Blog & Articles
The Great Captain Series: ฉิงชิห์ (Ching Shih) ตำนานโจรสลัดหญิงแห่งเอเชีย
ใครว่าเป็นหญิงแล้วยิ่งใหญ่ไม่ได้ ชิง ชิห์ กัปตันโจรสลัดหญิงได้ลบคำสบประมาททั้งปวง ก้าวขึ้นปกครองทะเลจีนใต้อย่างเต็มภาคภูมิ หากพูดถึงโจรสลัด คงนึกถึงภาพชายฉกรรจ์หน้าตาถมึงทึงบนเรือที่ชูธงกะโหลกไขว้ และชื่อที่ผุดขึ้นมาในหัวคงไม่พ้น เจ้าสลัดเคราดำเอ็ดเวิร์ด แบล็กเบียด (Edward Blackbeard), พลเรือเอกโจรสลัดเฮนรี มอร์แกน (Henry Morgan) หรือ โจรสลัดยศอัศวินเซอร์พรานซิส เดร็ก (Sir Francis Drake) แต่ใครเลยจะคาดคิดว่าโจรสลัดที่มีตัวตนอยู่จริงในหน้าประวัติศาสตร์และครองความเป็นใหญ่ในน่านน้ำทะเลจีนใต้กลับเป็น ‘กัปตันโจรสลัดหญิงฉิงชิห์ (Ching Shih)’ ฉิงชิห์ถูกบันทึกไว้ว่าเป็นตำนานโจรสลัดผู้ยิ่งใหญ่ ไม่ใช่แค่เพราะเธอเป็นผู้หญิง…
The Great Captain Series: คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส (Christopher Columbus)
บุรุษผู้หลงใหลผืนน้ำและเกลียวคลื่น ได้รับช่วงชีวิตที่ขึ้นสู่จุดสูงสุดและตกต่ำสุดจากการกางใบเรือออกเดินทางเพื่อพิสูจน์ความเชื่อของตนเอง พลเรือเอกแห่งน่านน้ำมหาสมุทร (Admiral of Ocean Sea) นักสำรวจและนักเดินเรือชาวอิตาลี ผู้พิสูจน์ว่าโลกกลม ซึ่งได้เดินทางบุกเบิกข้ามมหาสมุทรแอตแลนติก เปิดประตูสู่ทวีปอเมริกา เชื่อมโลกเก่าและโลกใหม่เข้าด้วยกัน ชายผู้มีนามว่า ‘คริสโตเฟอร์ โคลัมบัส (Christopher Columbus)’ เส้นทางชีวิตของชายที่ถูกจารึกไว้ให้เป็นอีกหนึ่งตำนานของนักเดินเรือ เพราะมีความคิดสวนทาง จึงนำพาให้เขาค้นพบโลกใหม่ ที่ได้เปลี่ยนแปลงอารยธรรมของมนุษยชาติไปตลอดกาล จุดเริ่มต้นของคริสโตเฟอร์ โคลัมบัส คริสโตเฟอร์ โคลัมบัสเกิดราวปี ค.ศ. 1451 ที่เมืองเจนัว…
ทำไมท้องเรือเดินทะเลต้องทาสีแดง?
