Blog & Articles
“นักเดินเรือ” อาชีพที่ต้องแลกมาด้วยอะไรหลายอย่าง
หนึ่งในอาชีพที่ถูกมองว่าเป็นอาชีพที่มีรายได้ค่อนข้างดี แต่เคยทราบกันมั้ย? ว่าภายใต้รายได้ที่สูง “นักเดินเรือ” ต้องแลกมากับอะไรบ้าง? พาณิชย์นาวี หรือ นักเดินเรือ (Seafarer) เป็นหนึ่งในอาชีพที่ถูกมองว่ามีรายได้ค่อนข้างดี จนทำให้หลายคนให้ความสนใจกับสายงานนี้ รวมไปถึง เป็นทางเลือกสำหรับผู้ปกครองที่จะส่งบุตรหลาน ไปศึกษาตามสถานศึกษา หรือศูนย์ฝึกต่างๆ แต่เคยทราบกันมั้ย? ว่าภายใต้รายได้ที่สูงนี้ นักเดินเรือต้องแลกมากับอะไรบ้าง? ภัยอันตราย ถึงแม้การคมนาคมทางทะเล หากเปรียบเทียบกับการคมนาคมทางอื่น จะมีความปลอดภัยที่ค่อนข้างสูงกว่า (ถ้าไม่นับความประมาทของตัวบุคคล) แต่ก็หลีกเลี่ยงไม่ได้ว่า อาจจะต้องเจออุบัติเหตุได้ตลอดเวลาเช่นกัน ตั้งแต่เรื่องเล็กๆ ไปจนถึงเรื่องใหญ่อย่างเช่น ไฟไหม้บนเรือ เรือล่มจากคลื่น เป็นต้น แต่ด้วยมาตรการต่าง…
จะ SHIP BOAT ก็แปลว่า “เรือ” แล้วมันต่างกันยังไง?
เคยทราบกันมั้ยคะว่าระหว่าง Ship กับ Boat ที่แปลว่า เรือ นอกจากวิธีการเขียน (ภาษาอังกฤษ) ที่แตกต่างกันแล้ว ยังมีความแตกต่างกันอย่างไรอีกบ้าง ขนาด ระหว่าง Ship และ Boat สิ่งที่จะมองเห็นชัดเจนที่สุดเลยคือ ขนาด ซึ่ง เรือที่มีขนาดใหญ่ จะใช้ Ship (น้ำหนัก 500 ตันขึ้นไป) และ ส่วนเรือที่มีขนาดกลาง จนถึง เล็ก จะใช้…
“เน็ทไหล” ต้องทำไง?
ปัญหาใหญ่ของชาวเรือที่คนบนบกไม่เข้าใจ ก่อนอื่นต้องขอเกริ่นถึงคำว่า “เน็ทไหล” ก่อนนะคะ เน็ทใหล คือคำที่ใช้ในกรณีที่ Data อินเทอร์เน็ต มีการใช้งานเกินกว่าปกติ ซึ่งอาจจะมาจากการใช้งานผ่านแอพพลิเคชั่นที่ใช้ปริมาณ Data เยอะ หรือ อาจจะมาจากการเปิดระบบ AUTO UPDATE อะไรไว้ และแน่นอนว่ากรณีเหล่านี้ คนที่อยู่บนบก ซึ่งใช้งานอินเทอร์เน็ต ผ่าน Wifi อาจจะไม่ค่อยมีผลกระทบกับเรื่องนี้สักเท่าไร (เว้นแต่การใช้งานผ่าน 4G/5G) แต่สำหรับคนประจำเรือนั้นกลับตรงกันข้าม เนื่องจากการใช้งานอินเทอร์เน็ทบนเรือ จะเป็นการใช้งานผ่านระบบ Wifi ที่รับสัญญาณมาจาก VSAT ที่ติดตั้งอยู่บนเรือ ซึ่งโทรศัพท์มือถือ หรือ Smart Phone ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อคนเรือโดยตรง วันนี้แอดฯมี “7 วิธีช่วยในการประหยัด…
วงโคจรดาวเทียมมีกี่ประเภท? แล้วอินเทอร์เน็ตที่ใช้กันในทะเลนั้นมันใช้วงโคจรไหน?
