Blog & Articles
Renewable Energy พลังงานแห่งอนาคตของอุตสาหกรรมเดินเรือ
พลังงานโลว์คาร์บอนมีอะไรให้เลือกใช้บ้าง มีข้อดีและข้อเสียอย่างไร มาดูกัน ปัจจุบัน ทั่วโลกตื่นตัวกับประเด็น Climate Change (สภาพอากาศโลกเปลี่ยนแปลง) เป็นอย่างมาก เรียกได้ว่าทุกหย่อมหญ้าตระหนักถึงหายนะที่ได้เกิดและกำลังจะเกิดขึ้นตามมา ซึ่งหากไม่เร่งแก้ไขหรือปรับเปลี่ยนสิ่งที่เป็นอยู่ โลกของเราอาจจะต้องพบกับจุดเวลาที่ไม่อาจย้อนกลับ (poin of no return) หรือ จุดจบ เลยก็เป็นได้ อุตสาหกรรมเดินเรือเป็นช่องทางหลักสำหรับการขนส่งสินค้าของโลกกว่าร้อยละ 90 ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีการใช้น้ำมันเป็นจำนวนถึง 140 ล้านตันต่อปี การเผาผลาญเชื้อเพลิงเหล่านั้นถือเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศ เช่น ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)…
‘สุสานเรือ’ ปลายทางสุดท้ายของเรือเดินทะเล
เรือที่หมดอายุการใช้งานต้องถูกจัดการอย่างเหมาะสม ตามไปดูจุดหมายปลายทางสุดท้ายของเรือ ทุกสิ่งบนโลกล้วนเกิดขึ้นและดับไป เรือเดินทะเลเองก็หนีความจริงข้อนี้ไม่พ้น ปกติแล้ว อายุการใช้งานของเรือจะอยู่ที่ 25 – 30 ปี จึงสิ้นอายุขัย แต่เคยสงสัยมั้ยว่าเรือเหล่านั้นจากไปไหน? ที่พำนักสุดท้ายของเรือทุกลำ เรือที่หมดอายุการใช้งาน สุดท้าย…ก็กลายเป็นขยะ การปล่อยให้เรือจมลงใต้ทะเลหรือทิ้งไว้เฉย ๆ จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อธรรมชาติและเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก มันจึงต้องถูกส่งไปยังสถานที่ที่ซึ่งเรือที่เคยโอ่อ่าถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย บางส่วนถูกกำจัด และมีบางส่วนถูกนำไปรีไซเคิล โครงสร้างเรือเก่าจะเต็มไปด้วยวัสดุเป็นพิษ ทั้งแร่ใยหิน โลหะหนักจำพวกตะกั่ว ปรอท แคดเมียม สังกะสี ทองแดง…
สารพัดวิธีการใช้งาน VSAT ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ
VSAT ไม่ได้มีดีแค่ใช้เล่นอินเทอร์เน็ต ยังนำไปประยุกต์ใช้ในด้านอื่น ๆ ได้อีกมากมาย ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี-จากไอเดียสู่ความจริง ถ้าบอกว่าไอเดียของการสื่อสารผ่านดาวเทียมนั้นมาจากผู้ที่เป็นทั้งครูสอนศาสนาและนักเขียนชาวอเมริกัน คงคาดไม่ถึงกันเลยใช่หรือไม่ เอ็ดเวิร์ด เอเวอเรตต์ เฮล (Edward Everett Hale) ได้เขียนถึงไอเดียนี้ไว้ในหนังสือเรื่อง ‘The Brick Moon’ ที่ตีพิมพ์ในช่วงปี 1869-1870 โดยเล่าถึงการสร้างและส่งดาวเทียมที่ทำจากอิฐที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาด 60 เมตรขึ้นสู่วงโคจรโลก ซึ่งดวงจันทร์อิฐ (The Brick Moon) นี้ทำหน้าที่ช่วยนำทางให้เหล่าคนประจำเรือ…
เรือในตำนาน ‘เดอะฟลายอิ้งดัตช์แมน’ ที่แล่นในทะเลชั่วกาล
เรือเดอะฟลายอิ้งดัตช์แมนเริ่มโด่งดังขึ้นมาในราวศตวรรษที่ 17 จากคำบอกเล่าและบันทึกของเหล่ากะลาสีเรือแตก ซึ่งต่างบอกเล่าไปทิศทางเดียวกันว่าจะเห็นเรือลำนี้โผล่ออกมาในยามสภาพอากาศเลวร้าย เดอะฟลายอิ้งดัตช์แมน (the Flying Dutchman) ต้นแบบเรือผีในหนังจากคำบอกเล่าของชาวเรือสุดคลาสสิก ยุคนี้ สมัยนี้ หากใครพูดว่าเห็นผี เกือบร้อยทั้งร้อยคงถูกไล่ให้ไปพบจิตแพทย์เป็นแน่ แต่ถึงอย่างไร เรื่องทำนองนี้ยังมีเสน่ห์ชวนฟังอยู่ดี เอาล่ะ เราไปดูที่มาที่ไปของเรือของกัปตันเดวี่ โจนส์ที่ไล่ล่ากัปตันแจ็ก สแปโรว์กันดีกว่า เรือเดอะฟลายอิ้งดัตช์แมนเริ่มโด่งดังขึ้นมาในราวศตวรรษที่ 17 จากคำบอกเล่าและบันทึกของเหล่ากะลาสีเรือแตก ซึ่งต่างบอกเล่าไปทิศทางเดียวกันว่าจะเห็นเรือลำนี้โผล่ออกมาในยามสภาพอากาศเลวร้าย ทัศนวิสัยต่ำจากหมอกหรือพายุกระหน่ำ หรือยามเรือต้องแล่นผ่านบริเวณยากลำบาก โดยเรือจะโผล่มาให้เห็นและแล่นผ่านหายไปในความมืด ตามธรรมเนียมฝรั่งนักเดินเรือ พวกเขาเชื่อว่าหากพบเห็นเรือผีลำนี้เท่ากับเป็นลางบอกเหตุร้าย…
โลมา วาฬเบลูก้า สปายสายแบ๊วจากรัสเซีย
ชาวประมงนอร์เวย์เห็นวาฬเบลูก้าติดกล้อง พร้อมลงชื่อเจ้าของว่ามาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในรัสเซีย เรื่องการฝึกสัตว์เพื่อใช้ในทางทหารมีมาตั้งแต่ยุคสงครามเย็น ระวัง! สปายสายพันธุ์โลมาขี้เล่น เห็นร่าเริงสุดเฟรนด์ลี่กับเราแต่อาจกำลังสอดแนมเราอยู่ก็เป็นได้ #ซ่อนดาบในรอยยิ้ม #สมัยนี้อยู่ยาก ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองคนเดียวหรือเปล่า เวลาที่เห็นโลมาหรือวาฬมาว่ายตีคู่เล่นข้างเรือ มันเป็นภาพที่ชวนมองอยู่ทุกทีไป ต่อให้เห็นจนชินตาแล้วก็เถอะ ยิ่งถ้าพวกมันกระโดดแล้วน้ำทะเลกระเซ็นมาโดนเรานี่กลับรู้สึกดีราวกับว่ามันอยอกล้อเราเล่น (ภาพในหัวนี่ประมาณอะนิเมะญี่ปุ่นเลย) แต่ ๆๆ ใครจะรู้จริง ๆ แล้วมันอาจมาแจ้งพิกัดเรากลับไปศูนย์บัญชาการมันก็ได้นะ ฟังดูเหมือนโม้นะ ยังไม่เคยเห็นโลมาติดกล้องโกโปรสิท่า? เรื่องจริงนะนี่ ชาวประมงแถบชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือในนอร์เวย์เห็นมาแล้ว แต่เป็นวาฬเบลูก้าติดกล้อง พร้อมลงชื่อเจ้าของว่ามาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (St. Petersburg) ในรัสเซียนู่นแน่ะ…
มอริเชียสเข้าสู่ภาวะฉุกเฉินหลังเหตุน้ำมันรั่วลงแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ
นายกรัฐมนตรี ปราวองด์ ฌูนโยธได้ประกาศภาวะฉุกเฉินอันเนื่องจากเหตุน้ำมันรั่วจากเรือบัลก์วาคาชิโอะที่มาเกยตื้นตรงปอนเต เดอนี (Pointe d’Esny) นายกมอริเชียสกุมขมับ จะยาพาราหรือยาผีบอกอะไรก็ได้ ‘เราไม่เคยเจอวิกฤตรุนแรงเท่านี้มาก่อน’ ตั้งแต่ช่วงสุดสัปดาห์ก่อน นายกรัฐมนตรี ปราวองด์ ฌูนโยธ (Pravind Jugnauth) ได้ประกาศภาวะฉุกเฉินอันเนื่องจากเหตุน้ำมันรั่วจากเรือบัลก์วาคาชิโอะ (Wakashio) ที่มาเกยตื้นตรงปอนเต เดอนี (Pointe d’Esny) พื้นที่ชุ่มน้ำทางชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ จุดเกิดเหตุนี้อยู่ใกล้กับอุทยานแห่งชาติทางทะเลบลูเบย์ (Blue Bay Marine Park) และชายหาดซึ่งเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม…
‘วาฬบรูด้า’ สัญลักษณ์ความอุดมสมบูรณ์ท้องทะเลไทย
ศูนย์วิจัยทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งอ่าวไทยตอนบนพยายามศึกษาประชากรวาฬบรูด้าและระบุได้ว่ามีวาฬบรูด้ามากถึง 61 ตัว ซีรีส์สัตว์สงวนแห่งท้องทะเลไทย Ep.2 วาฬบรูด้า (Bryde’s Whale) ดูหน้าดูตาหนูให้ดีถ้าพี่อยากเรียกชื่อหนูให้ถูก #Bryde’sWhale #MarineLife ช่วงปลายปี ยามลมฟ้าและท้องทะเลเงียบสงบ ถ้าใครว่างออกไปล่องเรือไกลออกจากทะเลอ่าวไทยไปสักหน่อย รับรองได้ว่าจะได้ชื่นชมเหล่าวาฬบรูด้าขึ้นมาเล่นน้ำหาอาหารและพ่นน้ำให้ได้ยลโฉมเป็นแน่ และถ้าไปบ่อย ๆ จนคุ้นตาดีแล้วละก็ จะเรียกชื่อวาฬแต่ละตัวได้เลยนะ ศูนย์วิจัยทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งอ่าวไทยตอนบนพยายามศึกษาประชากรวาฬบรูด้าโดยการจำแนกด้วยภาพถ่าย (Photo Identification, Photo-ID) มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551- 2560 โดยอาศัยตำหนิบริเวณครีบหลัง…
ไขข้อสงสัย ทำไมเรือต้องเดินทางผ่านมอริเชียส?
