Blog & Articles
New Normal ที่อาจเกิดขึ้นกับการล่องเรือสำราญ
นี้เป็นเพียงการวิเคราะห์ถึงสิ่งที่อาจเกิดขึ้นบนเรือสำราญหลังโควิดเท่านั้น ซึ่งอาจมาแล้วก็ไป หรือ คงอยู่ตลอดก็เป็นได้ ‘5 การเปลี่ยนแปลง’ บนเรือสำราญ หลังโควิด-19 ผ่านพ้น มีอะไรบ้างมาดูกัน ตอนนี้ก็เกือบเข้าช่วงปลายปีแล้ว เราคงชินชากับความนิ่งเงียบและทำอะไรไม่ค่อยสะดวกเต็มที่เพราะโควิด-19 เป็นเหตุกันเสียแล้ว เชื่อว่าทุกคนต่างเฝ้ารอช่วงเวลาหลังโควิด แน่นอนว่าทุกสิ่งทุกอย่างจะค่อย ๆ กลับมา แต่ก็มีบางสิ่งที่อาจไม่เหมือนเดิม สิ่งที่จะเล่าต่อไปนี้เป็นเพียงการวิเคราะห์เท่านั้น ซึ่งอาจมาแล้วก็ไป หรือ คงอยู่ตลอดก็เป็นได้ และนี่คือการเปลี่ยนแปลง 5 สิ่งที่อาจมีขึ้นบนเรือสำราญหลังยุคโควิด-19 1. การตรวจสุขภาพก่อนลงเรือและระหว่างล่องเรือ มันก็คล้าย…
สครับเบอร์ (scrubber) VS เชื้อเพลิงซัลเฟอร์ต่ำ (Low-Sulfur Fuels)
ศึกษาตั้งแต่ต้นกระบวนการผลิตจนการปล่อยก๊าซจากเครื่องยนต์ของเรือ ซึ่งคือการใช้สครับเบอร์ส่งผลกระทบต่อสิ่งแวดล้อมน้อยกว่าการใช้เชื้อเพลิงซัลเฟอร์ต่ำเล็กน้อย วิเคราะห์หลังดวลเดือดสองวิธี ใครลดก๊าซ CO2 ได้ดีกว่ากัน สืบเนื่องจากการจำกัดการปล่อยก๊าซเรือนกระจกในปี 2020 ของ IMO ซึ่งก็มีวิธีการหลากหลายให้เจ้าของเรือได้เลือกใช้กัน ดังนั้น CE Delft ได้ลองหยิบเอาวิธีการใช้สครับเบอร์และการใช้เชื้อเพลิงซัลเฟอร์ต่ำมาศึกษาเปรียบเทียบกันดูว่าแท้จริงแล้วมันเป็นอย่างไร CE Delft คือองค์กรอิสระเพื่อการวิจัยและให้คำปรึกษา มีความเชี่ยวชาญในการแก้ไขปัญหาสิ่งแวดล้อมหลายด้านด้วยนวัตกรรม ซึ่งทางออกที่นำเสนอออกมานั้นผ่านการพิสูจน์รับรองทางเทคโนโลยี คุ้มค่าต่อการลงทุน ใช้งานได้จริง และคำนึงถึงสังคมโดยรวม การศึกษาครั้งนี้ตั้งอยู่บนหลักการที่ใช้คำภาษาอังกฤษว่า ‘well-to-wake’ ซึ่งหมายถึงดูตั้งแต่ต้นทางกระบวนการผลิตไล่มาจนการปล่อยก๊าซจากเครื่องยนต์ของเรือ ในขั้นตอนการศึกษากำหนดให้มีการใช้ข้อมูลอ้างอิงจากเรือทึ่แตกต่าง 5…
คลื่นสัญญาณสื่อสารทางทะเลผ่านดาวเทียม
เราจะคุ้นเคยกับ C-band และ Ku-band เป็นหลัก ซึ่งC-band มีความถี่ต่ำกว่า Ku-band มีข้อดีคือมีพื้นที่ให้บริการกว้างและไม่มีปัญหาสัญญาณขาดเมื่อเผชิญกับเมฆฝน เป็นคนเรือต้องรู้ดีเรื่อง ‘คลื่น’ ใครบอกได้บ้างว่ามันมีกี่แบบ? ก่อนอื่นมาทำความเข้าใจให้ตรงกันก่อน ‘คลื่น’ ที่เราหมายถึงคือคลื่นสัญญาณเพื่อการสื่อสารทางทะเล หากเพื่อน ๆ อยากรู้เรื่องคลื่นลมทะเลจริง ๆ แล้วล่ะก็ แนะนำให้กูเกิ้ลดู รับรองว่าเจอแน่ ๆ ที่อยากพูดถึงคลื่นสัญญาณเพื่อการสื่อสารทางทะเลก็เพราะว่านี่มันยุคดิจิทัล ไม่ว่าจะเป็นการทำงานหรือชีวิตส่วนตัว ขาดสัญญาณเหมือนขาดใจ ปกติพวกเราชาวเรือมักใช้ชีวิตกันกลางทะเล และด้วยเทคโนโลยีตอนนี้ การรับส่งคลื่นการสื่อสารด้วยดาวเทียมนั้นตอบโจทย์เราแบบสุด…
เดอะคาลูเช่ (The Calueche)
ตำนานของเกาะชิโลเอ้ทางตอนใต้ของชิลี ยามเมื่อหมอกหนาปกคลุมรอบเกาะ อากาศหนาวเย็น คลื่นในทะเลสงบ สายลมจะพัดพาเอาเสียงดนตรีและเสียงปาร์ตี้เฮฮาลอยมา และเรือเดอะคาลูเช่จะโผล่ออกมา เดอะคาลูเช่ (The Caleuche) เรือจากตำนานเก่าแก่แดนละตินอเมริกา #ตำนานท้องทะเล #เรือผี #TheCaleuche ท้องทะเลกว้างใหญ่ ใช่จะมีเรือลึกลับอย่าง #TheFlyingDutchman เพียงลำเดียว เราขอหยิบยกเรือผี เรือลึกลับจากเรื่องเล่าในที่อื่น ๆ มาเล่าสู่กันฟัง เรื่องราวอาจไม่น่ากลัวมากมายเท่าไร ถือเป็นเรื่องเล่าสู่กันฟังในวันสบาย ๆ แบบนี้ก็แล้วกัน เรือผีลำนี้เป็นเรื่องเล่าจากตำนานท้องถิ่นของเกาะชิโลเอ้ (Chiloé) ที่ตั้งอยู่ทางตอนใต้ของประเทศชิลี…
ยอดคนเรือรอเปลี่ยนผลัดพุ่งแตะ 4 แสนคน
เมื่อช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา มีรายงานคนเรือราว 200,000 คนติดอยู่กลางทะเลเพราะผลัดเปลี่ยนคนไม่ได้ ตอนนี้ตัวเลขจากการประเมินได้พุ่งขึ้นเป็น 2 เท่าเรียบร้อย ใกล้พีก…ยอดคนเรือติดกลางทะเลเพิ่มต่อเนื่อง และผลกระทบที่เริ่มก่อตัว เมื่อช่วงสองสามเดือนที่ผ่านมา เราเคยเล่าให้เพื่อน ๆ ฟังว่ามีคนเรือราว 200,000 คนที่ติดอยู่กลางทะเลเพราะผลัดเปลี่ยนคนไม่ได้ ตอนนี้ปรากฏว่าตัวเลขจากการประเมินได้พุ่งขึ้นเป็น 2 เท่าเรียบร้อย 400,000 คนคือตัวเลขของคนเรือที่ติดอยุ่บนเรือกลางทะเลและยังคงรอคนใหม่มาสับเปลี่ยน แต่ยังไม่เพียงเท่านี้ มีรายงานอีกว่าคนเรือจำนวนเท่า ๆ กันกำลังค้างเติ่งบนฝั่งเพื่อรอลงเรือ และหากสถานการณ์ต่าง ๆ ยังคงเป็นไปในลักษณะนี้ คือดำเนินการล่าช้าและถูกเพิกเฉย…
ผลสำรวจสรุปชัด: การมีอินเทอร์เน็ตให้คนเรือใช้ส่งผลดีมากกว่าที่คิด
