June 2020
“ก็นานแล้วนะ” ถึงเป็นงานที่รักก็นานไป๊ กะลาสีจำใจเฝ้าเรือนาน 15 เดือน!
เหนื่อยจุง! เฝ้าเรือนานขนาดนี้ต้องมีโล่ให้บ้างนะ ขณะที่ตัวเลขสะสมผู้ติดเชื้อโควิด-19 ทั่วโลกเพิ่มขึ้นรายวัน ตัวเลขกะลาสีที่นอนเฝ้าเรือก็ค่อย ๆ ขยับขึ้นเช่นกัน ตามรายงานของสภาหอการค้าขนส่งทางเรือ (International Chamber of Shipping) พบว่าขณะนี้มีกะลาสีรอผลัดเปลี่ยนและรอกลับบ้านร่วม 200,000 คนเข้าไปแล้ว ที่น่าตกใจยิ่งกว่านั้นคือ มีกะลาสีบางคนต้องจำใจอยู่บนเรือนาน 15 เดือน! นี่มันมากกว่าระยะเวลาสูงสุดที่กำหนดไว้ในอนุสัญญาแรงงานทางทะเล (maritime labor convention) ที่ให้คนประจำเรืออยู่ทำงานบนเรือได้ไม่เกิน 12 เดือน ซึ่งท่านเลขาธิการทั่วไป IMO…
ERP สำคัญไฉนต่อวงการเรือ? #โลกหมุนไวเดี๋ยวตามใครไม่ทัน
บริหารทรัพยากรด้วยปลายนิ้ว ใช้ดิจิทัลโซลูชั่นช่วย อะไร ๆ ก็ง่ายไปโม้ดดด ชีวิตเราทุกวันนี้ ทุกสิ่งรอบตัวล้วนสามารถแปลงและเก็บเป็นข้อมูลได้ จากนั้นจับมายัดลงโปรแกรมให้มันทำหน้าที่ที่เปลืองพลังสมองมากอย่างการคำนวณ ตัวเรานั่งเลื่อนเมาส์หรือใช้ปลายนิ้วเลือกตรงนู้นนี้นั้นเพื่อดีไซน์รูปแบบผลลัพธ์ที่อยากได้ สุดท้ายค่อยเอาผลลัพธ์ไปใช้งานตามความต้องการเท่านั้นเอง ยกตัวอย่างเช่น การใช้เชื้อเพลิงและพลังงานบนเรือก็นับเป็นข้อมูลอย่างหนึ่งที่สามารถนำมาคำนวณผ่านโปรแกรมเฉพาะเพื่อดูความคุ้มค่าและความมีประสิทธิภาพสูงสุด ดังเห็นได้จากที่บริษัทเรือ Eidesvik จากนอร์เวย์ได้เซ็นสัญญากับบริษัท Yxney Maritime เพื่อใช้งานโปรแกรม Maress ซึ่งเป็นโปรแกรมที่ให้ข้อมูลเชิงลึกและเปิดเผยรายละเอียดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซไอเสียจากการทำงานของเรือ แม้ Eidesvik ได้ชื่อว่าเป็นผู้บุกเบิกของวงการเรือในด้านการใช้พลังงานได้อย่างประสิทธิภาพสูงสุดอยู่แล้ว แต่ก็ยังเลือกใช้โปรแกรมมาเป็นส่วนเสริมเพื่อบรรลุเป้าหมายของตัวเองในการลดการปล่อยก๊าซสู้ภาวะโลกร้อน ข้อดีอย่างหนึ่งของการใช้โปรแกรมช่วยในการบริหารจัดการคือมองเห็นภาพรวมได้ในหน้าจอเดียว ซึ่งข้อมูลที่แสดงในหน้าจอภาพรวมนี้ เราเลือกได้ตามความต้องการ หากต้องการดูรายละเอียดเพิ่มเติมก็เพียงแค่คลิกเข้าไปดู…
ถ้าลดยากนักก็เปลี่ยนมันซะ! โปรเจกต์ Antwerp@C เปลี่ยน Gas เป็น Goods
