Blog & Articles
ปานามานาย (เกือบ) หล่อมาก!
เดี๋ยว ๆ จะดีหรือไม่ดีต้องเลือกสักอย่าง อย่ามาออกสีเทา ๆ แบบนี้! ช่วงโควิด-19 นี่ ที่ไหนสามารถช่วยให้เกิดการผลัดเปลี่ยนลูกเรือ (crew change) ได้นี่รับรองว่าเป็นที่เชิดหน้าชูตา ได้รับคำชมจากองค์กรทางทะเลสากลเป็นแน่ และเรื่องนี้ก็เป็นจริงที่เกิดกับประเทศปานามา แต่ว่าท่ามกลางเสียงชื่นชมก็มีเรื่องให้ต้องตั้งข้อสงสัยอยู่เหมือนกัน ตั้งแต่เดือนมีนาคมถึงเดือนมิถุนายน การท่าเรือของประเทศปานามา (Panama Maritime Authority) ได้ช่วยให้ลูกเรือราว 4,000 คนผลัดเปลี่ยนขึ้นลงเรือได้สำเร็จ ไม่ว่าจะเป็นผลัดเปลี่ยนลูกเรือระหว่างเรือต่อเรือ เป็นกลุ่ม และรูปแบบอื่น ๆ ไปจนถึงส่งคนขึ้นเครื่องบินกลับบ้านเกิด…
ERP ขับเคลื่อนองค์กรเรือสู่ยุค Digital
จะง่ายกว่ามั้ย? ถ้าคุณบริหารจัดการทุกอย่างได้เพียงปลายนิ้ว ขั้นตอนการบริหารงานสำหรับงานในองค์กรเรือนั้นค่อนข้างมีขั้นตอนที่ซับซ้อนเเละจำเป็นต้องมีการติดต่อประสานงานที่ยุ่งยากหลายภาคส่วน เจ้าของเรือเเละผู้บริหารทุกท่านต่างอยู่ภายใต้ความกดดันมาโดยตลอดกับความพยายามในการลดขั้นตอนการทำงานเเละการประสานงาน เพื่อลดเวลา ลดต้นทุนเเละทำให้เกิดผลลัพธ์ที่ดีขึ้นในทุกๆวัน ซึ่งการลดขั้นตอนการปฏิบัติงานเเละทำให้การบริหารงานมีประสิทธิภาพเพิ่มขึ้นนั้น สิ่งสำคัญที่สุดที่จะทำให้เห็นปัญหาเชิงลึกของระบบเเละขาดไม่ได้เลยก็คือ “ข้อมูลการปฏิบัติการ” ที่ทีมงานผู้บริหารมีความจำเป็นอย่างมากที่ต้องนำข้อมูลที่สำคัญเหล่านี้เเสดงออกมาเป็น “ตัวเลข” ที่วัดผลเเละจับต้องได้ ซอฟท์เเวร์ที่ชาญฉลาดสำหรับการจัดการการบริหารกองเรือกลายเป็นสิ่งจำเป็นเเก่เจ้าของเรือสำหรับการบริหารกองเรือในโลกยุคใหม่ ไม่ว่าจะเป็นกองเรือขนาดเล็กที่มีเพียง 2-3 ลำ หรือกองเรือขนาดใหญ่ระดับ 100 ลำขึ้นไป ซึ่งโซลูชันที่เชื่อมโยงข้อมูลการปฏิบัติงานทุกอย่างเข้าด้วยกันนั้น สามารถให้ข้อมูลเชิงลึกที่จำเป็นแก่ผู้บริหาร ลดขั้นตอนการประสานงานของทีมปฏิบัติการบนฝั่งเเละในเรือ ทำให้ประสิทธิภาพการทำงานเพิ่มขึ้น ลดค่าใช้จ่ายในการดำเนินงาน (OPEX)…
Volkswagen เปิดตัวเรือแฝด LOW Carbon พร้อมรับอนาคต