เรือส่วนใหญ่บนโลกมักทาสีแดงไว้ที่ส่วนล่างของตัวเรือ ซึ่งมักจมอยู่ใต้น้ำแทบจะตลอดเวลา เราอยากทาสีอื่นได้หรือไม่ หากสังเกตดี ๆ จะเห็นว่า เรือเดินทะเลส่วนใหญ่บนโลกมักทาสีแดงที่ตรงส่วนล่างของตัวเรือ ซึ่งจมอยู่ใต้น้ำเกือบตลอดเวลา แต่..ทำไมต้องเป็นสีแดงกันล่ะ? หลายคนคงพอเดาได้ว่า สีแดงนั้นทาไว้เพื่อกันเพรียงเกาะ เรือทุกลำหนีไม่พ้นปัญหา ‘เพรียงเกาะ’ หรือ ‘ฟาวล์ลิง (fouling)’ ซึ่งตามพจนานุกรมฉบับราชบัณฑิตยสถาน คำว่า ‘เพรียง’ เป็นชื่อเรียกสัตว์ทะเลเปลือกแข็งชนิดหนึ่ง แต่คำว่า ‘ฟาวล์ลิง’ ในภาษาอังกฤษจะครอบคลุมถึงสัตว์และพืชทะเลทุกชนิดที่มาเกาะและขยายเผ่าพันธุ์ที่ส่วนล่างของตัวเรือ ย้อนไปยุคแรกของการเดินเรือ วัสดุสร้างเรือทำจากไม้ซึ่งเป็นวัสดุที่มีรูพรุน ประกอบกับเรือแล่นด้วยความเร็วระดับช้ามากเมื่อเทียบกับเรือยุคนี้ ดังนั้นตัวเรือจึงเป็นแหล่งที่เหมาะสมมากสำหรับการเจริญเติบโตของบรรดาสัตว์และพืชทะเล…
Cyber Attack ครั้งประวัติศาสตร์ บทเรียนที่ไม่อาจลืม
กรณีศึกษาที่คนในวงการเรือต้องอ่าน เพื่อตระหนักถึงภัยและความจำเป็นที่ต้องมีความปลอดภัยทางไซเบอร์ นี่คือบทเรียนครั้งประวัติศาสตร์ที่ทั่วโลกต้องเรียนรู้ อันตรายที่มาพร้อมกับยุคดิจิทัล ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยีที่เหมือนกับดาบสองคม การก่ออาชญากรรมทางโลกไซเบอร์ที่ถูกเรียกกันว่า ‘Cyberattack’ หรือ ‘การโจมตีทางไซเบอร์’ วันอังคารที่ 27 มิถุนายน 2017 วันแห่งหายนะครั้งยิ่งใหญ่ ผลกระทบจากการทำสงครามทางไซเบอร์ที่มุ่งเป้าโจมตีประเทศยูเครน แต่คลื่นความเสียหายได้กระจายเป็นวงกว้างไปทั่วโลก คิดเป็นมูลค่ากว่าหมื่นล้านดอลลาร์ ซึ่งสูงสุดในประวัติศาสตร์ตั้งแต่อินเทอร์เน็ตถูกคิดค้นขึ้นมา และบริษัท Maersk ยักษ์ใหญ่แห่งวงการเดินเรือ คือหนึ่งในผู้เสียหายครั้งนี้ บริษัท Maersk เป็นผู้ครอบครองตลาดการเดินเรือโลกเป็นอันดับที่ 5 ดำเนินธุรกิจตั้งแต่ท่าเรือ โลจิสติกส์…
คลองปานามา (Panama Canal) หนึ่งในเส้นทางการเดินเรือสำคัญของโลก