หลายท่านคงสงสัยว่า อินเทอร์เน็ตในทะเลที่เพื่อน ๆ ใช้กันบนเรือนั้นมันใช้ดาวเทียมอะไร และอยู่สูงแค่ไหนตรงนี้เดี๋ยวเรามาลองอธิบายกันดูแบบง่าย ๆ กันครับ โดยทั่วไปแล้วเราแบ่งวงโคจรของดาวเทียมออกเป็น 3 ระดับ ดังนี้ 1.วงโคจรค้างฟ้าหรือวงโคจรประจำที่ (Geostationary Orbit : GEO) คือ วงโคจรที่มีระดับความสูงจากพื้นโลกโดยประมาณ 35,786 กิโลเมตร โดยดาวเทียมที่อยู่ในวงโคจรแบบ GEO จะมีคุณสมบัติในการโคจร หรือเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการหมุนรอบตัวเองของโลก จึงเสมือนว่าเมื่อมองจากโลกขึ้นไปดาวเทียมดังกล่าวก็เหมือนกับโคจรอยู่กับที่ตลอดเวลา ดังนั้นวงโคจรแบบ GEO จึงเป็นวงโคจรที่ เหมาะสมสำหรับการใช้ประโยชน์ที่ในด้านการสื่อสาร…
Keep your crew smart with Maritime Enterprise Resource Planning (ERP)
วันนี้แอดมินจะมาเล่าเรื่อง usecase การใช้งาน Maritime ERP case ที่น่าสนใจให้ฟังครับ Kyklades Maritime Corporation ซึ่งเป็นบริษัทเจ้าของเรือสัญชาติกรีซ ได้เริ่มเปิดตัวระบบซอฟต์แวร์ ERP การบริหารจัดการกองเรือแบบบูรณาการใหม่จาก JiBe ซึ่งจะนำไปใช้กับการจัดการกองเรือขนาด Aframax, Suezmax และ VLCC Kykldes Maritime ได้ตัดสินใจตกลงในข้อตกลงกับ JiBe หลังจากสิ้นสุดระยะเวลาการประเมินโครงการ ซึ่งสอดคล้องกับกลยุทธ์ของ บริษัท ในการเปลี่ยนไปใช้แพลตฟอร์ม ERP การบริหารจัดการกองเรือ แบบครบวงจรสำหรับธุรกิจเดินเรือ “ เรารู้สึกตื่นเต้นที่ได้เริ่มโครงการนี้กับ JiBE เรากำลังมองหา บริษัท ด้านเทคโนโลยี ERP สำหรับการขนส่งทางทะเลโดยเฉพาะซึ่งมีฐานลูกค้าที่มีอยู่จำนวนมาก ในขณะเดียวกันก็แสวงหาแนวทางปฏิบัติที่ดีที่สุดจากลูกค้าเพื่อปรับปรุงอย่างต่อเนื่อง” Dimitrios Patrikios ซีอีโอของ Kyklades Maritime…
INTERNET บนเรือกลางทะเล ทำไมถึงแพงกว่าบนบก?
ทำไม? เน็ตเรือถึงแพงกว่าเน็ตบก? วันนี้เรามาหาคำตอบกัน!!! “อินเทอร์เน็ต” สิ่งจำเป็นอันดับต้นๆ ในโลกยุคปัจจุบัน ไม่เว้นแม้กระทั่ง “คนประจำเรือ” ที่ต้องใช้เพื่อปฏิบัติหน้าที่, ติดต่อสื่อสาร, รวมถึงเพื่อความบันเทิง แต่ทำไม “อินเทอร์เน็ตบนเรือ” กลับมีราคาที่สูงกว่า “อินเทอร์เน็ต 4G 5G” ที่ใช้อยู่บนบก อย่างที่ทราบกันดีว่า บริการอินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียม หรือ VSAT เป็นช่องทางหนึ่งของเรือที่กำลังปฏิบัติงานอยู่กลางทะเล สามารถใช้งาน อินเทอร์เน็ต ได้ ไม่ว่าจะเพื่อสนับสนุนการทำงาน รวมไปถึงการให้ความบันเทิงแก่คนประจำเรือทุกคน แต่อย่างไรก็ดี การติดตั้งอุปกรณ์รับ – ส่งสัญญาณบนเรือ ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ด้วยพื้นที่ที่จำกัด และการขนส่งที่ลำบาก (กว่าภาคพื้นดิน) โดยต้องใช้ทั้งช่างผู้ชำนาญการ อีกทั้งวัสดุอุปกรณ์เฉพาะ ซึ่งแน่นอนทั้งหมดนี้ล้วนมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการติดตั้ง ระบบอินเทอร์เน็ตบนฝั่ง…