เรือแฝดสองพี่น้องลำใหม่แห่งโลก #lowcarbon คอนเฟิร์มว่าบิ๊กและเจ๋งสุดในย่านนี้ ปีก่อนที่การประชุมใหญ่ของ IMO ที่กรุงลอนดอน ได้มีการกำหนดเป้าหมายร่วมกันว่าจะลดก๊าซเรือนกระจกลง 40% ภายในปี 2030 และ 50% ภายในปี 2050 แม้จะเหลือเวลาอีกเกือบ 30 ปีก่อนถึงเป้าหมายสูงสุด แต่บริษัท Volkswagen โชว์เหนือด้วยเปิดตัวเรือลำใหม่ 2 ลำที่ผ่านทุกกฎเกณฑ์ข้อบังคับในอนาคตไปเป็นที่เรียบร้อย เรือทั้งสองลำเพิ่งเข้าพิธีตั้งชื่ออย่างเป็นทางการเมื่อเดือนมีนาคมที่ผ่านมา แต่จะมีเรือลำเดียวแล่นออกจากอู่เรือในจีน มุ่งหน้าสู่ประเทศเยอรมนีเพื่อรับภารกิจแรกจากเจ้าของเรือออกมาก่อน เรือ…
ล้ำกว่าเรือไร้คนขับก็ต้อง ‘เรือหุ่นยนต์อัตโนมัติ’ แล้ว
‘มนุษย์เอ๋ย…จงหลีกทางให้เรา! เราคิดและทำเองได้…เรามีสมองงงง!!!’ เราชื่อ ‘Mayflower’ เราเป็นเรืออัตโนมัติเต็มรูปแบบลำแรกของโลก เราไม่จำเป็นต้องมีใครมาคอยควบคุมบังคับ และเราจะเดินทางข้ามมหาสุทรแอตแลนติกด้วยตัวเราเองเชียวนะ ไม่ว้าวรึ? ดูปากเรานะ…เราคือเรือหุ่นยนต์ Promare คือกลุ่มผู้คิดสร้างเรา พวกเขาคือองค์กรไม่หวังผลกำไร พวกเขาตั้งใจสำรวจและทำวิจัยทางทะเล ซึ่งแต่เดิมการออกทะเลแต่ละครั้งของพวกมนุษย์นั้นต้องคำนึงถึงการกิน อยู่ หลับนอน และอะไรอีกมากมาย แถมยังมีเวลาจำกัด สิ้นเปลืองทั้งเงินและเวลา แต่ถ้าภารกิจมาตกอยู่ในมือเรา ปัญหาที่ว่ามาก็จะหมดไป ตัวเราถูกออกแบบให้มีตัวเรือ 3 ชิ้นหรือเรียกว่า trimaran (ไตรมารัน)…
“ก็นานแล้วนะ” ถึงเป็นงานที่รักก็นานไป๊ กะลาสีจำใจเฝ้าเรือนาน 15 เดือน!
เหนื่อยจุง! เฝ้าเรือนานขนาดนี้ต้องมีโล่ให้บ้างนะ ขณะที่ตัวเลขสะสมผู้ติดเชื้อโควิด-19 ทั่วโลกเพิ่มขึ้นรายวัน ตัวเลขกะลาสีที่นอนเฝ้าเรือก็ค่อย ๆ ขยับขึ้นเช่นกัน ตามรายงานของสภาหอการค้าขนส่งทางเรือ (International Chamber of Shipping) พบว่าขณะนี้มีกะลาสีรอผลัดเปลี่ยนและรอกลับบ้านร่วม 200,000 คนเข้าไปแล้ว ที่น่าตกใจยิ่งกว่านั้นคือ มีกะลาสีบางคนต้องจำใจอยู่บนเรือนาน 15 เดือน! นี่มันมากกว่าระยะเวลาสูงสุดที่กำหนดไว้ในอนุสัญญาแรงงานทางทะเล (maritime labor convention) ที่ให้คนประจำเรืออยู่ทำงานบนเรือได้ไม่เกิน 12 เดือน ซึ่งท่านเลขาธิการทั่วไป IMO…
ERP สำคัญไฉนต่อวงการเรือ? #โลกหมุนไวเดี๋ยวตามใครไม่ทัน