Connectivity ไม่ใช่เรื่องไกลตัวสำหรับคนเรือ ชีวิตกลางทะเลจะสบายเกือบเหมือนอยู่บ้านบนฝั่งแล้ว คนอยู่บนเรือเขาทำอะไรกัน? นี่เป็นคำถามยอดฮิตที่คนเรือ หรือ “Seaman” ถูกถามอยู่เป็นประจำ ซึ่งหากย้อนกลับไปเมื่อหลายปีที่เเล้ว ชีวิตของคนประจำเรือหลังจากทำงานมาอย่างหนักคงทำได้เเค่เพียงออกกำลังกาย ดูหนังเเผ่น เเละแยกย้ายเข้านอน เพื่อพักผ่อนให้เพียงพอรอเตรียมพร้อมมาเข้าเวรเรือหรือทำงานประจำวัน (Day Work) วนไปจนเรือเข้าเทียบฝั่งหรือจนกว่าจะหมดสัญญาว่าจ้าง เเต่ปัจจุบัน พัฒนาการด้านการสื่อสารก้าวหน้าเป็นอย่างมาก บนเรือสินค้าหรือไซต์งานกลางทะเลสามารถรับสัญญาณอินเทอร์เน็ตจากดาวเทียมจากการติดตั้งอุปกรณ์ที่เรียกว่า ‘VSAT (Very Small Aperture Terminal)’ ซึ่งอุปกรณ์การสื่อสารชนิดนี้ได้ปรับเปลี่ยนให้ไลฟ์สไตล์ของคนประจำเรือให้ใกล้เคียงกับคนที่อยู่บนฝั่งมากขึ้น ผลสำรวจจากสมาคมการค้าโลก (International Chamber…
Various Uses of VSAT in the Maritime Industry
Find out other benefits when you decide to have VSAT for your organization. Technology development – from concept to reality It seems surprising to find out that the…
เรือเดอะเอสเอสวาเลนเซีย (The SS Valencia)
เรือเดอะเอสเอสวาเลนเซีย (The SS Valencia) โศกนาฏกรรมเรือแตกสุดสลดสังเวยสุสานแห่งแปซิฟิก #ตำนานท้องทะเล #เรือผี #TheSSValencia หมอกจัด อากาศแปรปรวน กระแสน้ำปากแม่น้ำ คลื่นทะเลรุนแรง สันดอนทรายเดี๋ยวลึกเดี๋ยวตื้น หินโสโครกใต้น้ำ หน้าผาหินสูงชันตลอดแนวชายฝั่ง เหล่านี้คือสิ่งที่เรือเดอะเอสเอสวาเลนเซียได้เผชิญในการเดินเรือครั้งสุดท้าย สุสานแห่งแปซิฟิก (Graveyard of the Pacific) คือสถานที่ที่รวมฝันร้ายคนเรือเอาไว้ครบทุกประการ มันคือพื้นที่ระหว่างอ่าวทิลลามุก (Tillamook Bay) และเกาะแวนคูเวอร์ (Vancouver Island)…
เอสเอสอูรังเมดาน (The SS Ourang Medan) ปริศนาการตายยกลำที่จมหายใต้ทะเล
ทีมช่วยเหลือไม่คาดคิดว่าจะต้องเผชิญกับฉากสุดสยองและปริศนาที่ดำมืดจมหายใต้ทะเลไปตลอดกาล ช่องแคบมะละกา – จุดยุทธศาสตร์โลก – หนึ่งในเส้นทางเดินเรือสำคัญที่ใช้ขนส่งสินค้าของเอเชียและของโลกมายาวนาน รู้หรือไม่…ที่นี่เคยเกิดโศกนาฏกรรมเร้นลับที่กลายมาเป็นหัวข้อถกเถียงกันในหมู่ชาวเรือ เรื่องของปริศนาเรือเดอะเอสเอสอูรังเมดาน ช่วงคริสต์ทศวรรษ 1940 สัญญาณ SOS ขอความช่วยเหลือถูกส่งจากเรือส่งสินค้าสัญชาติเนเธอแลนด์ เดอะเอสเอสอูรังเมดาน พร้อมกับรหัสที่ถอดความได้ว่า ‘…เจ้าหน้าที่ทั้งหมด และกัปตันเรือเสียชีวิต นอนตายในห้องแผนที่และสะพานเรือ ลูกเรือทุกคนอาจเสียชีวิตแล้ว…’ ปิดท้ายด้วย ‘ผมตาย’ เรือสัญชาติอเมริกันที่อยู่ห่างไปประมาณ 19 ชั่วโมงรีบหันหัวเรือเพื่อเข้าช่วยเหลือหลังได้รับสัญญาณ โดยไม่คิดเลยว่าต้องเจอกับฉากน่าสยดสยอง บนเรือเกลื่อนไปด้วยร่างไร้วิญญาณของเหล่าลูกเรือที่มีสีหน้าบิดเบี้ยวแสดงความหวาดกลัวสุดขีด ตัวแข็งทื่อ มือชูค้างเหมือนพยายามปัดป้องบางอย่าง…