SHIP EXPERT ENTERPRISE Maritime ERP for Maritime Industry
ERP คืออะไร? มีที่มาที่ไปอย่างไร?แล้วทำไมองค์กรสมัยใหม่ถึง “ห้ามมองข้าม” Enterprise Resource Planning (ERP) คือ ซอฟต์เเวร์ในการจัดการทรัพยากรขององค์กร ที่ช่วยสร้างมาตรฐานให้องค์กรเพิ่มความคล่องตัวทางการตัดสินใจ เเละเป็นการเชื่อมทุกขั้นตอนของระบบการบริหารธุรกิจทั้งหมดให้รวมอยู่ในแพลตฟอร์มเดียวกัน ไม่ว่าจะเป็นในส่วนของ Financial, Procurement, Operation, Human Resources เเละ แผนกอื่นๆ จุดเริ่มต้นของ ERP เกิดขึ้นเมื่อปี ค.ศ. 1990 โดยเริ่มจากการพัฒนาโปรเเกรมมาจากความต้องการในการสร้างระบบการจัดการวัสดุเเละการทำการเบิกจ่ายวัสดุในองค์กรโดยมีชื่อเรียกในตอนนั้นว่า Materials Requirements…
The Ocean Cleanup กำจัดแพขยะกลางแปซิฟิก
โปรเจกต์จากเด็กหนุ่มเพื่อกำจัด The Great Pacific Garbage Patch (GPGP) 1 ใน 5 ทวีปขยะที่เกิดขึ้นจากการสะสมรวมตัวกันของขยะที่ลอยน้ำ ขยะพลาสติกกว่าล้านตันไหลจากแม่น้ำออกสู่ทะเลและมหาสมุทร ถูกลมและกระแสน้ำพัดพาเข้าวังวนน้ำมหาสมุทร (Gyre) ทั้ง 5 วังวน นำพาขยะพลาสติกเข้าสู่ใจกลาง แขวนลอยรวมตัวสะสมเป็น ‘แพขยะ’ ปัจจุบันขยะพลาสติกถูกทิ้งลงสู่มหาสมุทรปีละกว่า 1.15 – 2.41 ล้านตัน เกิดเป็นขยะมลพิษล่องลอยในมหาสมุทรทั่วโลก ทั้งขวดพลาสติก ถุง ของเล่น…
Deep Sea Mining เหมืองแร่ใต้ทะเลลึก ‘ทางออก’ หรือ ‘หายนะ’
ทำไม? ถึงต้องเลือก Software Ship Stability ของ Ship Expert Technology เป็น software คู่ใจประจำเรือของคุณ ปัจจุบันความต้องการแร่จำพวกโลหะเพื่อมาเป็นวัตถุดิบในอุตสาหกรรมการผลิตอุปกรณ์ไฮเทคต่าง ๆ เช่น อุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์และแก็ดเจ็ตส์ในชีวิตประจำวันของมนุษย์นั้นสูงขึ้นอย่างต่อเนื่อง ซึ่งนักวิทยาศาสตร์หลายคนเชื่อว่า อีกไม่นานแหล่งวัตถุดิบที่มีบนผืนแผ่นดินจะหมดไป เพื่อไม่ให้ความก้าวหน้าหยุดชะงัก มนุษย์เริ่มมองหาแหล่งทรัพยากรใหม่ ซึ่งสถานที่ที่ครอบคลุมพื้นที่ของโลกมากกว่าครึ่งและยังถือเป็นแหล่งขุดค้นแร่ชั้นดีที่ใหญ่ที่สุดบนดาวเคราะห์ดวงนี้คือ โลกใต้มหาสมุทร และนี่คือที่มาของโครงการ ‘Deep Sea Mining’ หรือ ‘เหมืองแร่ใต้ทะเลลึก’…
5 อันดับประเทศยอดฮิตจดทะเบียนเรือ
การจดทะเบียนเรือหรือการมอบสัญชาติให้กับเรือลำนั้น แต่ก็มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่เรือแห่กันเข้ามาขอสัญชาติ มีประเทศไหนบ้างกัน? การจดทะเบียนเรือ (Ship Registry) หรือการมอบสัญชาติให้กับเรือ เป็นกฎข้อบังคับหนึ่งเพื่อดูแลด้านความปลอดภัยของการขนส่งทางน้ำ และการคุ้มครองรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเล กฎหมายบังคับให้เรือต้องจดทะเบียนภายใต้ธงของประเทศใดประเทศหนึ่ง เรียกว่า ‘รัฐเจ้าของธง (Flag State)’ ซึ่งการถือสัญชาติของเรือจะเป็นตัวกำหนดให้เรือต้องผูกพันกับกฎหมายของประเทศนั้น รวมถึงเขตอำนาจศาลเหนือเรือ เจ้าของเรือและลูกเรือ โดยเรือสามารถถือได้เพียงสัญชาติเดียว แต่ละประเทศจะกำหนดเงื่อนไขของเรือที่จะมาถือสัญชาติของตนแตกต่างกันไป บางประเทศอนุญาตให้จดทะเบียนเฉพาะเจ้าของเรือหรือผู้ประจำเรือหลักที่ถือสัญชาติของประเทศนั้น ๆ เท่านั้น เรียกว่า ‘Closed Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนเรือแบบปิด’ บางประเทศจะเปิดให้เรือต่างชาติมาจดทะเบียนถือสัญชาติของประเทศนั้นได้ เรียกเป็น ‘Open Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนแบบเปิด’ การจดทะเบียนเรือของแต่ละประเทศจะให้สิทธิประโยชน์แตกต่างกันออกไป ซึ่งนี่เป็นปัจจัยสำคัญที่เจ้าของเรือใช้พิจารณาและตัดสินใจจดทะเบียนขึ้นสัญชาติเรือกับประเทศนั้น…
The Great Captain Series: ฉิงชิห์ (Ching Shih) ตำนานโจรสลัดหญิงแห่งเอเชีย
ใครว่าเป็นหญิงแล้วยิ่งใหญ่ไม่ได้ ชิง ชิห์ กัปตันโจรสลัดหญิงได้ลบคำสบประมาททั้งปวง ก้าวขึ้นปกครองทะเลจีนใต้อย่างเต็มภาคภูมิ หากพูดถึงโจรสลัด คงนึกถึงภาพชายฉกรรจ์หน้าตาถมึงทึงบนเรือที่ชูธงกะโหลกไขว้ และชื่อที่ผุดขึ้นมาในหัวคงไม่พ้น เจ้าสลัดเคราดำเอ็ดเวิร์ด แบล็กเบียด (Edward Blackbeard), พลเรือเอกโจรสลัดเฮนรี มอร์แกน (Henry Morgan) หรือ โจรสลัดยศอัศวินเซอร์พรานซิส เดร็ก (Sir Francis Drake) แต่ใครเลยจะคาดคิดว่าโจรสลัดที่มีตัวตนอยู่จริงในหน้าประวัติศาสตร์และครองความเป็นใหญ่ในน่านน้ำทะเลจีนใต้กลับเป็น ‘กัปตันโจรสลัดหญิงฉิงชิห์ (Ching Shih)’ ฉิงชิห์ถูกบันทึกไว้ว่าเป็นตำนานโจรสลัดผู้ยิ่งใหญ่ ไม่ใช่แค่เพราะเธอเป็นผู้หญิง…
The Great Captain Series: คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส (Christopher Columbus)
บุรุษผู้หลงใหลผืนน้ำและเกลียวคลื่น ได้รับช่วงชีวิตที่ขึ้นสู่จุดสูงสุดและตกต่ำสุดจากการกางใบเรือออกเดินทางเพื่อพิสูจน์ความเชื่อของตนเอง พลเรือเอกแห่งน่านน้ำมหาสมุทร (Admiral of Ocean Sea) นักสำรวจและนักเดินเรือชาวอิตาลี ผู้พิสูจน์ว่าโลกกลม ซึ่งได้เดินทางบุกเบิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เปิดประตูสู่ทวีปอเมริกา เชื่อมโลกเก่าและโลกใหม่เข้าด้วยกัน ชายผู้มีนามว่า ‘คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส (Christopher Columbus)’ เส้นทางชีวิตของชายที่ถูกจารึกไว้ให้เป็นอีกหนึ่งตำนานของนักเดินเรือ เพราะมีความคิดสวนทาง จึงนำพาให้เขาค้นพบโลกใหม่ ที่ได้เปลี่ยนแปลงอารยธรรมของมนุษยชาติไปตลอดกาล จุดเริ่มต้นของคริสโตเฟอร์ โคลัมบัส คริสโตเฟอร์ โคลัมบัสเกิดราวปี ค.ศ. 1451 ที่เมืองเจนัว…
ทำไมท้องเรือเดินทะเลต้องทาสีแดง?