บริหารทรัพยากรด้วยปลายนิ้ว ใช้ดิจิทัลโซลูชั่นช่วย อะไร ๆ ก็ง่ายไปโม้ดดด ชีวิตเราทุกวันนี้ ทุกสิ่งรอบตัวล้วนสามารถแปลงและเก็บเป็นข้อมูลได้ จากนั้นจับมายัดลงโปรแกรมให้มันทำหน้าที่ที่เปลืองพลังสมองมากอย่างการคำนวณ ตัวเรานั่งเลื่อนเมาส์หรือใช้ปลายนิ้วเลือกตรงนู้นนี้นั้นเพื่อดีไซน์รูปแบบผลลัพธ์ที่อยากได้ สุดท้ายค่อยเอาผลลัพธ์ไปใช้งานตามความต้องการเท่านั้นเอง ยกตัวอย่างเช่น การใช้เชื้อเพลิงและพลังงานบนเรือก็นับเป็นข้อมูลอย่างหนึ่งที่สามารถนำมาคำนวณผ่านโปรแกรมเฉพาะเพื่อดูความคุ้มค่าและความมีประสิทธิภาพสูงสุด ดังเห็นได้จากที่บริษัทเรือ Eidesvik จากนอร์เวย์ได้เซ็นสัญญากับบริษัท Yxney Maritime เพื่อใช้งานโปรแกรม Maress ซึ่งเป็นโปรแกรมที่ให้ข้อมูลเชิงลึกและเปิดเผยรายละเอียดการใช้พลังงานเชื้อเพลิงและการปล่อยก๊าซไอเสียจากการทำงานของเรือ แม้ Eidesvik ได้ชื่อว่าเป็นผู้บุกเบิกของวงการเรือในด้านการใช้พลังงานได้อย่างประสิทธิภาพสูงสุดอยู่แล้ว แต่ก็ยังเลือกใช้โปรแกรมมาเป็นส่วนเสริมเพื่อบรรลุเป้าหมายของตัวเองในการลดการปล่อยก๊าซสู้ภาวะโลกร้อน ข้อดีอย่างหนึ่งของการใช้โปรแกรมช่วยในการบริหารจัดการคือมองเห็นภาพรวมได้ในหน้าจอเดียว ซึ่งข้อมูลที่แสดงในหน้าจอภาพรวมนี้ เราเลือกได้ตามความต้องการ หากต้องการดูรายละเอียดเพิ่มเติมก็เพียงแค่คลิกเข้าไปดู…
ถ้าลดยากนักก็เปลี่ยนมันซะ! โปรเจกต์ Antwerp@C เปลี่ยน Gas เป็น Goods
ไหน ๆ ใครว่าคาร์บอนทำให้โลกร้อนได้อย่างเดียว? Antwerp@C จะพลิกความเชื่อของคุณ ประเทศเบลเยียม – ท่าเรือเมืองแอนท์เวิร์ป (Antwerp) กำลังตั้งอกตั้งใจสุด ๆ เพื่อแปลงโฉมให้ตัวเองกลายเป็นท่าเรือที่สร้างคาร์บอนต่ำให้ได้ จากข้อมูลในปี 2017 ที่บอกว่าที่นี่ได้ปล่อยก๊าซเรือนกระจกไปทั้งหมด 18.65 ล้านตัน พวกเขาตั้งเป้าว่า นับจากนี้ไปจนถึงปี 2030 จะลดการปล่อยก๊าซลงให้ได้ 50% ด้วยข้อเท็จจริงที่ว่า ที่นี่เป็นแหล่งรวมตัวของเหล่าบริษัทพลังงานและเคมีที่ใหญ่ที่สุดในทวีปยุโรป ถือว่ามีความเหมาะสมในการริเริ่มโปรเจกต์ที่หวังจะพิชิตเป้าหมายใหญ่ระดับดังวาดฝันไว้ ดังนั้น ทางการท่าเรือแอนท์เวิร์ปได้ระดมพลบริษัทชั้นนำ 7…
นักวิจัยมหาวิทยาลัยเมืองผีแดงแนะลดก๊าซ CO2 ที่ดีที่สุดคือลดจากเรือเก่า
โลกร้อน เราก็ร้อน ภารกิจร้อน ๆ ที่เราไม่ค่อยร้อนรน ทีมนักวิจัยจากมหาวิทยาลัยเมืองผีแดงออกมาบอกว่า หากยังต้องการลดการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2) ให้ได้ตามเป้าหมายที่วางไว้ร่วมกันใน ‘ความตกลงปารีส’ แล้ว เจ้าของเรือแต่ละรายต้องหันมาใส่ใจดัดแปลงหรือปรับเปลี่ยนบางสิ่งบางอย่างกับเรือลำที่ใช้งานอยู่ในปัจจุบันของตนเองให้มากขึ้นกว่าเดิม งานวิจัยเผยว่าจำนวนก๊าซ CO2 ที่ถูกปล่อยจากเรือที่แล่นอยู่ในปัจจุบันนี้คิดเป็น 85-212% ของเพดานก๊าซ CO2 ตามที่ตั้งเป้ากันไว้เลย และเรือลำใหม่ที่มีกำหนดออกมาใช้ทดแทนและเพิ่มเติมเข้าในกองเรือชุดนี้ในช่วงต้นทศวรรษ 2020 อาจเพิ่มจำนวนก๊าซ CO2 ให้มากขึ้นไปอีก เท่าที่ผ่านมา ส่วนใหญ่ผู้คนให้ความสำคัญกับก๊าซ CO2…
