Blog & Articles
แพทย์ห่วงสุขภาพจิตใจคนเรือ ยื่นเสนอ ‘ฮอตไลน์สายด่วน’ ส่งคืนรอยยิ้ม
แพทย์แสดงความห่วงใย “กะลาสีเรือต้องได้รับการดูแลอย่างดี” แปลกแต่จริง! อุตสาหกรรมขนส่งสินค้าทางทะเลมักชูประเด็นด้านความปลอดภัยมาถกกันอยู่เรื่อย แต่ความจริงกลับค้านสายตา งานวิจัยเผย กะลาสีจำนวน 1 ใน 5 ถูกพบว่ามีความเป็นไปได้ที่จะทำร้ายร่างกายตนเอง กะลาสีประมาณ 85 คนเสียชีวิตระหว่างปฏิบัติหน้าที่ทุกเดือน จากจำนวนคนที่เสียชีวิตในแต่ละเดือน มีประมาณ 5 คน ‘ฆ่าตัวตาย’ เดิมที การดูแลพยาบาลสุขภาพกายและสุขภาพจิตของกะลาสีทุกคนเป็นเรื่องท้าทายสำหรับเหล่าแพทย์อยู่แล้ว ทั้งข้อจำกัดเรื่องสภาพและอันตรายจากการทำงานตามปกติ รวมไปถึงความห่างไกลจากแหล่งพยาบาลและความช่วยเหลือบนชายฝั่ง ยิ่งมาเจอสถานการณ์โควิด-19 อย่างทุกวันนี้ ยิ่งเกิดลำบากเข้าไปใหญ่…
เจ้าของเรือยิ้มกว้าง เมื่อน้ำมันล้นจนต้องเช่าเรือเพื่อเก็บน้ำมัน
หมอดูฟันธง! เรือใครเยอะ เรือใครใหญ่ ช่วงนี้มีเกณฑ์รับทรัพย์รัว ๆ วิกฤตการณ์ทั้งหลายแหล่ตั้งแต่เปิดปี 2020 มาเป็นเหตุให้มีน้ำมันถูกผลิตออกมาเกินกว่าความต้องการใช้ (ซึ่งลดลงอย่างไม่เคยพบเคยเจอเพราะวิกฤตด้วยเช่นกัน) ถังเก็บน้ำมันบนบกมีทีท่าว่าจะล้น จนผู้ผลิตน้ำมันต่างหันไปพึ่งพาบริการเช่าเรือเพื่อทำเป็นที่เก็บสำรองน้ำมันอย่างไม่มีทางเลือก แบบนี้เจ้าของเรือก็ยิ้มสิครับ แค่จอดเรือเฉย ๆ ก็มีเงินไหลเข้าบัญชีรายวัน ช่วงพีกสุดช่วงกลางเดือนถึงปลายเดือนมีนาคม ราคาเช่าต่อวันเฉลี่ยอยู่ที่ $120,000/วัน บางเจ้าโก่งราคาไปจน $250,000/วัน ก็ยังมี ทั้งนี้ขึ้นอยู่กับระยะเวลาเช่าและขนาดของเรือ ความต้องการเช่าเรือเพื่อใช้สำรองน้ำมันได้ผ่านจุดสูงสุดไปแล้วหรือไม่? ประเด็นนี้ตอบยาก เท่าที่ลองเช็กข้อมูลมาก็พบคำตอบที่เป็นไปได้ทั้งสองทาง ข้อมูลจาก Lloyd’s List…
พลิกวิกฤตให้เป็นโอกาส แนวคิด Green Planet เพื่อโลกสะอาดปราศจากมลพิษ
ในวิกฤตมีโอกาส ถึงเวลาตั้งไข่โลกยุคใหม่แล้ว ช่วงเวลาโควิด-19 คือช่วงเวลาที่โลกทั้งใบแทบจะหยุดหมุนเลยทีเดียว การเดินทางทุกรูปแบบลดลงจนเกือบหยุดนิ่ง บริษัทชั้นนำ 155 บริษัทเล็งเห็นว่าไหน ๆ ก็ไหน ๆ แล้ว ถือโอกาสรีเซ็ตระบบโลกไปซะเลยละกัน เรากำลังเล่าถึงแนวคิด ‘Green Planet’ ลดโลกร้อน เหล่าบริษัทชั้นนำออกมาเรียกร้องกันเพราะเห็นว่าขณะนี้รัฐบาลกำลังวางแผนฟื้นฟูเศรษฐกิจและสังคมหลังการระบาดของโควิด-19 ซึ่งคาดว่าจะมีเม็ดเงินรวมจากทั่วทุกมุมโลกลงทุนอัดฉีดเข้ามามากมายหลายล้านล้านดอลลาร์สหรัฐฯ คงเฟลสุด ๆ ถ้าการฟื้นฟูครั้งนี้นำโลกไปสู่จุดเดิมที่เต็มไปด้วยความไม่เท่าเทียม ง่ายต่อการถูกทำลาย และขับเคลื่อนด้วยการปล่อยคาร์บอนเป็นจำนวนมาก บริษัททั้ง 155 แห่ง ซึ่งในจำนวนนี้มีบริษัทเรืออย่าง…