จากข่าวน้ำมันรั่วจากเรือวาคาชิโอะที่ไปเกยตื้นอยู่แถวเกาะมอริเชียส มันเลยเกิดคำถามตามมาว่าทำไมต้องไปผ่านแถวนั้นล่ะ ซึ่งมีสองเหตุคือ มอริเชียสอยู่ในเส้นทางไฮเวย์สำหรับการเดินเรือ และเหตุด้านความปลอดภัยและการติดต่อสื่อสาร สงสัยกันหรือไม่ว่า มหาสมุทรอินเดียออกกว้างใหญ่ แต่ทำไมต้องกำหนดเส้นทางเดินเรือเข้าไปแถวมอริเชียสด้วย? ล้อมวงเข้ามาสิ เรามีคำตอบ! สืบเนื่องจากข่าวน้ำมันรั่วจากเรือวาคาชิโอะที่ไปเกยตื้นอยู่แถวเกาะมอริเชียสจนเป็นข่าวดังไปทั่วโลก และพ่วงด้วยข้อมูลเก่า ๆ ที่บอกว่ามีเรือมาประสบเหตุมากมายแถวนี้เช่นกัน มันเลยเกิดคำถามตามมาว่าทำไมต้องไปแล่นผ่านใกล้ ๆ แถวนั้นล่ะ ซึ่งเรื่องนี้มีคำตอบดังนี้ ประการที่ 1 – มอริเชียสและรียูเนียน (เกาะข้างเคียง) อยู่ในเส้นทางไฮเวย์สำหรับการเดินเรือ ถ้าลองลากเส้นทางที่สั้นที่สุดเพื่อเชื่อมจากช่องแคบมะละกาผ่านมหาสมุทรอินเดียไปยังปลายสุดของทวีปแอฟริกา มันจะผ่านสองเกาะนี้พอดิบพอดี ดังนั้น นี่จึงเป็นทางเลือกลำดับแรกในการเชื่อมตลาดฝั่งผู้ผลิตจากจีน…
‘สครับเบอร์’ เพื่อจำกัดก๊าซซัลเฟอร์และผ่านเกณฑ์ IMO
การลงทุนกับสครับเบอร์ยังคุ้มค่า รายงานบอกอีกว่า ปัจจุบันมีเรือที่ติดสครับเบอร์แล้วแยกเป็นเรือคอนเทนเนอร์ 31.6% เรือขนส่งน้ำมัน 30.9% และเรือบัลก์ 23.5% เรือของใครมีสครับเบอร์ (scrubber) แล้วยกมือขึ้น? เรือลำไหนมีแล้วสบายใจได้ เพราะผ่านเกณฑ์การจำกัดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ของ IMO เรียบร้อยแล้ว ประเด็นที่ว่าการติดตั้งสครับเบอร์ให้กับเรือจะเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าหรือไม่นั้นดูจะไม่ค่อยสำคัญสักเท่าไรในช่วงเวลานี้ เพราะทุกองค์กรปวดหัวกับการแก้ปัญหารายวันอันเนื่องมาจากโควิด-19 มากกว่า แต่หากเทียบกับราคาน้ำมันที่เหวี่ยงขึ้น ๆ ลง ๆ แล้ว ก็นับได้ว่าการลงทุนกับสครับเบอร์ยังค่อนข้างคุ้มอยู่ เราลองมาตามดูกันว่าเรือประเภทไหนติดตั้งเจ้าอุปกรณ์นี้กันไปบ้างแล้ว ขยายความสักนิด สครับเบอร์คืออุปกรณ์สำหรับฟอกอากาศโดยดักจับก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์จากไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ในเรือ จากสถิติตั้งแต่เดือนมกราคม…
ย้อนรอย 75 ปีสงครามโลกครั้งที่ 2 วันที่จักรพรรดิญี่ปุ่นประกาศยอมจำนน
