จีนเดินหน้าขนส่งเต็มรูปแบบหลัง COVID-19 ระบาดหนัก
เตรียมทำงานกันได้
ฟันเฟืองเริ่มขยับแล้ว! กลับมาเดินหน้าการขนส่งเต็มรูปแบบ หลังรัฐบาลจีนสั่งหยุดยาวจาก ไวรัส COVID -19 ระบาดหนัก การขนส่งเริ่มทะยอยกลับสู่ภาวะปกติ
วันที่ 10 กุมภาพันธ์ 2563 ที่ผ่านมา ท่าเรือสินค้าและด่านศุลกากรส่วนใหญ่
ในจีนและฮ่องกงเปิดทำการปกติแล้ว ยกเว้นในมณฑลหูเป่ยยังคงปิดทำการ
มีเพียงบางแห่ง เช่น “ท่าเรือหยางหลัว” ที่เปิดเป็นท่าสำหรับรับสินค้า
เพื่อป้องกันการแพร่ระบาด
“สำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศทั้งในประเทศจีนและฮ่องกง
ได้รายงานสถานการณ์การขนส่งสินค้าเข้ามาอย่างต่อเนื่อง
ล่าสุดสำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ เมืองกวางโจวแจ้งว่า
ท่าเรือและด่านศุลกากรในมณฑลกวางตุ้งและมณฑลไห่หนานเปิดทำการตามปกติแล้ว
ในขณะที่หน่วยงานต่างๆ ในมณฑลหูเป่ยจะเปิดทำการในวันที่ 14 กุมภาพันธ์ 2563”
รายงานจากสำนักงานส่งเสริมการค้าในต่างประเทศ ณ นครคุนหมิง รายงานว่า ด่านชายแดนของจีน
ในมณฑลยูนนานทั้งด่านเหอโข่ว (จีน-เวียดนาม) ด่านย้อหาน (จีน-สปป. ลาว) และด่านรุ่ยลี่ (จีน-เมียนมา)
เปิดทำการและอนุญาตให้ประชาชนเดินทางผ่านเข้า-ออกได้ตามปกติ
แต่! ที่ด่านชายแดนฝั่งประเทศเพื่อนบ้าน
ได้แก่ ด่านลาวไกของ “เวียดนาม” ห้ามบุคคลสัญชาติจีนเดินทางเข้าเวียดนาม
ด่านบ่อเต็นของ “สปป.ลาว” งดออกวีซ่าให้แก่นักท่องเที่ยวจากจีนชั่วคราว
แต่ยังคงอนุญาตให้มีการขนส่งสินค้าประเภทการค้าทั่วไปได้
ส่วนด่านมูเซของ “เมียนมา” อนุญาตให้บุคคลสัญชาติจีนและเมียนมาเดินทางเข้า-ออกได้
แต่เพิ่มมาตรการคัดกรองทางสาธารณสุข
ส่วนสำนักงานต่างๆในจีนต่างก็รายงานเปิดดำเนินการดังนี้
นครเซี่ยงไฮ้ ด่านศุลกากรและท่าเรือในเซี่ยงไฮ้เปิดดำเนินการตามปกติ
เมืองเซี่ยเหมิน ท่าเรือและด่านศุลกากรในมณฑลฝูเจี้ยนเปิดทำการปกติ
เมืองหนานหนิงและเมืองชิงต่าว ท่าเรือและด่านศุลกากรเปิดทำงานปกติ
นครเฉิงตู ด่านศุลกากร ท่าอากาศยาน และท่าเรือ เปิดดำเนินการตามปกติ
เมืองฮ่องกง ท่าเรือสินค้าเปิดให้บริการตามปกติ
แต่ด่านตรวจคนเข้าเมืองปิดด่านที่เข้าจากประเทศจีนทั้งหมด รวมทั้งที่เดินทางจากเซิ่นเจิ้น
และได้ออกประกาศให้ข้าราชการทำงานที่บ้านติดต่อกันเป็นสัปดาห์ที่ 3
การหยุดตรุษจีนอันแสนยาวนานจากพิษ COVID – 19 ครั้งนี้
หลังจากกลับมาเปิดดำเนินการอีกครั้งความเชื่อมั่น ความปลอดภัย ความรับผิดชอบ
ของรัฐบาลจีนต่อเพื่อนมนุษย์ หวังว่าคงต้องมีมาตรการป้องกันที่เข้มข้นรัดกุม
เพียงพอ เพราะการสูญเสียต่อชีวิต ไม่มีธุรกิจหรือกิจการใดมาแลกได้
อ้างอิง
Related Posts
Why is the bottom of the ship painted red?