ความจริงและสิ่งที่เป็นอยู่ของ ‘ธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน’ ในช่วง COVID-19
ปัจจุบันและอนาคต 13 ข้อของธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน (Oil Field Service) ท่ามกลางมาตรการล็อกดาวน์ในวิกฤตโควิด-19 และสงครามราคาน้ำมันดุเดือด ว่ากันว่าธุรกิจบริการบ่อน้ำมัน (OFS) โดนผลกระทบหนักหนาสาหัสกว่าธุรกิจส่วนอื่น ๆ ของอุตสาหกรรมน้ำมันโลก ไม่ว่าใช้มาตรวัดใด ๆ ก็ตาม สัดส่วนขนาดของธุรกิจ OFS เล็กกว่าธุรกิจสำรวจและผลิตน้ำมันมาก แต่กลับมีต้นทุนการลงทุนสูงกว่า ด้วยต้นทุนธุรกิจที่สูง ดังนั้นจึงอ่อนไหวเป็นอย่างมากต่อผลกระทบจากความเปลี่ยนแปลงและความเสี่ยงของวงรอบปกติและความผันผวนของอุตสาหกรรมน้ำมัน มีเพียงบริษัทขนาดใหญ่ในธุรกิจ OFS ที่ยังคงมีกระแสเงินสดและผลตอบแทนการลงทุนที่ดีอย่างต่อเนื่องโดยไม่ได้ขึ้นอยู่กับวงรอบปกติของอุตสาหกรรมน้ำมัน เป็นเรื่องปกติในวงการธุรกิจ OFS ที่บริษัทที่ส่วนแบ่งการตลาดเยอะมีผลประกอบการที่ดีกว่าบริษัทที่มีส่วนแบ่งการตลาดน้อย…
“เรือไฟฟ้า” ลำแรกของโลกมาแน่ เมื่อญี่ปุ่นตั้งเป้าก้าวสู่ Zero Emission
Japan จ้าวแห่งเทคโนโลยีโชว์เหนือ ผุดแน่เรือพลังไฟฟ้าลำแรกของโลก 7 เซียนซามูไร…เอ้ย!…7 บริษัทยักษ์ใหญ่ชั้นนำของวงการอุตสาหกรรมทางทะเลและวงการพลังงานไฟฟ้า ซึ่งต่างเป็นสมาชิกขององค์กรที่ร่วมกันจัดตั้งขึ้นมาโดยใช้ชื่อว่า ‘e5 Lab Inc.’ ได้ประกาศว่า “เดือนมีนาคมปี 2022 เรือทะเลพลังงานไฟฟ้าลำแรกของโลกจะออกมาโลดแล่นอวดโฉมสู่สายตาชาวโลกแน่นอน” e5 Lab มีเป้าหมายนำอุตสาหกรรมขนส่งของญี่ปุ่นก้าวสู่ zero emission โดยใช้เทคโนโลยีสมัยใหม่ ซึ่งตัว ‘e’ ทั้ง 5 ตัวนั้นสื่อถึง electrification (การใช้พลังงานไฟฟ้า), environment…
เรือ (ไม่) สำราญ Greg Mortimer พบผู้ติดเชื้อ 128 ราย หลังตรวจคัดกรอง
แกมันร้ายกว่าที่คิด! ตั้งการ์ดอย่างดี ยังอุตส่าห์ทะลุแนวมาได้ “การ์ดอย่าตก” ใช้ได้เลยกับกรณีศึกษาครั้งนี้ เพราะได้เตรียมป้องกันอย่างดีทุกวิถีทางทั้งก่อนและหลัง แต่สุดท้ายเจ้าวายร้ายโควิด-19 ดันฝ่าปราการเข้ามาอย่างไรก็ไม่ทราบได้ เกิดอะไรขึ้น ล้อมวงเข้ามา ล้างหูรอฟังกัน กรณีศึกษานี้เกิดขึ้นบนเรือ Greg Mortimer คุณหมอประจำเรือและคุณหมอที่บังเอิญเป็นผู้โดยสาร 2 ท่านซึ่งร่วมเขียนรายงานได้เล่าว่า เรือออกเดินทางราวกลางเดือนมีนาคม 2020 ซึ่ง ณ ตอนนั้น WHO ประกาศการระบาดของโควิด-19 เป็นที่เรียบร้อยแล้ว ก่อนอนุญาตให้ใครลงเรือ จะทำการตรวจสอบอาการและวัดอุณหภูมิทุกคน มีการตรวจประวัติการเดินทางว่าไม่มีใครเคยเดินทางเฉียดผ่านประเทศกลุ่มเสี่ยงในช่วง…