กรณีศึกษาเรือ Ever Smart ที่ทำตู้คอนเทนเนอร์หาย 42 ตู้
กรณีศึกษาคอนเทนเนอร์ปลิว เหตุการณ์ที่ไม่มีใครอยากให้เกิดขึ้น เราจะเล่าให้ฟังว่าเกิดอะไรขึ้นและสรุปบทเรียนจากเหตุการณ์ครั้งนี้ เรือเผชิญสภาพอากาศเลวร้าย – 26/10/2017: เรือ Ever Smart โหลดตู้คอนเทนเนอร์และเช็กความพร้อมทุกอย่างที่ท่าเรือก่อนออกเดินเรือจากเมืองไทเปในไต้หวัน พอนาฬิกาบอกเวลา 04.12 น. เรือออกจากท่า มุ่งหน้าสู่เมืองลอสแองเจลิส ประเทศสหรัฐอเมริกา – 27/10/2017: ช่วงเช้ากัปตันเรือเช็กสภาพอากาศ พบการก่อตัวของพายุดีเปรสชันสองลูก กัปตันตัดสินใจปรับเส้นทางเดินเรือโดนเบนทิศทางลงใต้มากกว่าเดิมเพื่อเลี่ยงพายุตามคำแนะนำของ Weathenews Inc. – 29/10/2017: เรือเผชิญสภาพอากาศเลวร้าย มีลมพัดแรง กัปตันสั่งลูกเรือปฏิบัติตามขั้นตอนการเผชิญสภาพอากาศเลวร้าย…
‘พลาสติก’ สิ่งแปลกปลอมที่แฝงตัวอยู่ทุกที่
เปิบพิสดาร! เมนูลับที่คนลิ้มลองรสชาติไปแล้วก็ยังไม่รู้ตัว #ของดีต้องบอกต่อ เมนูนี้ แม้แต่นักวิทยาศาสตร์ยังออกมาคอนเฟิร์มเลยว่าหลายคนได้ลิ้มลองไปแล้ว ไม่มากก็น้อย คงสงสัยกันล่ะสิว่ามันคืออะไร? ‘พลาสติก’ ไงล่ะ โดนไปตอนไหนไม่รู้ตัวสิท่า จากการเก็บตัวอย่างน้ำจากแหล่งต่าง ๆ ทั่วโลก พบว่าในน้ำก๊อก, เบียร์, เกลือปรุงอาหาร มีพลาสติกปนเปื้อนอยู่ทั้งสิ้น แม้ในที่ห่างไกลอย่างมหาสมุทรอาร์กติก หรือส่วนที่ลึกที่สุดของโลกอย่างมาเรียน่าเทรนช์ ก็ตรวจพบว่ามีการปนเปื้อนของพลาสติกเช่นกัน ยังไม่หมดเพียงเท่านี้ ใครชอบกินอาหารทะเลยกมือขึ้น ให้รู้ไว้เลยนะว่าบรรดาสัตว์ทะเลเข้าใจผิดกินพลาสติกเป็นอาหารกันเยอะแยะ โอ้…อย่าติดภาพจำที่เห็นตามข่าวแค่ว่าสัตว์เข้าใจว่าขยะพลาสติกชิ้นใหญ่ล่องลอยเหมือนแมงกระพรุนจนกินเข้าไป ขอบอกเลยว่า สัตว์ที่ไม่กินแมงกระพรุนก็ไม่พ้น เพราะพลาสติกในทะเลถูกแสงอาทิตย์และปัจจัยทางธรรมชาติอื่น ๆ…
ที่มาที่ไปของแผนที่เส้นประ 9 เส้นของจีน
รู้หรือไม่? เส้นประ 9 เส้น (nine-dash line) ที่จีนอ้างสิทธิ์ในทะเลจีนใต้ จริง ๆ แล้วเคยมี 11 เส้น️ เรื่องนี้น่าสนใจยังไง? เพราะทะเลจีนใต้เป็นแหล่งทรัพยากรธรรมชาติอันอุดมสมบูรณ์มากมาย ประเทศโดยรอบต่างอ้างสิทธิ์ครอบครองพื้นที่และยังไม่มีข้อสรุปแน่ชัด ที่ผ่านมามีการเผชิญหน้ากันอย่างต่อเนื่องระหว่าง จีน, ไต้หวัน, บรูไน, ฟิลิปปินส์, มาเลเซีย และ เวียดนาม เรื่องราวต้องย้อนไปถึงแผนที่ของจีนในปี 1947 ที่จีนยังเป็นสาธารณรัฐจีน (Republic of…