ไหน ๆ ใครว่าคาร์บอนทำให้โลกร้อนได้อย่างเดียว? Antwerp@C จะพลิกความเชื่อของคุณ ประเทศเบลเยียม – ท่าเรือเมืองแอนท์เวิร์ป (Antwerp) กำลังตั้งอกตั้งใจสุด ๆ เพื่อแปลงโฉมให้ตัวเองกลายเป็นท่าเรือที่สร้างคาร์บอนต่ำให้ได้ จากข้อมูลในปี 2017 ที่บอกว่าที่นี่ได้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกไปทั้งหมด 18.65 ล้านตัน พวกเขาตั้งเป้าว่า นับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 จะลดการปล่อยก๊าซลงให้ได้ 50% ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า ที่นี่เป็นแหล่งรวมตัวของเหล่าบริษัทพลังงานและเคมีที่ใหญ่ที่สุดในทวีปยุโรป ถือว่ามีความเหมาะสมในการริเริ่มโปรเจกต์ที่หวังจะพิชิตเป้าหมายใหญ่ระดับดังวาดฝันไว้ ดังนั้น ทางการท่าเรือแอนท์เวิร์ปได้ระดมพลบริษัทชั้นนำ 7…
นักวิจัยมหาวิทยาลัยเมืองผีแดงแนะลดก๊าซ CO2 ที่ดีที่สุดคือลดจากเรือเก่า
โลกร้อน เราก็ร้อน ภารกิจร้อน ๆ ที่เราไม่ค่อยร้อนรน ทีมนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยเมืองผีแดงออกมาบอกว่า หากยังต้องการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ให้ได้ตามเป้าหมายที่วางไว้ร่วมกันใน ‘ความตกลงปารีส’ แล้ว เจ้าของเรือแต่ละรายต้องหันมาใส่ใจดัดแปลงหรือปรับเปลี่ยนบางสิ่งบางอย่างกับเรือลำที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันของตนเองให้มากขึ้นกว่าเดิม งานวิจัยเผยว่าจำนวนก๊าซ CO2 ที่ถูกปล่อยจากเรือที่แล่นอยู่ในปัจจุบันนี้คิดเป็น 85-212% ของเพดานก๊าซ CO2 ตามที่ตั้งเป้ากันไว้เลย และเรือลำใหม่ที่มีกำหนดออกมาใช้ทดแทนและเพิ่มเติมเข้าในกองเรือชุดนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 อาจเพิ่มจำนวนก๊าซ CO2 ให้มากขึ้นไปอีก เท่าที่ผ่านมา ส่วนใหญ่ผู้คนให้ความสำคัญกับก๊าซ CO2…
ทรัมป์ลั่นไม่สนวัคซีน เตรียมไฟเขียวพื้นที่ปลอดภัยพร้อมฟื้นฟูเศรษฐกิจ
เอาไงเอากัน! เมื่อท่านผู้นำออกตัว ทัพนาวีสหรัฐฯ ขอตาม เตรียมคลายมาตรการเข้ม ทัพเรือสหรัฐฯ ประกาศแผนเตรียมยกเลิกข้อจำกัดด้านการเดินทางและโยกย้ายกำลังพล รวมถึงยอมให้ทหารประจำการลาและหยุดงานได้ โดยพื้นที่ใดจะได้ ‘ไฟเขียว’ ก่อนนั้นขึ้นอยู่กับข้อมูลสถานการณ์โควิด-19 ในแต่ละพื้นที่ซึ่งจะมีการติดตามแบบเรียลไทม์ ข้อมูลที่ว่าจะถูกรวบรวมไว้ในฐานข้อมูลชื่อ ADVANA ที่ถูกพัฒนาโดยกระทรวงกลาโหม โดยจะมีข้อมูลสถานการณ์การติดเชื้อที่เชื่อมโยงกับเมือง รัฐ พื้นที่ และประเทศต่าง ๆ เกือบทั่วโลก รวมถึงฐานทัพของสหรัฐฯ ตามพื้นที่ต่าง ๆ ด้วย การันตีเลยว่าเป็นข้อมูลที่อัปเดตที่สุดแล้ว นอกจากพิจารณาตามฐานข้อมูลนี้แล้ว การให้ไฟเขียวพื้นที่ใดต้องสอดคล้องกับคำแนะนำจากทำเนียบขาวในการคลายล็อกดาวน์ด้วย…