แคนาดาทุ่มทุน $190 ล้านพัฒนาท่าเรือควิเบก พร้อมเปิดโปรเจกต์ LAURENTIA
ทอร์มินัล LAURENTIA อลังการ ครบครัน รักษ์โลก 13,250 ตำแหน่งงาน 1,350,000,000 ดอลลาร์ เหล่านี้คือตัวเลขที่ท่าเรือเมืองควิเบก (Port of Québec) สร้างให้กับประเทศแคนาดา และตัวเลขนี้ก็อยู่ในระดับสูงสุดเท่าที่ท่าเรือแห่งนี้ทำได้แล้ว ดังนั้นเพื่อเพิ่มศักยภาพในการแข่งขันให้สมกับเป็นท่าเรือชั้นนำในน่านน้ำแถบนี้ จึงได้ผุดโปรเจกต์เทอร์มินัล Laurentia Laurentia คือเทอร์มินัลน้ำลึกที่จะถูกสร้างขยายจากท่าเทียบเรือเดิมต่อไปอีก 610 เมตรและมีความลึก 16 เมตรที่จุดน้ำลดต่ำสุด (low tide) ยังรวมถึงการพัฒนาพื้นที่ถัดเข้ามาจากท่าเทียบเรืออีก 17.5…
รู้หรือไม่ Hull Fouling ยิ่งละเลย ยิ่งสิ้นเปลือง
เวงกำ ทำไมฉันจอดเรือแล้วเสียตังค์?! เมื่อไม่กี่วันก่อนเพิ่งเล่าไปเองว่าจอดเรือเฉย ๆ ก็ได้เงิน แต่พอวันนี้ดันบอกไปคนละทางว่าจอดเรือแล้วเสียเงิน เอ๊ะ! มันยังไงกันแน่? เดี๋ยวจะเล่าให้ฟัง เรื่องได้เงินนั่นก็เรื่องจริง แต่ก็เฉพาะกับเรือที่เป็นประเภทที่บรรทุกน้ำมันได้หรือใหญ่คุ้มพอจะแปลงให้ใช้สำรองน้ำมันได้เท่านั้น หากเป็นเรือประเภทอื่น หากต้องจอดเฉย ๆ นาน ๆ ก็มีแต่เสียกับเสีย เพราะค่าบำรุงรักษาน่ะมันไม่ใช่ถูก ๆ และที่สำคัญ อาจมีปัญหาบางอย่างที่มักถูกลืมเลือนไปอย่าง ‘เพรียงเกาะ’ (ขอใช้ ‘hull fouling’ ละกัน เพราะมันครอบคลุมทุกสิ่งทุกอย่างที่มาเกาะกับตัวเรือ) เหตุที่…
รู้ไว้ใช่ว่า… 4 คาถาป้องกัน Phishing ภัยแอบแฝงจากโลกไซเบอร์
เตือนภัย! มือลั่นไม่ระวังอาจเป็นเหยื่อนักตกปลาได้นะ เฮ้ย! อะไรยังไง? ใครตกใคร? ใจเย็น ๆ เดี๋ยวเราจะขยายให้คุณฟัง ต้องบอกว่าเรื่องคนหลอกคนนี่ ไม่ว่ายุคไหน ๆ ก็มีมาตลอด ซึ่งวิธีการรับมือที่ดีที่สุดคือรู้เท่าทันกลวิธีร้าย ๆ นั่นเอง และยิ่งช่วงสถานการณ์ไม่ปกติแบบนี้ ถือว่าเป็นโอกาสทองของเหล่าบรรดามิจฉาชีพเลยทีเดียว จากผลสำรวจของบริษัทที่ดูแลความปลอดภัยทางไซเบอร์ให้กับ Lloyds Register พบว่าภัยที่แฝงมากับอีเมลในปัจจุบันราว 80 % พยายามใช้ประโยชน์จากการสื่อสารเรื่องที่เกี่ยวกับโควิด-19 ภัยแฝงแบบนี้เรียกว่า ‘phishing (ฟิชชิ่ง)’ ซึ่งเป็นการเล่นคำที่แปลงมาจาก…
IMO เคลื่อนไหวเพื่อปลดล็อคพี่น้องชาวเรือ