เรือส่วนใหญ่บนโลกมักทาสีแดงไว้ที่ส่วนล่างของตัวเรือ ซึ่งมักจมอยู่ใต้น้ำแทบจะตลอดเวลา เราอยากทาสีอื่นได้หรือไม่ หากสังเกตดี ๆ จะเห็นว่า เรือเดินทะเลส่วนใหญ่บนโลกมักทาสีแดงที่ตรงส่วนล่างของตัวเรือ ซึ่งจมอยู่ใต้น้ำเกือบตลอดเวลา แต่..ทำไมต้องเป็นสีแดงกันล่ะ? หลายคนคงพอเดาได้ว่า สีแดงนั้นทาไว้เพื่อกันเพรียงเกาะ เรือทุกลำหนีไม่พ้นปัญหา ‘เพรียงเกาะ’ หรือ ‘ฟาวล์ลิง (fouling)’ ซึ่งตามพจนานุกรมฉบับราชบัณฑิตยสถาน คำว่า ‘เพรียง’ เป็นชื่อเรียกสัตว์ทะเลเปลือกแข็งชนิดหนึ่ง แต่คำว่า ‘ฟาวล์ลิง’ ในภาษาอังกฤษจะครอบคลุมถึงสัตว์และพืชทะเลทุกชนิดที่มาเกาะและขยายเผ่าพันธุ์ที่ส่วนล่างของตัวเรือ ย้อนไปยุคแรกของการเดินเรือ วัสดุสร้างเรือทำจากไม้ซึ่งเป็นวัสดุที่มีรูพรุน ประกอบกับเรือแล่นด้วยความเร็วระดับช้ามากเมื่อเทียบกับเรือยุคนี้ ดังนั้นตัวเรือจึงเป็นแหล่งที่เหมาะสมมากสำหรับการเจริญเติบโตของบรรดาสัตว์และพืชทะเล…
Cyber Attack ครั้งประวัติศาสตร์ บทเรียนที่ไม่อาจลืม
กรณีศึกษาที่คนในวงการเรือต้องอ่าน เพื่อตระหนักถึงภัยและความจำเป็นที่ต้องมีความปลอดภัยทางไซเบอร์ นี่คือบทเรียนครั้งประวัติศาสตร์ที่ทั่วโลกต้องเรียนรู้ อันตรายที่มาพร้อมกับยุคดิจิทัล ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เหมือนกับดาบสองคม การก่ออาชญากรรมทางโลกไซเบอร์ที่ถูกเรียกกันว่า ‘Cyberattack’ หรือ ‘การโจมตีทางไซเบอร์’ วันอังคารที่ 27 มิถุนายน 2017 วันแห่งหายนะครั้งยิ่งใหญ่ ผลกระทบจากการทำสงครามทางไซเบอร์ที่มุ่งเป้าโจมตีประเทศยูเครน แต่คลื่นความเสียหายได้กระจายเป็นวงกว้างไปทั่วโลก คิดเป็นมูลค่ากว่าหมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงสุดในประวัติศาสตร์ตั้งแต่อินเทอร์เน็ตถูกคิดค้นขึ้นมา และบริษัท Maersk ยักษ์ใหญ่แห่งวงการเดินเรือ คือหนึ่งในผู้เสียหายครั้งนี้ บริษัท Maersk เป็นผู้ครอบครองตลาดการเดินเรือโลกเป็นอันดับที่ 5 ดำเนินธุรกิจตั้งแต่ท่าเรือ โลจิสติกส์…
คลองปานามา (Panama Canal) หนึ่งในเส้นทางการเดินเรือสำคัญของโลก
คลองที่เชื่อมมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกให้ถึงกัน เรื่องราวจากอดีตการขุดคลองที่ล้มเหลว เปลี่ยนมือ จนประสบความสำเร็จ คลองปานามา คลองที่เชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิกและแอตแลนติกแห่งแรกของโลก หนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ ใช้เวลายาวนานกว่า 30 ปี เกิดเป็นเส้นทางเดินเรือหลักที่สำคัญของโลก เล่าประวัติ ย้อนไปช่วงคริสต์ศตวรรษที่ 16 จักรพรรดิชาลส์ที่ 5 แห่งจักรวรรดิโรมันอันศักดิ์สิทธิ์และกษัตริย์แห่งสเปนได้ทรงร่วมกันส่งทีมสำรวจวางแผนโครงการสร้างคลองเดินเรือที่จะตัดผ่านปานามา เพื่อสร้างความสะดวกในการสัญจรระหว่างสเปนและเปรู แต่ทีมสำรวจลงความเห็นว่าการก่อสร้างนั้นเป็นไปไม่ได้ ผ่านไปจนช่วงปี ค.ศ. 1881 บริษัทสัญชาติฝรั่งเศส นำโดยนายแฟร์ดินอง เดอ เลสเซปส์ (Ferdinand de…