Maersk ทำต้องยิ่งใหญ่และได้ผล โปรเจกต์เพื่อวิเคราะห์อากาศที่แม่นยำ
บริษัทเรือแดนโคนมนำทัพ ยืนยันร่วมภารกิจสำรวจโลก Maersk บริษัทยักษ์ใหญ่แห่งวงการเรือตกลงทุ่มการมีส่วนร่วมในโปรเจกต์งานวิจัยด้านสภาพภูมิอากาศและการเปลี่ยนแปลงสภาพบรรยากาศของโลกที่ได้ทำการศึกษามาอย่างต่อเนื่องภายใต้ชื่อโปรแกรม Voluntary Observing Ship (VOS) ซึ่งข้อเท็จจริงที่ได้จากโปรแกรมนี้จะช่วยให้นักอุตุนิยมวิทยาพยากรณ์อากาศและการเกิดพายุได้แม่นยำมากขึ้น รวมไปถึงสร้างโมเดลรูปแบบของมหาสมุทรและสภาพบรรยากาศที่จะช่วยให้เหล่านักวิทยาศาสตร์เข้าใจถึงบรรยากาศที่กำลังเปลี่ยนแปลง เดิมทีก็มีเรือของ Maersk หลายลำเข้าร่วมในโปรแกรมนี้อยู่แล้ว แต่หนนี้เป็นการขนเอากองเรือแทบทั้งหมดของบริษัทเข้าร่วม โดยหวังว่าข้อมูลที่เก็บได้มาเพิ่มจะทำให้ผลการศึกษาดีขึ้น ซึ่งสุดท้าย ผลดีนั้นจะกลับคืนสู่บริษัท เพราะกองเรือของพวกเขาต้องผจญภัยในท้องทะเลเป็นประจำอยู่แล้ว Voluntary Observing Ship (VOS) เป็นโปรแกรมอาสาสมัคร เรือทุกลำสามารถเข้าร่วมได้โดยไม่มีค่าใช้จ่ายใด ๆ จะมีก็เพียงแต่ให้ลูกเรือมาเรียนรู้วิธีใช้งานและเก็บข้อมูล ซึ่งการเก็บข้อมูลมีอยู่ 2…
Upgrade เครือข่ายทางน้ำของฝั่งยุโรปด้วยโปรเจกต์ AEGIS
“เรือชนรถ” บ้าไปแล้ว?! ยกนี้คาดเชือกแล้วดวลกันไปเลย เตรียมเฮเลยครับพี่น้อง ทางฟากยุโรปเขามีโปรเจกต์ดันให้การเดินทางทางน้ำเข้ามาบทบาทมากยิ่งขึ้น โดยจะใช้ประโยชน์จากเรือเล็กและท่าเรือที่เป็นการเดินทางในทะเลระยะสั้นและเส้นทางน้ำภายในแผ่นดิน ซึ่งปกติก็เป็นส่วนสำคัญของระบบคมนาคมของยุโรปอยู่แล้ว แต่คราวนี้จะอัปเกรดให้มันเป็นแบบออโต้เมติก ยืดหยุ่น และผู้คนเข้าถึงได้มากกว่าเดิม ซึ่งทั้งหมดนี้จะดำเนินการในชื่อโปรเจกต์ AEGIS ‘AEGIS’ มีชื่อเต็มว่า Advanced, Efficient and Green Intermodal Systems แปลไทยบ้าน ๆ ได้ว่าเครือข่ายการเดินทางสุดล้ำ สะดวกสบาย และรักษ์โลก เหล่าสมาชิกในโปรเจกต์เล็งเห็นว่าด้วยข้อจำกัดด้านการปล่อยก๊าซเรือนกระจกที่เข้มงวดมากขึ้น ทั้งยังต้องลดเสียงและไม่ก่อมลพิษ…