มีความหวังกันแล้วครับพี่น้อง! IMO ได้ประกาศอย่างเป็นทางการเกี่ยวกับระเบียบการว่าด้วยการขอให้ยกเลิกข้อจำกัดในการผลัดเปลี่ยนและการขอบินกลับบ้านของลูกเรือ โดยออกเป็นจดหมายเวียน No.4204/Add.14 ส่งถึงและเชิญชวนให้เหล่าประเทศสมาชิกและองค์กรระหว่างประเทศต่าง ๆ นำไปปรับใช้และเผยแพร่ต่อ ๆ กัน กว่าจะสรุปได้เป็นระเบียบการและขั้นตอนเพื่อความปลอดภัยเกี่ยวกับประเด็นสำคัญทั้ง 2 หัวข้อนี้ออกมา องค์กร สมาคม และตัวแทนจากหลายฝ่ายที่เกี่ยวข้องได้มารวมตัวพูดคุยกันยาวนานอยู่พอสมควร แต่ก็จำเป็นต้องให้ผ่านความเห็นชอบของทุกฝ่ายเพราะมันเป็นช่วงโควิด-19 ใจความหลักของระเบียบการคือเรียกร้องให้รัฐบาลและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องอำนวยความสะดวกเท่าที่จะสามารถกระทำได้ตามขอบเขตหน้าที่เพื่อให้มีการผลัดเปลี่ยนลูกเรือเกิดขึ้น โดยที่บริษัทขนส่งทางเรือยังต้องปฏิบัติตามและยึดตามมาตรการที่บังคับใช้กับบริษัทอยู่ และแม้จะประกาศระเบียบการออกมา แต่ต้องเข้าใจว่าเป็นเพียงข้อเสนอแนะเท่านั้น และยังต้องลุ้นว่าจะได้รับการตอบรับจากรัฐบาลของแต่ละประเทศว่าจะนำไปปรับใช้ได้มากน้อยเพียงใด ซึ่งก็ต้องดูสถานการณ์ของแต่ละประเทศอีกที แต่ที่แน่ ๆ ตอนนี้มีปานามาและไลบีเรียเป็น 2 รัฐเจ้าของธง…
เมื่อคน WorkFromHome ก็ให้ “เรือ” ขับเองซะเลย
ซามูไรจ้าวเทคโนโลยี ถึงมีโควิดแต่พี่ก้าวล้ำไม่หยุด ชาวญี่ปุ่นขึ้นชื่อเรื่องพัฒนาเทคโนโลยีใหม่ ๆ ออกมาอย่างสม่ำเสมอ จึงไม่แปลกที่ล่าสุดจะมีชื่อ “APExS” ปรากฏบนหน้าข่าว ว่าแต่มันคืออะไร? APExS คือชื่อของกรอบการทำงานบนเรือแบบอัตโนมัติ (autonomous ship framework) มันถูกคิดค้นโดยบริษัท Nippon Yusen Kaisha (NYK) และได้รับการอนุมัติในหลักการจากสมาคม ClassNK ของญี่ปุ่นเป็นที่เรียบร้อย นี่คือครั้งแรกในหน้าประวัติศาสตร์วงการเรือของญี่ปุ่นที่มีการอนุมัติกรอบการทำงานบนเรือแบบอัตโนมัติในประเทศ ผลการศึกษาชี้ว่าร้อยละ 80 ของอุบัติเหตุทางทะเลเกิดจากความผิดพลาดจากมนุษย์ โดยเฉพาะเรื่องการดูแลที่ไม่รอบด้านเพียงพอและการบังคับเรือที่ผิดพลาด…
เกาหลีเดินหน้าต่อกับโครงการสร้างเรือ LNG
วันที่ 06/05/2020 เป็นวันฤกษ์งามยามดีที่เกาหลีใต้ ได้มีพิธีตัดเหล็กเพื่อเริ่มการสร้างเรือบรรทุก LNG ความจุ 500 ลูกบาศก์เมตรอย่างเป็นทางการ งานนี้ได้รับแบ็กอัพชั้นดีจากกระทรวงมหาสมุทรและการประมง (Ministry of Oceans and Fisheries) ของประเทศ เรือลำนี้คือเรือสัญชาติเกาหลีแบบที่เรียกได้ว่าเป็นโอ๊ปป้าขนานแท้ เพราะว่ามันถูกออกแบบและพัฒนาด้วยเทคโนโลยีของเกาหลีทั้งลำ เรือบรรทุก LNG ลำนี้ใช้ชื่อรหัสรุ่น KOLT-05B ได้รับการพัฒนาโดยบริษัท Trans Gas Solution และได้รับการอนุมัติในหลักการจากหน่วยงาน Korea…
