โจรสลัดชุกชุม ฟิลิปปินส์ไม่ปลอดภัยอย่างที่คิด
ReCAAP ออกรายงานพิเศษชี้ตัวเลขเหตุโจรปล้นจี้เรือแถวฟิลิปปินส์พุ่งสูงเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับของปีที่แล้วทั้งปี ทั้ง ๆ ที่ปีนี้เพิ่งผ่านไปเพียง 9 เดือน
ผ่านน่านน้ำตากาล็อกต้องหูตาไว รายงานเผยตัวเลขโจรปล้นพุ่งสองเท่า!
ReCAAP ออกรายงานพิเศษชี้ตัวเลขเหตุโจรปล้นจี้เรือแถวฟิลิปปินส์พุ่งสูงเป็นสองเท่าเมื่อเทียบกับของปีที่แล้วทั้งปี ทั้ง ๆ ที่ปีนี้เพิ่งผ่านไปเพียง 9 เดือน
สาเหตุส่วนหนึ่ง เพราะในช่วงนี้ฟิลิปปินส์เป็นเขตที่ยอมให้มีการผลัดเปลี่ยนลูกเรือจากปัญหาโควิด-19 ระบาด จึงมีเรือแล่นเข้ามาในน่านน้ำของประเทศเพิ่มมากขึ้นเพื่อให้ลูกเรือที่เหนื่อยล้าได้กลับบ้าน ที่นี้พอเรือทอดสมอนิ่ง ๆ จึงเป็นเป้าหมายอย่างดีของโจรในการลักลอบปีนเรือยามค่ำคืนมืดมิด
รายงานจำนวนเหตุการณ์ของปีนี้นับตั้งแต่เดือนมกราคม-กันยายนเกิดขึ้นทั้งหมด 13 ครั้ง
เพิ่มขึ้นสูงกว่าปี 2019 ทั้งปีที่เกิดเหตุเพียง 7 ครั้งเท่านั้น
จากเหตุที่เกิดทั้งหมด 13 ครั้ง สามารถจำแนกออกตามประเภทความรุนแรงได้ดังนี้
- ประเภท CAT 2 – 2 ครั้ง
- ประเภท CAT 3 – 3 ครั้ง และ
- ประเภท CAT 4 – 8 ครั้ง
ที่น่าเป็นห่วงคือเหตุประเภท CAT 2 ทั้ง 2 ครั้งที่ปรากฏการข่มขู่และทำร้ายลูกเรือด้วยอาวุธมีคม โชคดีที่เหตุการณ์ไม่ได้รุนแรงมากและคนร้ายปล้นทรัพย์สินส่วนตัวของลูกเรือไปเท่านั้น แต่ก็แสดงให้เห็นแนวโน้มระดับความรุนแรงที่เพิ่มขึ้น
การจำแนกระดับความรุนแรงของเหตุการณ์ของ ReCAAP แบ่งเป็น 4 ประเภท ไล่ตั้งแต่ CAT 1 ถึง CAT 4 โดยประเภท CAT 4 เป็นประเภทสถานเบาสุด คนร้ายมีเพียง 1-3 คนที่ไม่พกอาวุธและลูกเรือไม่ถูกทำร้าย ส่วนประเภท CAT 1 นั้นคนร้ายมีมากกว่า 9 คนพร้อมอาวุธมีดและปืน ซึ่งรุนแรงถึงขั้นที่ลูกเรือถูกจับและถูกทำร้าย และเรืออาจถูกปล้นไปทั้งลำ
การเลือกปล้นของคนร้ายเป็นแบบสุ่มไม่เจาะจง
ยามชายฝั่งของฟิลิปปินส์ได้เพิ่มการลาดตระเวนมากขึ้น แต่คนบนเรือก็ต้องคอยสอดส่อง ระมัดระวังกันให้มากขึ้นด้วยเช่นกัน
หมายเหตุ
ReCAAP คือ Regional Cooperation Agreement on Combating Piracy and Armed Robbery against Ships in Asia หรือ ความตกลงความร่วมมือระดับภูมิภาค ว่าด้วยการต่อต้านโจรสลัดและการปล้น สะดมกองเรือด้วยอาวุธในเอเชีย
อ้างอิง
Related Posts
Why is the bottom of the ship painted red?
Most ships on Earth are painted red on the bottom of the hull.which are often submerged in water almost all the time Can we want to paint another…
ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel
ช่วงที่ผ่านมาทาง ABS class ได้ปล่อย white paper ที่เกี่ยวกับ Autonomous Vessel ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในวงการเรือ วันนี้เราจะมาชวนคุยกันว่าใน White Paper ของ ABS ได้กล่าวอะไรไว้บ้าง โดยบทความนี้เป็นความคิดเห็นที่ได้อ่านใน white paper ฉบับนี้ เพื่อน ๆ มีความเห็นเป็นอย่างไร Comment กันมาได้นะครับ อย่างที่ทราบกันดีครับว่าในบทความที่ผ่าน ๆ มาของเรา ได้ให้ความรู้และความความคิดเห็นเกี่ยวกับเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่จะทำให้เรือของเราสามารถปฏิบัติงานได้ Smart ขึ้นหรือที่เรียกว่า Smart Ship โดยภาคหนึ่งของ Smart Ship ที่ส่วนตัวแอดฯคิดว่าจะเป็นภาคที่ทันสมัยที่สุด คือการที่เรือของเรานั้นมีความ Automate สุด ๆ เรียกว่า อะไรก็จะอัตโนมัติไปหมด มันคงเป็นความฝันและความท้าทายที่นักพัฒนาเทคโนโลยีในโลกนี้ต้องการ และในภาคฝั่งของผู้ประกอบการเอง ก็คงจะมองว่าการใช้งบเพื่อลงทุนเทคโนโลยี…
6 Technology for Smart Ship
วันนี้แอดมาชวนคุยถึง Technology ที่จะมา adoption หรือ เป็นกระดูกสันหลังในการขับเคลื่อนให้เรือของเรา เป็น SmartShip ได้ครับผม 1. Artificial Intelligence อย่างที่ทราบกันดีว่า AI จะครองโลก 555 พูดเล่นนะครับ เห็นไปที่ไหนไม่ว่าวงการอะไรหรืออุตสาหกรรมใดก็ใช้ AI กันทั้งนั้น เพราะช่วยในการตัดสินใจ วิเคราะห์ข้อมูล และเร่งกระบวนการต่าง ๆ ได้เร็วขึ้น หรือที่เราเรียกว่า optimize กระบวนการทำงานให้รัดกุมรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ที่สำคัญอาจจะช่วยลดต้นทุนอะไรบางอย่างได้นะครับ Use case ที่น่าสนใจเช่น อย่างที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันมีตู้สินค้า Container ถูกขนส่งผ่านท่าเรือ จำนวนมากมายในแต่ละวัน บางตู้สินค้ามีความจำเป็นต้องขนส่งอย่างเร่งด่วน หรือบางตู้มีความจำเป็นน้อยกว่า AI มีความสามารถในการจำแนกและแยกความแตกต่างของตู้สินค้าตามระยะเวลาในการจัดส่ง ซึ่งตรงนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก Use case นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าที่มีความต้องการเร่งด่วน จะได้รับการจัดลำดับความสำคัญเหนือรายการอื่นๆ…