Maersk ทำต้องยิ่งใหญ่และได้ผล โปรเจกต์เพื่อวิเคราะห์อากาศที่แม่นยำ
บริษัทเรือแดนโคนมนำทัพ ยืนยันร่วมภารกิจสำรวจโลก Maersk บริษัทยักษ์ใหญ่แห่งวงการเรือตกลงทุ่มการมีส่วนร่วมในโปรเจกต์งานวิจัยด้านสภาพภูมิอากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพบรรยากาศของโลกที่ได้ทำการศึกษามาอย่างต่อเนื่องภายใต้ชื่อโปรแกรม Voluntary Observing Ship (VOS) ซึ่งข้อเท็จจริงที่ได้จากโปรแกรมนี้จะช่วยให้นักอุตุนิยมวิทยาพยากรณ์อากาศและการเกิดพายุได้แม่นยำมากขึ้น รวมไปถึงสร้างโมเดลรูปแบบของมหาสมุทรและสภาพบรรยากาศที่จะช่วยให้เหล่านักวิทยาศาสตร์เข้าใจถึงบรรยากาศที่กำลังเปลี่ยนแปลง เดิมทีก็มีเรือของ Maersk หลายลำเข้าร่วมในโปรแกรมนี้อยู่แล้ว แต่หนนี้เป็นการขนเอากองเรือแทบทั้งหมดของบริษัทเข้าร่วม โดยหวังว่าข้อมูลที่เก็บได้มาเพิ่มจะทำให้ผลการศึกษาดีขึ้น ซึ่งสุดท้าย ผลดีนั้นจะกลับคืนสู่บริษัท เพราะกองเรือของพวกเขาต้องผจญภัยในท้องทะเลเป็นประจำอยู่แล้ว Voluntary Observing Ship (VOS) เป็นโปรแกรมอาสาสมัคร เรือทุกลำสามารถเข้าร่วมได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ จะมีก็เพียงแต่ให้ลูกเรือมาเรียนรู้วิธีใช้งานและเก็บข้อมูล ซึ่งการเก็บข้อมูลมีอยู่ 2…
Upgrade เครือข่ายทางน้ำของฝั่งยุโรปด้วยโปรเจกต์ AEGIS
“เรือชนรถ” บ้าไปแล้ว?! ยกนี้คาดเชือกแล้วดวลกันไปเลย เตรียมเฮเลยครับพี่น้อง ทางฟากยุโรปเขามีโปรเจกต์ดันให้การเดินทางทางน้ำเข้ามาบทบาทมากยิ่งขึ้น โดยจะใช้ประโยชน์จากเรือเล็กและท่าเรือที่เป็นการเดินทางในทะเลระยะสั้นและเส้นทางน้ำภายในแผ่นดิน ซึ่งปกติก็เป็นส่วนสำคัญของระบบคมนาคมของยุโรปอยู่แล้ว แต่คราวนี้จะอัปเกรดให้มันเป็นแบบออโต้เมติก ยืดหยุ่น และผู้คนเข้าถึงได้มากกว่าเดิม ซึ่งทั้งหมดนี้จะดำเนินการในชื่อโปรเจกต์ AEGIS ‘AEGIS’ มีชื่อเต็มว่า Advanced, Efficient and Green Intermodal Systems แปลไทยบ้าน ๆ ได้ว่าเครือข่ายการเดินทางสุดล้ำ สะดวกสบาย และรักษ์โลก เหล่าสมาชิกในโปรเจกต์เล็งเห็นว่าด้วยข้อจำกัดด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดมากขึ้น ทั้งยังต้องลดเสียงและไม่ก่อมลพิษ…
กรมท่าเรือออสเตรเลียปรบมือ ชาวออสซี่ไม่ทิ้งกัน ร่วมฝ่าวิกฤตกันแบบคูล ๆ