จากคนเรือสู่คนฟัง มรสุมชีวิตคนเรือช่วงโควิด-19
Ship Expert ขอเล่า ชีวิตอีกมุมของนักเดินเรือ (ช่วงโควิด) พวกเราไม่ลืมกัน ธันวาคมปีที่แล้ว ในวันธรรมดา ๆ วันหนึ่ง กัปตันหนุ่มชาวอินเดียวัย 25 ขวบปีและลูกเรืออีกทั้งหมด 6 คนเริ่มต้นการเดินทางไปกับเรือบรรทุกน้ำมัน China Dawn ตามสัญญาจ้างงานที่เห็นชอบร่วมกันทั้งนายจ้างและผู้ถูกจ้าง ปักหมุดจุดหมายไว้ที่เมืองท่าเอลิซาเบธ (Port Elizabeth) ทวีปแอฟริกาใต้ เรือออกจากท่าเรือในประเทศออสเตรเลีย และกำลังจะถึงท่าเรือปลายทางในตอนกลางเดือนมีนาคม กัปตันและลูกเรือทุกคนรู้สึกผ่อนคลาย หัวใจโบยบินพร้อมเหินฟ้ากลับบ้านสู่ครอบครัว แต่ว่า……
Welcome! ท่าเรือปิโตรเคมีที่ใหญ่ที่สุดของจีนพร้อมบริการแล้ว
สุดสัปดาห์ที่ผ่านมา เรือ New Renown ซึ่งเป็นเรือบรรทุกน้ำมันขนาด VLCC จากตะวันออกกลางได้เข้าเทียบท่าที่ Sinopec Zhongke Refinery Port ซึ่งเป็นท่าเรือใหม่เอี่ยมที่ถือเป็นท่าเรือปิโตรเคมีขนาดใหญ่ที่สุดของประเทศจีน ณ ปัจจุบันนี้แล้ว ผลการดำเนินงานครั้งแรกของท่าเรือแห่งใหม่นี้สามารถนำเรือเข้าเทียบท่าและขนถ่ายน้ำมันออกจากเรือได้สำเร็จลุล่วงอย่างราบรื่น ท่าเรือแห่งนี้ตั้งอยู่ห่างจากโรงกลั่นของราว 1,100 เมตร มีเทอร์มินัลทั้งหมด 8 แห่ง, จุดเทียบเรือขนาดความจุน้ำมันดิบ 300,000 ตัน, จุดเทียบเรือขนาดความจุน้ำมัน 100,000…
เสียงร้องจากคนเรือ “เฮ้! ฉันอยู่นี้! ช่วยพากลับบ้านที ใครก็ได้”
นี่ก็เข้าเดือนที่ 5 แล้วตั้งแต่เราทำความรู้จักกับเพื่อนใหม่ที่ไม่ได้รับเชิญที่ชื่อว่า ‘โควิด-19’ และนับแต่นั้นมา ชีวิตของพวกเราไม่เหมือนเดิมอีกต่อไป เพื่อนคนดียังพอมีดีอยู่ที่ทำให้เรารักษาความสะอาดส่วนตัวกันมากขึ้น ซึ่งเป็นข้อดีอย่างเดียวจริง ๆ แล้วที่เหลือก็…นะ ที่น่าเห็นใจสุด ๆ ก็เพื่อนชาวเรือเรานี่แหละครับ เพราะมีอยู่จำนวนหนึ่งที่จากบ้านจากครอบครัวมาตั้งแต่เดือนพฤศจิกายนเมื่อปีกลาย (ก่อนเพื่อนตัวดีเกิดเสียอีก) จนวันนี้ยังไม่ได้กลับบ้าน ยังติดเกาะอยู่บนเรือ และยังรอคอย “ใคร” ทำอะไรสักอย่างอย่างด้วยความหวังเล็ก ๆ ตามปกติ การทำงานออกเรือแต่ละครั้งจะกินเวลานานแรมเดือน ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วจะมีคนเรือสลับเปลี่ยนขึ้นลงเรือกันราว 100,000 คน/เดือน แต่ตอนนี้บริษัทเรือหลายแห่งยกเลิกการสลับเปลี่ยนคนไปแบบไม่มีกำหนด และแทบทุกประเทศมีการล็อกดาวน์…