Most ships on Earth are painted red on the bottom of the hull.which are often submerged in water almost all the time Can we want to paint another…
ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel
ช่วงที่ผ่านมาทาง ABS class ได้ปล่อย white paper ที่เกี่ยวกับ Autonomous Vessel ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในวงการเรือ วันนี้เราจะมาชวนคุยกันว่าใน White Paper ของ ABS ได้กล่าวอะไรไว้บ้าง โดยบทความนี้เป็นความคิดเห็นที่ได้อ่านใน white paper ฉบับนี้ เพื่อน ๆ มีความเห็นเป็นอย่างไร Comment กันมาได้นะครับ อย่างที่ทราบกันดีครับว่าในบทความที่ผ่าน ๆ มาของเรา ได้ให้ความรู้และความความคิดเห็นเกี่ยวกับเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่จะทำให้เรือของเราสามารถปฏิบัติงานได้ Smart ขึ้นหรือที่เรียกว่า Smart Ship โดยภาคหนึ่งของ Smart Ship ที่ส่วนตัวแอดฯคิดว่าจะเป็นภาคที่ทันสมัยที่สุด คือการที่เรือของเรานั้นมีความ Automate สุด ๆ เรียกว่า อะไรก็จะอัตโนมัติไปหมด มันคงเป็นความฝันและความท้าทายที่นักพัฒนาเทคโนโลยีในโลกนี้ต้องการ และในภาคฝั่งของผู้ประกอบการเอง ก็คงจะมองว่าการใช้งบเพื่อลงทุนเทคโนโลยี…
6 Technology for Smart Ship
วันนี้แอดมาชวนคุยถึง Technology ที่จะมา adoption หรือ เป็นกระดูกสันหลังในการขับเคลื่อนให้เรือของเรา เป็น SmartShip ได้ครับผม 1. Artificial Intelligence อย่างที่ทราบกันดีว่า AI จะครองโลก 555 พูดเล่นนะครับ เห็นไปที่ไหนไม่ว่าวงการอะไรหรืออุตสาหกรรมใดก็ใช้ AI กันทั้งนั้น เพราะช่วยในการตัดสินใจ วิเคราะห์ข้อมูล และเร่งกระบวนการต่าง ๆ ได้เร็วขึ้น หรือที่เราเรียกว่า optimize กระบวนการทำงานให้รัดกุมรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ที่สำคัญอาจจะช่วยลดต้นทุนอะไรบางอย่างได้นะครับ Use case ที่น่าสนใจเช่น อย่างที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันมีตู้สินค้า Container ถูกขนส่งผ่านท่าเรือ จำนวนมากมายในแต่ละวัน บางตู้สินค้ามีความจำเป็นต้องขนส่งอย่างเร่งด่วน หรือบางตู้มีความจำเป็นน้อยกว่า AI มีความสามารถในการจำแนกและแยกความแตกต่างของตู้สินค้าตามระยะเวลาในการจัดส่ง ซึ่งตรงนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก Use case นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าที่มีความต้องการเร่งด่วน จะได้รับการจัดลำดับความสำคัญเหนือรายการอื่นๆ…