กรมท่าเรือออสเตรเลียมีของให้โชว์ โปรโมทการปรับตัวของท่าเรือท่ามกลางโควิด-19 นอกจากรักษาความสะอาดในทุก ๆ ด้านและกำหนดมาตรการความปลอดภัยในการทำงาน ซึ่งเป็นเรื่องที่ ‘ต้อง’ ทำในช่วงโควิด-19 ระบาดแล้ว ท่าเรือต่าง ๆ ในประเทศออสเตรเลียยังพยายามปรับแนวทางการทำงานและสร้างสรรค์สิ่งต่าง ๆ ขึ้นมาเพื่อดูแลสุขภาพกายและสุขภาพใจของเจ้าหน้าที่ทุกคนซึ่งทำงานอย่างขยันขันแข็งตลอดมา และยังเผื่อแผ่ไปถึงชุมชนรอบ ๆ บริเวณท่าเรืออีกด้วย ที่สุดของที่สุดนี่ต้องยกให้หน่วยงานท่าเรือพิลบาร่า (Pilbara Ports Authority) ที่นี่ให้ความสำคัญกับกะลาสีเรือที่ต้องติดอยู่บนเรือเพราะทางการไม่อนุญาตให้ผลัดเปลี่ยนลูกเรือ ดังนั้นพวกเขาจึงได้จัด ‘ตะกร้าความสุข’ (อันนี้ตั้งชื่อเล่นให้เอง) ส่งให้ถึงเรือ ซึ่งในตะกร้าจะมีอาหาร ขนม…
ล้ำได้อีก ‘โดรน ตรวจสภาพ’ จาก DNV GL ตอบโจทย์ทุกความต้องการ
ก้าวสู่อนาคตอีกหนึ่งสเต็ป อีกไม่นานเราจะมีเจ้าหุ่นกระป๋องร่วมทีม DNV GL บริษัทจัดชั้นคลาสและให้คำปรึกษาชั้นนำร่วมกับ Scout Drone Inspection ได้ทดลองใช้ ‘โดรน’ เพื่อตรวจสอบสภาพส่วนถังบรรจุน้ำมันบนเรือผลิตและกักเก็บปิโตรเลียม (Floating Production, Storage and Offloading vessel-FSOV) ซึ่งผลปรากฏว่าโดรนทำงานได้ดีเยี่ยม และการทดสอบประสบผลสำเร็จเป็นที่น่าพอใจ ปกติแล้วการตรวจสอบสภาพครั้งหนึ่งต้องใช้เวลานานหลายวัน กว่าจะรอให้อากาศถ่ายเทออกมาจะพื้นที่ตรวจ ไหนจะต้องตั้งนั่งร้านไว้ปีน เจ้าหน้าที่ผู้ตรวจสอบต้องปีนป่ายไปมาในพื้นที่ทำงานที่ยากลำบากแถมอันตราย ที่สำคัญลูกค้าสูญเสียรายได้เป็นเงินจำนวนมากเพราะเรือต้องจอดนิ่ง การใช้โดรนร่วมตรวจสภาพเป็นวิธีหนึ่งเพื่อลดต้นทุนด้านเวลาและการเงิน ทั้งยังลดความเสี่ยงของเจ้าหน้าที่ได้ด้วย โดรนที่ใช้จะมีกล้องและอัลกอริทึ่มเพื่อการวิเคราะห์หาจุดแตกหรือจุดบกพร่องของโครงสร้าง ภาพจากโดรนจะถูกส่งไปที่ห้องทำงานของวิศวกรซึ่งจะคอยตรวจสอบแบบเรียลไทม์…
ลูกเรือ Genco Liberty ประเดิม ‘ระเบียบการผลัดเปลี่ยนลูกเรือใหม่’
สิงคโปร์ยอมให้กะลาสีผลัดเปลี่ยนคนได้แล้ว ลูกเรือลำไหนเป็นผู้โชคดีรายแรก? สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เหล่าลูกเรือชาวอินเดียทั้ง 19 คนซึ่งประจำอยู่บนเรือ Genco Liberty ได้ร้องเฮดัง ๆ เหมือนถูกลอตเตอรี่รางวัลที่ 1 เมื่อพวกเขากลายเป็นผู้ถูกเลือกอันดับแรกจากทางการสิงคโปร์ให้สามารถลงเหยียบแผ่นดินและบินกลับบ้านด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำ และในเวลาเดียวกันนั่นเอง ได้มีลูกเรืออีก 18 คนมาเซ็นชื่อลงเรือ โดยเป็นชาวอินเดีย 4 คนและชาวศรีลังกา 14 คน ซึ่งได้บินมาแลนด์ดิ้งในเช้าวันเดียวกันด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำอีกเช่นกัน ภายใต้ระเบียบการผลัดเปลี่ยนลูกเรือใหม่ (new crew change protocols)…