คลองที่เชื่อมมหาสมุทรแอตแลนติกและมหาสมุทรแปซิฟิกให้ถึงกัน เรื่องราวจากอดีตการขุดคลองที่ล้มเหลว เปลี่ยนมือ จนประสบความสำเร็จ คลองปานามา คลองที่เชื่อมมหาสมุทรแปซิฟิกและแอตแลนติกแห่งแรกของโลก หนึ่งในโครงการก่อสร้างที่ยิ่งใหญ่ ใช้เวลายาวนานกว่า 30 ปี เกิดเป็นเส้นทางเดินเรือหลักที่สำคัญของโลก เล่าประวัติ ย้อนไปช่วงคริสต์ศตวรรษที่ 16 จักรพรรดิชาลส์ที่ 5 แห่งจักรวรรดิโรมันอันศักดิ์สิทธิ์และกษัตริย์แห่งสเปนได้ทรงร่วมกันส่งทีมสำรวจวางแผนโครงการสร้างคลองเดินเรือที่จะตัดผ่านปานามา เพื่อสร้างความสะดวกในการสัญจรระหว่างสเปนและเปรู แต่ทีมสำรวจลงความเห็นว่าการก่อสร้างนั้นเป็นไปไม่ได้ ผ่านไปจนช่วงปี ค.ศ. 1881 บริษัทสัญชาติฝรั่งเศส นำโดยนายแฟร์ดินอง เดอ เลสเซปส์ (Ferdinand de…
Renewable Energy พลังงานแห่งอนาคตของอุตสาหกรรมเดินเรือ
พลังงานโลว์คาร์บอนมีอะไรให้เลือกใช้บ้าง มีข้อดีและข้อเสียอย่างไร มาดูกัน ปัจจุบัน ทั่วโลกตื่นตัวกับประเด็น Climate Change (สภาพอากาศโลกเปลี่ยนแปลง) เป็นอย่างมาก เรียกได้ว่าทุกหย่อมหญ้าตระหนักถึงหายนะที่ได้เกิดและกำลังจะเกิดขึ้นตามมา ซึ่งหากไม่เร่งแก้ไขหรือปรับเปลี่ยนสิ่งที่เป็นอยู่ โลกของเราอาจจะต้องพบกับจุดเวลาที่ไม่อาจย้อนกลับ (poin of no return) หรือ จุดจบ เลยก็เป็นได้ อุตสาหกรรมเดินเรือเป็นช่องทางหลักสำหรับการขนส่งสินค้าของโลกกว่าร้อยละ 90 ซึ่งโดยเฉลี่ยแล้วมีการใช้น้ำมันเป็นจำนวนถึง 140 ล้านตันต่อปี การเผาผลาญเชื้อเพลิงเหล่านั้นถือเป็นหนึ่งในสาเหตุหลักของการปล่อยก๊าซเรือนกระจกสู่ชั้นบรรยากาศ เช่น ก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ (CO2)…
‘สุสานเรือ’ ปลายทางสุดท้ายของเรือเดินทะเล
เรือที่หมดอายุการใช้งานต้องถูกจัดการอย่างเหมาะสม ตามไปดูจุดหมายปลายทางสุดท้ายของเรือ ทุกสิ่งบนโลกล้วนเกิดขึ้นและดับไป เรือเดินทะเลเองก็หนีความจริงข้อนี้ไม่พ้น ปกติแล้ว อายุการใช้งานของเรือจะอยู่ที่ 25 – 30 ปี จึงสิ้นอายุขัย แต่เคยสงสัยมั้ยว่าเรือเหล่านั้นจากไปไหน? ที่พำนักสุดท้ายของเรือทุกลำ เรือที่หมดอายุการใช้งาน สุดท้าย…ก็กลายเป็นขยะ การปล่อยให้เรือจมลงใต้ทะเลหรือทิ้งไว้เฉย ๆ จะก่อให้เกิดความเสียหายต่อธรรมชาติและเศรษฐกิจเป็นอย่างมาก มันจึงต้องถูกส่งไปยังสถานที่ที่ซึ่งเรือที่เคยโอ่อ่าถูกแยกชิ้นส่วนออกเป็นชิ้นเล็กชิ้นน้อย บางส่วนถูกกำจัด และมีบางส่วนถูกนำไปรีไซเคิล โครงสร้างเรือเก่าจะเต็มไปด้วยวัสดุเป็นพิษ ทั้งแร่ใยหิน โลหะหนักจำพวกตะกั่ว ปรอท แคดเมียม สังกะสี ทองแดง…