กรมท่าเรือออสเตรเลียปรบมือ ชาวออสซี่ไม่ทิ้งกัน ร่วมฝ่าวิกฤตกันแบบคูล ๆ
กรมท่าเรือออสเตรเลียมีของให้โชว์ โปรโมทการปรับตัวของท่าเรือท่ามกลางโควิด-19 นอกจากรักษาความสะอาดในทุก ๆ ด้านและกำหนดมาตรการความปลอดภัยในการทำงาน ซึ่งเป็นเรื่องที่ ‘ต้อง’ ทำในช่วงโควิด-19 ระบาดแล้ว ท่าเรือต่าง ๆ ในประเทศออสเตรเลียยังพยายามปรับแนวทางการทำงานและสร้างสรรค์สิ่งต่าง ๆ ขึ้นมาเพื่อดูแลสุขภาพกายและสุขภาพใจของเจ้าหน้าที่ทุกคนซึ่งทำงานอย่างขยันขันแข็งตลอดมา และยังเผื่อแผ่ไปถึงชุมชนรอบ ๆ บริเวณท่าเรืออีกด้วย ที่สุดของที่สุดนี่ต้องยกให้หน่วยงานท่าเรือพิลบาร่า (Pilbara Ports Authority) ที่นี่ให้ความสำคัญกับกะลาสีเรือที่ต้องติดอยู่บนเรือเพราะทางการไม่อนุญาตให้ผลัดเปลี่ยนลูกเรือ ดังนั้นพวกเขาจึงได้จัด ‘ตะกร้าความสุข’ (อันนี้ตั้งชื่อเล่นให้เอง) ส่งให้ถึงเรือ ซึ่งในตะกร้าจะมีอาหาร ขนม…
ล้ำได้อีก ‘โดรน ตรวจสภาพ’ จาก DNV GL ตอบโจทย์ทุกความต้องการ
ก้าวสู่อนาคตอีกหนึ่งสเต็ป อีกไม่นานเราจะมีเจ้าหุ่นกระป๋องร่วมทีม DNV GL บริษัทจัดชั้นคลาสและให้คำปรึกษาชั้นนำร่วมกับ Scout Drone Inspection ได้ทดลองใช้ ‘โดรน’ เพื่อตรวจสอบสภาพส่วนถังบรรจุน้ำมันบนเรือผลิตและกักเก็บปิโตรเลียม (Floating Production, Storage and Offloading vessel-FSOV) ซึ่งผลปรากฏว่าโดรนทำงานได้ดีเยี่ยม และการทดสอบประสบผลสำเร็จเป็นที่น่าพอใจ ปกติแล้วการตรวจสอบสภาพครั้งหนึ่งต้องใช้เวลานานหลายวัน กว่าจะรอให้อากาศถ่ายเทออกมาจะพื้นที่ตรวจ ไหนจะต้องตั้งนั่งร้านไว้ปีน เจ้าหน้าที่ผู้ตรวจสอบต้องปีนป่ายไปมาในพื้นที่ทำงานที่ยากลำบากแถมอันตราย ที่สำคัญลูกค้าสูญเสียรายได้เป็นเงินจำนวนมากเพราะเรือต้องจอดนิ่ง การใช้โดรนร่วมตรวจสภาพเป็นวิธีหนึ่งเพื่อลดต้นทุนด้านเวลาและการเงิน ทั้งยังลดความเสี่ยงของเจ้าหน้าที่ได้ด้วย โดรนที่ใช้จะมีกล้องและอัลกอริทึ่มเพื่อการวิเคราะห์หาจุดแตกหรือจุดบกพร่องของโครงสร้าง ภาพจากโดรนจะถูกส่งไปที่ห้องทำงานของวิศวกรซึ่งจะคอยตรวจสอบแบบเรียลไทม์…
ลูกเรือ Genco Liberty ประเดิม ‘ระเบียบการผลัดเปลี่ยนลูกเรือใหม่’
