส่งผลต่อสภาพภูมิอากาศโลกทั้งภัยแล้ง และน้ำท่วมอย่างรุนแรง คำถามคือ แล้วมวลมนุษยชาติอย่างพวกเรา ช่วยกันแก้ปัญหานี้อย่างไร? ในช่วงระหว่างวันที่ 6-18 พ.ย. 2565 ที่ผ่านมา จึงมีการประชุม COP ครั้งที่ 27 หรือเราเรียกสั้นๆ ว่า COP27…
Digital Transformation กับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล
Digital Transformation คือ การแทรกซึมของเทคโนโลยีดิจิทัลที่จะเปลี่ยนชีวิตผู้คนให้ดีขึ้นในทุกๆ ด้าน ในโลกปัจจุบัน ที่มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยี อย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การสื่อสารและ ถ่ายโอนข้อมูลผ่านดาวเทียมที่มีความรวดเร็ว และปริมาณข้อมูลเพิ่มสูงขึ้น, ความสามารถในการประมวลผลข้อมูลคอมพิวเตอร์, ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของเซ็นเซอร์ และระบบอัตโนมัติที่สามารถตัดสินใจ หรือตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างถูกต้อง ไม่แพ้การตัดสินใจของมนุษย์ ที่กล่าวมาล้วนเป็นปัจจัยให้ธุรกิจทุกประเภท ต้องปรับตัวเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ บริการ และโมเดลธุรกิจใหม่ ที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงชีวิตประจำวันของเรา ปรากฎการณ์นี้เรียกว่า Digital Transformation (ดิจิทัลทรานส์ฟอร์เมชัน : DX)…