สารพัดวิธีการใช้งาน VSAT ในอุตสาหกรรมการเดินเรือ
VSAT ไม่ได้มีดีแค่ใช้เล่นอินเทอร์เน็ต ยังนำไปประยุกต์ใช้ในด้านอื่น ๆ ได้อีกมากมาย ความก้าวหน้าทางเทคโนโลยี-จากไอเดียสู่ความจริง ถ้าบอกว่าไอเดียของการสื่อสารผ่านดาวเทียมนั้นมาจากผู้ที่เป็นทั้งครูสอนศาสนาและนักเขียนชาวอเมริกัน คงคาดไม่ถึงกันเลยใช่หรือไม่ เอ็ดเวิร์ด เอเวอเรตต์ เฮล (Edward Everett Hale) ได้เขียนถึงไอเดียนี้ไว้ในหนังสือเรื่อง ‘The Brick Moon’ ที่ตีพิมพ์ในช่วงปี 1869-1870 โดยเล่าถึงการสร้างและส่งดาวเทียมที่ทำจากอิฐที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาด 60 เมตรขึ้นสู่วงโคจรโลก ซึ่งดวงจันทร์อิฐ (The Brick Moon) นี้ทำหน้าที่ช่วยนำทางให้เหล่าคนประจำเรือ…
เรือในตำนาน ‘เดอะฟลายอิ้งดัตช์แมน’ ที่แล่นในทะเลชั่วกาล
เรือเดอะฟลายอิ้งดัตช์แมนเริ่มโด่งดังขึ้นมาในราวศตวรรษที่ 17 จากคำบอกเล่าและบันทึกของเหล่ากะลาสีเรือแตก ซึ่งต่างบอกเล่าไปทิศทางเดียวกันว่าจะเห็นเรือลำนี้โผล่ออกมาในยามสภาพอากาศเลวร้าย เดอะฟลายอิ้งดัตช์แมน (the Flying Dutchman) ต้นแบบเรือผีในหนังจากคำบอกเล่าของชาวเรือสุดคลาสสิก ยุคนี้ สมัยนี้ หากใครพูดว่าเห็นผี เกือบร้อยทั้งร้อยคงถูกไล่ให้ไปพบจิตแพทย์เป็นแน่ แต่ถึงอย่างไร เรื่องทำนองนี้ยังมีเสน่ห์ชวนฟังอยู่ดี เอาล่ะ เราไปดูที่มาที่ไปของเรือของกัปตันเดวี่ โจนส์ที่ไล่ล่ากัปตันแจ็ก สแปโรว์กันดีกว่า เรือเดอะฟลายอิ้งดัตช์แมนเริ่มโด่งดังขึ้นมาในราวศตวรรษที่ 17 จากคำบอกเล่าและบันทึกของเหล่ากะลาสีเรือแตก ซึ่งต่างบอกเล่าไปทิศทางเดียวกันว่าจะเห็นเรือลำนี้โผล่ออกมาในยามสภาพอากาศเลวร้าย ทัศนวิสัยต่ำจากหมอกหรือพายุกระหน่ำ หรือยามเรือต้องแล่นผ่านบริเวณยากลำบาก โดยเรือจะโผล่มาให้เห็นและแล่นผ่านหายไปในความมืด ตามธรรมเนียมฝรั่งนักเดินเรือ พวกเขาเชื่อว่าหากพบเห็นเรือผีลำนี้เท่ากับเป็นลางบอกเหตุร้าย…
‘กองเรือเงา (Dark Fleet)’ ผู้ล่าสัตว์น้ำเย้ยกฎหมาย