นายกรัฐมนตรีญี่ปุ่นได้ขอพระราชวินิจฉัยจากองค์พระจักรพรรดิ ซึ่งพระองค์ทรงตอบกลับมาว่า ‘ถึงเวลาที่เราจะต้องยอมรับในสิ่งที่ยอมรับไม่ได้…เราจำต้องกล้ำกลืนน้ำตาตัวเอง และตัดสินใจอนุมัติข้อเสนอให้ยอมรับคำประกาศของฝ่ายสัมพันธมิตร’ ครบ 75 ปีสิ้นสุดสงครามโลกครั้งที่ 2 ย้อนหลังเหตุการณ์ 1 คืนก่อนสมเด็จพระจักรพรรดิญี่ปุ่นออกประกาศยอมแพ้สงครามอย่างเป็นทางการ แม้ญี่ปุ่นจะเพลี่ยงพล้ำมาตลอดนับตั้งแต่พ่ายให้กับกองทัพสหรัฐฯ ในยุทธการมิดเวย์ แต่ด้วยความ ‘ยอมตายไม่ยอมแพ้’ สงครามจึงยืดเยื้อต่อมาอีกสามปี จนสุดท้ายถูกบอมบ์ด้วยระเบิดปรมาณูสองลูกในวันที่ 6 และ 9 สิงหาคม ปี 1945 สถานการณ์บังคับให้บรรดาผู้นำต้องคิดหนักเรื่องชะตากรรมของประเทศ ณ ตอนนั้น กองทัพญี่ปุ่นได้ถอยร่นจนมาสู่ดินแดนมาตุภูมิ ได้มีผู้นำบางกลุ่มเคลื่อนไหวเพื่อขอยุติสงคราม…
วาฬโอมูระ วาฬน้ำตื้นสายพันธ์ใหม่หัวใจติดบ้าน
วาฬโอมูระถือเป็นสัตว์ชนิดใหม่ แต่ก่อนพวกมันถูกจัดรวมกับวาฬบรูด้า จนเมื่อนักวิจัยชาวญี่ปุ่นได้แยกพวกมันออกมา โดยมีลักษณะเด่นคือมีสันที่หัวเพียง 1 สันเท่านั้น วาฬโอมูระ (Omura’s Whale) กับชีวิตที่เต็มไปด้วยปริศนา #OmuraWhale #MarineLife #สัตว์ทะเลสงวนเดอะซีรีส์ สำหรับ ‘วาฬโอมูระ’ เราจะเรียกว่าเป็นสัตว์ชนิดใหม่ที่โลกเพิ่งรู้จักก็ว่าได้ แต่ก่อนพวกมันถูกจัดรวมเรียกว่าวาฬบรูด้า จนปี พ.ศ. 2536 ที่นักวิจัยชาวญี่ปุ่นได้ศึกษาสัณฐานวิทยา (Morphology) โครงกระดูก และพันธุกรรม (DNA) อย่างละเอียด และได้จัดแยกระบุพวกมันออกมา ลักษณะเด่นที่ทำให้วาฬโอมูระแตกต่างกับวาฬบรูด้าคือจำนวนสันที่หัว…
เอเชียโจรสลัดชุม ยอดปล้นพุ่งตามยอดผู้ติดเชื้อโควิด-19
ReCAAP รายงานปี 2020 มีเหตุเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่าเมื่อเทียบกับปีก่อน โดยเกิดทั้งหมด 51 ครั้ง แยกเป็นการปล้นด้วยอาวุธ 49 ครั้ง และการบุกแบบโจรสลัด 2 ครั้ง ระวัง! ผู้เดินเรือผ่านแถวเอเชีย ถ้าการ์ดตก โดนปล้นนะครับ #เตือนแล้วนะ เราไม่ได้ขู่นะ นี่เรื่องจริงและมีหลักฐานทางสถิติยืนยันชัดเจน ซึ่งตัวเลขนี้ถูกรวบรวมและรายงานจากความตกลงร่วมมือระดับภูมิภาคว่าด้วยการต่อต้านโจรสลัดและการปล้นสะดมกองเรือด้วยอาวุธในเอเชีย (ReCAAP) พบว่าเมื่อเทียบกับช่วงครึ่งปีแรกของปี 2019 แล้ว ปี 2020 เกิดเหตุเพิ่มขึ้นเกือบสองเท่า…
ประกาศผลทดลอง! เรืออาจพังได้ถ้าใช้เชื้อเพลิงซัลเฟอร์ต่ำ