สิงคโปร์ยอมให้กะลาสีผลัดเปลี่ยนคนได้แล้ว ลูกเรือลำไหนเป็นผู้โชคดีรายแรก? สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เหล่าลูกเรือชาวอินเดียทั้ง 19 คนซึ่งประจำอยู่บนเรือ Genco Liberty ได้ร้องเฮดัง ๆ เหมือนถูกลอตเตอรี่รางวัลที่ 1 เมื่อพวกเขากลายเป็นผู้ถูกเลือกอันดับแรกจากทางการสิงคโปร์ให้สามารถลงเหยียบแผ่นดินและบินกลับบ้านด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำ และในเวลาเดียวกันนั่นเอง ได้มีลูกเรืออีก 18 คนมาเซ็นชื่อลงเรือ โดยเป็นชาวอินเดีย 4 คนและชาวศรีลังกา 14 คน ซึ่งได้บินมาแลนด์ดิ้งในเช้าวันเดียวกันด้วยเที่ยวบินเช่าเหมาลำอีกเช่นกัน ภายใต้ระเบียบการผลัดเปลี่ยนลูกเรือใหม่ (new crew change protocols)…
สิงคโปร์เปิดม่าน คาตามารัน พลัง LNG #ยอชต์สิงคโปร์นั้นโก้จริงๆ
ไม่น้อยหน้าใคร เผยโฉมเรือยอชต์พลัง LNG แดนลอดช่อง บริษัท ST Engineering ของสิงคโปร์ผนึกกำลังกับบริษัท Incat Crowther ออกแบบเรือยอชต์คาตามารันแบบใหม่ที่ขับเคลื่อนด้วยเชื้อเพลิง LNG แบบนี้รับรองได้เลยว่าเรือไม่มีส่วนทำให้โลกร้อนขึ้นอย่างแน่นอน เรือถูกออกแบบไว้ใช้สำหรับการผลัดเปลี่ยนลูกเรือที่ทำงานอยู่นอกชายฝั่งทะเล ซึ่งจุดนี้ทางบริษัทเคลมว่าสามารถทำได้อย่างรวดเร็วเพราะแบบเรือได้ถูกปรับพิเศษเพื่องานนี้โดยเฉพาะ เรือขับเคลื่อนด้วยเครื่องยนต์แบบใช้พลังงานสองชนิด (แต่จะใช้ LNG เป็นหลัก) ทั้งหมด 4 ตัว สามารถทำความเร็วได้สูงสุดที่ 40 น๊อต และถ้าไปแบบสบาย ๆ จะใช้ความเร็วเฉลี่ยที่…
ฟันธง! ลูกเรืออินเดีย 20,000 คนกลับบ้านได้แน่ แต่เงินน่ะมีมั้ย?
ยินดีกับพี่น้องเรือชาวอินเดียและ… ปัญหา ‘โอละพ่อ’ ที่คาดไม่ถึง บอกข่าวดีก่อนเลย ตอนนี้กระทรวงการต่างประเทศ (Ministry of External Affairs) และกระทรวงการขนส่ง (Ministry of Shipping) ของอินเดียได้สรุปกำหนดวิธีการพาเหล่ากะลาสีเรือชาวอินเดียกลับบ้านได้แล้ว งานนี้ท่านรัฐมนตรีกระทรวงการขนส่งให้คำมั่นว่างานเริ่มสิ้นเดือนพฤษภาคมนี้แน่นอน! จากสถานการณ์โควิด-19 ที่ทำให้การเดินทางทุกอย่างสะดุดมายาวนาน บรรดาญาติของเหล่ากะลาสี รวมถึงตัวของกะลาสีเอง ได้โอดครวญและเรียกร้องผ่านสื่อโซเชียลว่าให้รัฐบาลช่วยพากลับบ้านด้วย ซึ่งทุกคนต่างกังวลว่าความเหนื่อยล้าจากการทำงานที่ยาวนานเกินไปบนเรือจะเป็นเหตุให้เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน การสำรวจจากรัฐบาลอินเดียพบว่ามีกะลาสีเรือชาวอินเดียมากกว่า 20,000 คนทั่วโลกรอคอยการกลับบ้าน ต้องรอดูว่าท่านรัฐมนตรีจะทำตามคำมั่นได้จริงหรือไม่? แต่ก็อุ่นใจได้เปราะหนึ่ง เพราะตอนนี้ประธานมูลนิธิ…