Global Fishing Watch รายงานพบเรือประมงจีนจำนวนราว 900 ลำเข้าไปจับสัตว์น้ำในน่านน้ำเกาหลีเหนือ ซึ่งเป็นเหตุให้ยอดการจับปลาหมึกบินแปซิฟิกของเกาหลีใต้และญี่ปุ่นลดลง ประมงเกาหลีและญี่ปุ่นถึงบางอ้อ ก็ว่าอยู่ทำไมปลาหมึกมันหายไป ที่แท้ก็… ปลาหมึกบินแปซิฟิก (Pacific flying squid) คืออาหารยอดนิยมสำหรับคนในเกาหลีใต้และญี่ปุ่น รวมถึงประเทศอื่น ๆ ในแถบนี้ แต่ช่วงตลอดมากกว่า 10 ปีที่ผ่านมา ชาวประมงจับปลาหมึกบินได้น้อยลงเรื่อย ๆ รายงานตั้งแต่ปี 2003 พบว่าจำนวนการจับในน่านน้ำเกาหลีใต้และญี่ปุ่นลดลง 80% และ…
โลมา วาฬเบลูก้า สปายสายแบ๊วจากรัสเซีย
ชาวประมงนอร์เวย์เห็นวาฬเบลูก้าติดกล้อง พร้อมลงชื่อเจ้าของว่ามาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์กในรัสเซีย เรื่องการฝึกสัตว์เพื่อใช้ในทางทหารมีมาตั้งแต่ยุคสงครามเย็น ระวัง! สปายสายพันธุ์โลมาขี้เล่น เห็นร่าเริงสุดเฟรนด์ลี่กับเราแต่อาจกำลังสอดแนมเราอยู่ก็เป็นได้ #ซ่อนดาบในรอยยิ้ม #สมัยนี้อยู่ยาก ไม่รู้ว่ารู้สึกไปเองคนเดียวหรือเปล่า เวลาที่เห็นโลมาหรือวาฬมาว่ายตีคู่เล่นข้างเรือ มันเป็นภาพที่ชวนมองอยู่ทุกทีไป ต่อให้เห็นจนชินตาแล้วก็เถอะ ยิ่งถ้าพวกมันกระโดดแล้วน้ำทะเลกระเซ็นมาโดนเรานี่กลับรู้สึกดีราวกับว่ามันอยอกล้อเราเล่น (ภาพในหัวนี่ประมาณอะนิเมะญี่ปุ่นเลย) แต่ ๆๆ ใครจะรู้จริง ๆ แล้วมันอาจมาแจ้งพิกัดเรากลับไปศูนย์บัญชาการมันก็ได้นะ ฟังดูเหมือนโม้นะ ยังไม่เคยเห็นโลมาติดกล้องโกโปรสิท่า? เรื่องจริงนะนี่ ชาวประมงแถบชายฝั่งตะวันออกเฉียงเหนือในนอร์เวย์เห็นมาแล้ว แต่เป็นวาฬเบลูก้าติดกล้อง พร้อมลงชื่อเจ้าของว่ามาจากเซนต์ปีเตอร์สเบิร์ก (St. Petersburg) ในรัสเซียนู่นแน่ะ…
มอริเชียสเข้าสู่ภาวะฉุกเฉินหลังเหตุน้ำมันรั่วลงแหล่งท่องเที่ยวสำคัญ
นายกรัฐมนตรี ปราวองด์ ฌูนโยธได้ประกาศภาวะฉุกเฉินอันเนื่องจากเหตุน้ำมันรั่วจากเรือบัลก์วาคาชิโอะที่มาเกยตื้นตรงปอนเต เดอนี (Pointe d’Esny) นายกมอริเชียสกุมขมับ จะยาพาราหรือยาผีบอกอะไรก็ได้ ‘เราไม่เคยเจอวิกฤตรุนแรงเท่านี้มาก่อน’ ตั้งแต่ช่วงสุดสัปดาห์ก่อน นายกรัฐมนตรี ปราวองด์ ฌูนโยธ (Pravind Jugnauth) ได้ประกาศภาวะฉุกเฉินอันเนื่องจากเหตุน้ำมันรั่วจากเรือบัลก์วาคาชิโอะ (Wakashio) ที่มาเกยตื้นตรงปอนเต เดอนี (Pointe d’Esny) พื้นที่ชุ่มน้ำทางชายฝั่งตะวันออกเฉียงใต้ จุดเกิดเหตุนี้อยู่ใกล้กับอุทยานแห่งชาติทางทะเลบลูเบย์ (Blue Bay Marine Park) และชายหาดซึ่งเป็นสถานที่ท่องเที่ยวยอดนิยม…