สิงคโปร์เปิดม่าน คาตามารัน พลัง LNG #ยอชต์สิงคโปร์นั้นโก้จริงๆ
ไม่น้อยหน้าใคร เผยโฉมเรือยอชต์พลัง LNG แดนลอดช่อง บริษัท ST Engineering ของสิงคโปร์ผนึกกำลังกับบริษัท Incat Crowther ออกแบบเรือยอชต์คาตามารันแบบใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง LNG แบบนี้รับรองได้เลยว่าเรือไม่มีส่วนทำให้โลกร้อนขึ้นอย่างแน่นอน เรือถูกออกแบบไว้ใช้สำหรับการผลัดเปลี่ยนลูกเรือที่ทำงานอยู่นอกชายฝั่งทะเล ซึ่งจุดนี้ทางบริษัทเคลมว่าสามารถทำได้อย่างรวดเร็วเพราะแบบเรือได้ถูกปรับพิเศษเพื่องานนี้โดยเฉพาะ เรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบใช้พลังงานสองชนิด (แต่จะใช้ LNG เป็นหลัก) ทั้งหมด 4 ตัว สามารถทำความเร็วได้สูงสุดที่ 40 น๊อต และถ้าไปแบบสบาย ๆ จะใช้ความเร็วเฉลี่ยที่…
ฟันธง! ลูกเรืออินเดีย 20,000 คนกลับบ้านได้แน่ แต่เงินน่ะมีมั้ย?
ยินดีกับพี่น้องเรือชาวอินเดียและ… ปัญหา ‘โอละพ่อ’ ที่คาดไม่ถึง บอกข่าวดีก่อนเลย ตอนนี้กระทรวงการต่างประเทศ (Ministry of External Affairs) และกระทรวงการขนส่ง (Ministry of Shipping) ของอินเดียได้สรุปกำหนดวิธีการพาเหล่ากะลาสีเรือชาวอินเดียกลับบ้านได้แล้ว งานนี้ท่านรัฐมนตรีกระทรวงการขนส่งให้คำมั่นว่างานเริ่มสิ้นเดือนพฤษภาคมนี้แน่นอน! จากสถานการณ์โควิด-19 ที่ทำให้การเดินทางทุกอย่างสะดุดมายาวนาน บรรดาญาติของเหล่ากะลาสี รวมถึงตัวของกะลาสีเอง ได้โอดครวญและเรียกร้องผ่านสื่อโซเชียลว่าให้รัฐบาลช่วยพากลับบ้านด้วย ซึ่งทุกคนต่างกังวลว่าความเหนื่อยล้าจากการทำงานที่ยาวนานเกินไปบนเรือจะเป็นเหตุให้เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน การสำรวจจากรัฐบาลอินเดียพบว่ามีกะลาสีเรือชาวอินเดียมากกว่า 20,000 คนทั่วโลกรอคอยการกลับบ้าน ต้องรอดูว่าท่านรัฐมนตรีจะทำตามคำมั่นได้จริงหรือไม่? แต่ก็อุ่นใจได้เปราะหนึ่ง เพราะตอนนี้ประธานมูลนิธิ…
แพทย์ห่วงสุขภาพจิตใจคนเรือ ยื่นเสนอ ‘ฮอตไลน์สายด่วน’ ส่งคืนรอยยิ้ม
แพทย์แสดงความห่วงใย “กะลาสีเรือต้องได้รับการดูแลอย่างดี” แปลกแต่จริง! อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางทะเลมักชูประเด็นด้านความปลอดภัยมาถกกันอยู่เรื่อย แต่ความจริงกลับค้านสายตา งานวิจัยเผย กะลาสีจำนวน 1 ใน 5 ถูกพบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะทำร้ายร่างกายตนเอง กะลาสีประมาณ 85 คนเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่ทุกเดือน จากจำนวนคนที่เสียชีวิตในแต่ละเดือน มีประมาณ 5 คน ‘ฆ่าตัวตาย’ เดิมที การดูแลพยาบาลสุขภาพกายและสุขภาพจิตของกะลาสีทุกคนเป็นเรื่องท้าทายสำหรับเหล่าแพทย์อยู่แล้ว ทั้งข้อจำกัดเรื่องสภาพและอันตรายจากการทำงานตามปกติ รวมไปถึงความห่างไกลจากแหล่งพยาบาลและความช่วยเหลือบนชายฝั่ง ยิ่งมาเจอสถานการณ์โควิด-19 อย่างทุกวันนี้ ยิ่งเกิดลำบากเข้าไปใหญ่…
เจ้าของเรือยิ้มกว้าง เมื่อน้ำมันล้นจนต้องเช่าเรือเพื่อเก็บน้ำมัน
หมอดูฟันธง! เรือใครเยอะ เรือใครใหญ่ ช่วงนี้มีเกณฑ์รับทรัพย์รัว ๆ วิกฤตการณ์ทั้งหลายแหล่ตั้งแต่เปิดปี 2020 มาเป็นเหตุให้มีน้ำมันถูกผลิตออกมาเกินกว่าความต้องการใช้ (ซึ่งลดลงอย่างไม่เคยพบเคยเจอเพราะวิกฤตด้วยเช่นกัน) ถังเก็บน้ำมันบนบกมีทีท่าว่าจะล้น จนผู้ผลิตน้ำมันต่างหันไปพึ่งพาบริการเช่าเรือเพื่อทำเป็นที่เก็บสำรองน้ำมันอย่างไม่มีทางเลือก แบบนี้เจ้าของเรือก็ยิ้มสิครับ แค่จอดเรือเฉย ๆ ก็มีเงินไหลเข้าบัญชีรายวัน ช่วงพีกสุดช่วงกลางเดือนถึงปลายเดือนมีนาคม ราคาเช่าต่อวันเฉลี่ยอยู่ที่ $120,000/วัน บางเจ้าโก่งราคาไปจน $250,000/วัน ก็ยังมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาเช่าและขนาดของเรือ ความต้องการเช่าเรือเพื่อใช้สำรองน้ำมันได้ผ่านจุดสูงสุดไปแล้วหรือไม่? ประเด็นนี้ตอบยาก เท่าที่ลองเช็กข้อมูลมาก็พบคำตอบที่เป็นไปได้ทั้งสองทาง ข้อมูลจาก Lloyd’s List…
พลิกวิกฤตให้เป็นโอกาส แนวคิด Green Planet เพื่อโลกสะอาดปราศจากมลพิษ
ในวิกฤตมีโอกาส ถึงเวลาตั้งไข่โลกยุคใหม่แล้ว ช่วงเวลาโควิด-19 คือช่วงเวลาที่โลกทั้งใบแทบจะหยุดหมุนเลยทีเดียว การเดินทางทุกรูปแบบลดลงจนเกือบหยุดนิ่ง บริษัทชั้นนำ 155 บริษัทเล็งเห็นว่าไหน ๆ ก็ไหน ๆ แล้ว ถือโอกาสรีเซ็ตระบบโลกไปซะเลยละกัน เรากำลังเล่าถึงแนวคิด ‘Green Planet’ ลดโลกร้อน เหล่าบริษัทชั้นนำออกมาเรียกร้องกันเพราะเห็นว่าขณะนี้รัฐบาลกำลังวางแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจและสังคมหลังการระบาดของโควิด-19 ซึ่งคาดว่าจะมีเม็ดเงินรวมจากทั่วทุกมุมโลกลงทุนอัดฉีดเข้ามามากมายหลายล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ คงเฟลสุด ๆ ถ้าการฟื้นฟูครั้งนี้นำโลกไปสู่จุดเดิมที่เต็มไปด้วยความไม่เท่าเทียม ง่ายต่อการถูกทำลาย และขับเคลื่อนด้วยการปล่อยคาร์บอนเป็นจำนวนมาก บริษัททั้ง 155 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้มีบริษัทเรืออย่าง…