แปลงโฉมเรือ Eli M วัย 51 ปี จากเรือเป็นศูนย์ข้อมูลลอยน้ำ
แก่ ๆ อย่างเราใช่ว่าจะสิ้นลายไร้ประโยชน์ เราขอแปลงร่างเป็นศูนย์ข้อมูล (data center) #แก่แต่เก๋า #จัดจ้านในย่านนี้ เรือ Eli M คือเรือบาร์จขนาด ยาว 230 ฟุต x กว้าง 55 ฟุต x สูง 6 ฟุต อายุสูงวัย 51 ปีไม่ขาดไม่เกิน เมื่อสมัยหนุ่ม ๆ…
เปลี่ยนโฉมองค์กรสู่โลกดิจิทัล พร้อมรับมือโลกอนาคต
ไปโลกดิจิทัลกันเถอะ พบกับ 5 เหตุผลสำคัญที่คุณต้องเริ่มปฏิวัติองค์กรได้แล้ววันนี้ ‘ในทุกวิกฤต มีโอกาสอยู่เสมอ’ เป็นคำกล่าวสุดคลาสสิกที่ชี้ชวนให้มองต่างมุม ไม่ใช่แค่เพียงฟูมฟายและวิตกกังวลกับวิกฤตที่เกิดขึ้น แม้ในยาม ‘โค-ตะ-ระ’ วิกฤตโควิด-19 ระบาดแบบนี้ก็ตาม ในช่วงเวลาที่หลายสิ่งหลายอย่างเกือบหยุดนิ่ง ทำอะไรก็ไม่สะดวก ลองมาดูว่าทำไมการผ่าตัดองค์กรเปลี่ยนโฉมองค์กรในช่วงนี้จึงน่าทำที่สุด? เหตุผลที่จะเล่าสู่กันฟังนี้นำมาจากแผนเปลี่ยนโฉมอุตสาหกรรมทางทะเลของสิงคโปร์ พวกเขาต้องการเป็นศูนย์กลางทางทะเลระดับโลกในด้านการติดต่อประสานงาน นวัตกรรม และผู้เชี่ยวชาญทักษะสูง (Global Maritime Hub for Connectivity, Innovation, and Talent) โดยมีองค์กรและบริษัทในอุตสาหกรรมทางทะเลของประเทศมากกว่า…
ธุรกิจเรือสำราญเงียบกริบ จอดสนิททั้งในท่าและนอกท่า
ปิดเทอมยาวที่ไม่เบิกบาน เมื่อเรือสำราญไร้งานพากันจอด ไร้วี่แวววันเปิดกิจการ ตั้งแต่กลางเดือนมีนาคมเป็นต้นมา มีเรือสำราญส่วนน้อย (มาก) และเป็นเรือขนาดรองรับคนได้ประมาณ 400 คนที่ยังสามารถรับผู้โดยสารออกเรือท่องเที่ยวตามตารางได้ตามปกติ แถมต้องเป็นตารางเที่ยวแบบโลคัลสุด ๆ ไม่ได้ไกลและไม่ได้ยาว ทีนี้ปัญหามันก็อยู่ตรงที่ว่าเรือยักษ์อื่น ๆ ที่เหลือจะถูกจัดการอย่างไร? จอดสนิทสิครับ และนี่คือเรื่องใหญ่เพราะโลกไม่ได้เตรียมพื้นที่ไว้ให้เรือสำราญทุกลำจอดโดยพร้อมเพรียงกันแบบนี้ ไม่ต่างจากเครื่องบินที่หาที่จอดกันจ้าละหวั่น ถ้าโชคดีก็มีท่าเรือให้จอดเทียบสบาย ๆ ไม่ต้องกังวลกับปัญหาที่อาจตามมาอีกเยอะ โชคร้ายหน่อยก็ต้องไปทอดสมอจอดกลางทะเลแบบไม่มีทางเลือก เอาแค่เฉพาะสุดสัปดาห์ที่ผ่านมา มีเรือสำราญ 15 ลำจอดรวมตัวกันที่บริเวณประเทศหมู่เกาะบาฮามาส ส่วนเรือสำราญลำใหญ่ที่สุดในโลกอย่าง Symphony…