ตั้งแต่เปิดปี 2020 เจ้าของเรือต้องจำกัดการปล่อยซัลเฟอร์ที่ไม่เกิน 0.5% และบางรายเลือกใช้เชื้อเพลิงสูตรซัลเฟอร์ต่ำ แต่พบว่า 86% เจอเชื้อเพลิงต่ำกว่ามาตรฐาน เรียนเจ้าของเรือทุกท่านทราบ เชื้อเพลิงชนิดซัลเฟอร์ต่ำอาจทำเรือท่านพังได้ ดังมีข้อมูลตามผลสำรวจดังนี้ ตั้งแต่เปิดปี 2020 เจ้าของเรือทุกท่านคงรู้ดีกันว่าต้องปรับตัวกับการบังคับกฎการจำกัดการปล่อยซัลเฟอร์ที่ไม่เกิน 0.5% และก็มีเจ้าของเรือบางรายที่เลือกทางออกโดยเลือกใช้เชื้อเพลิงสูตรซัลเฟอร์ต่ำ แต่ด้วยคุณสมบัติของเชื้อเพลิงชนิดนี้ที่ยังหาความแน่นอนไม่ได้ ดังนั้นองค์กร BIMCO, International Chamber of Shipping, INTERCARGO และ INTERTANKO จึงได้ลองทำการสำรวจตั้งแต่วันที่ 24-02-2020…
เมื่อเทคโนโลยีพร้อม ก็เตรียมบุกโลกใต้ทะเลได้เลย
ตั้งแต่เกิดการปฏิวัติอุตสาหกรรมและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ การผลิตสินค้าเพิ่มขึ้นหลายเท่า และเมื่อทรัพยากรบนดินหมด เราก็ดำดิ่งลงไปบุกโลกใต้ทะเล เดือด! ท้องทะเลระอุลุกเป็นไฟ นานาชาติเตรียมเปิดศึกครั้งใหม่ หนนี้เจอกันที่ใต้ทะเลลึก รู้หรือไม่ว่าทรัพยากรบนพื้นดินบนโลกมันเหลือน้อยเต็มทีแล้ว? นี่คือเรื่องจริง นับตั้งแต่เกิดการปฏิวัติอุตสาหกรรมและความก้าวหน้าทางวิทยาศาสตร์ การผลิตสินค้าและข้าวของเครื่องใช้เพิ่มขึ้นหลายเท่าเกินกว่าการเพิ่มของประชากรเสียอีก แต่มนุษย์เรามีทางออกเสมอ เมื่อบนดินหมด เราก็ดำดิ่งลงไปบุกโลกใต้ทะเลกันดีกว่า โลกมีพื้นที่เป็นทะเลถึง 71% ที่มีทรัพยากรหลับไหลอยู่ และเหตุผลหลักที่ทำให้มนุษย์ยังไม่ลงไปเอามันมาคือ ข้อจำกัดด้านวิทยาการ แต่โลกยุคนี้เหมือนว่าข้อจำกัดนั้นกำลังจะหมดไป เราสามารถพัฒนาเทคโนโลยีจนเข้าใกล้ ‘ความคุ้มค่า’ ในการลงทุนบุกใต้ทะเลเข้าไปทุกที International Seabed Authority…
ไขปัญหาใช้อินเทอร์เน็ตกลางทะเล
ถ้าอยู่บนฝั่งคงมีทั้งสัญญาณ 4G และ WiFi ให้เลือกใช้ตามปกติ แต่ชาวเรืออย่างเราที่ใช้ชีวิตกลางทะเลอยู่ทุกวันจะหาอินเทอร์เน็ตใช้จากไหนกันดีล่ะ? VSAT เลยค่ะ! เรือกลางทะเลเขาใช้อินเทอร์เน็ตจากไหนกันนะ? ถ้าอยู่บนฝั่งคงหายห่วงเพราะมีทั้งสัญญาณ 4G และ WiFi ให้เลือกใช้ตามปกติ แต่ชาวเรืออย่างเราที่ใช้ชีวิตกลางทะเลอยู่ทุกวันจะหาอินเทอร์เน็ตใช้จากไหนกันดีล่ะ? VSAT เลยค่ะ! บริการอินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียม โดยบนเรือจะมีดาวเทียมรับสัญญาณติดตั้งอยู่ และนำมากระจายสัญญาณ ให้ครอบคลุมบนเรือทั้งหมดผ่านสัญญาณ WiFi ผู้ใช้เพียงเปิดรับสัญญาณที่อุปกรณ์ของตัวเอง และคลิกเชื่อมต่อ มีข้อจำกัดด้านการให้บริการอย่างไร? เพราะต้องรับสัญญาณผ่านระบบดาวเทียม จึงมีข้อจำกัดด้านพื้นที่การให้บริการ ดังนั้น…