‘วาฬบรูด้า’ สัญลักษณ์ความอุดมสมบูรณ์ท้องทะเลไทย
ศูนย์วิจัยทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งอ่าวไทยตอนบนพยายามศึกษาประชากรวาฬบรูด้าและระบุได้ว่ามีวาฬบรูด้ามากถึง 61 ตัว ซีรีส์สัตว์สงวนแห่งท้องทะเลไทย Ep.2 วาฬบรูด้า (Bryde’s Whale) ดูหน้าดูตาหนูให้ดีถ้าพี่อยากเรียกชื่อหนูให้ถูก #Bryde’sWhale #MarineLife ช่วงปลายปี ยามลมฟ้าและท้องทะเลเงียบสงบ ถ้าใครว่างออกไปล่องเรือไกลออกจากทะเลอ่าวไทยไปสักหน่อย รับรองได้ว่าจะได้ชื่นชมเหล่าวาฬบรูด้าขึ้นมาเล่นน้ำหาอาหารและพ่นน้ำให้ได้ยลโฉมเป็นแน่ และถ้าไปบ่อย ๆ จนคุ้นตาดีแล้วละก็ จะเรียกชื่อวาฬแต่ละตัวได้เลยนะ ศูนย์วิจัยทรัพยากรทางทะเลและชายฝั่งอ่าวไทยตอนบนพยายามศึกษาประชากรวาฬบรูด้าโดยการจำแนกด้วยภาพถ่าย (Photo Identification, Photo-ID) มาตั้งแต่ปี พ.ศ. 2551- 2560 โดยอาศัยตำหนิบริเวณครีบหลัง…
ไขข้อสงสัย ทำไมเรือต้องเดินทางผ่านมอริเชียส?
จากข่าวน้ำมันรั่วจากเรือวาคาชิโอะที่ไปเกยตื้นอยู่แถวเกาะมอริเชียส มันเลยเกิดคำถามตามมาว่าทำไมต้องไปผ่านแถวนั้นล่ะ ซึ่งมีสองเหตุคือ มอริเชียสอยู่ในเส้นทางไฮเวย์สำหรับการเดินเรือ และเหตุด้านความปลอดภัยและการติดต่อสื่อสาร สงสัยกันหรือไม่ว่า มหาสมุทรอินเดียออกกว้างใหญ่ แต่ทำไมต้องกำหนดเส้นทางเดินเรือเข้าไปแถวมอริเชียสด้วย? ล้อมวงเข้ามาสิ เรามีคำตอบ! สืบเนื่องจากข่าวน้ำมันรั่วจากเรือวาคาชิโอะที่ไปเกยตื้นอยู่แถวเกาะมอริเชียสจนเป็นข่าวดังไปทั่วโลก และพ่วงด้วยข้อมูลเก่า ๆ ที่บอกว่ามีเรือมาประสบเหตุมากมายแถวนี้เช่นกัน มันเลยเกิดคำถามตามมาว่าทำไมต้องไปแล่นผ่านใกล้ ๆ แถวนั้นล่ะ ซึ่งเรื่องนี้มีคำตอบดังนี้ ประการที่ 1 – มอริเชียสและรียูเนียน (เกาะข้างเคียง) อยู่ในเส้นทางไฮเวย์สำหรับการเดินเรือ ถ้าลองลากเส้นทางที่สั้นที่สุดเพื่อเชื่อมจากช่องแคบมะละกาผ่านมหาสมุทรอินเดียไปยังปลายสุดของทวีปแอฟริกา มันจะผ่านสองเกาะนี้พอดิบพอดี ดังนั้น นี่จึงเป็นทางเลือกลำดับแรกในการเชื่อมตลาดฝั่งผู้ผลิตจากจีน…
‘สครับเบอร์’ เพื่อจำกัดก๊าซซัลเฟอร์และผ่านเกณฑ์ IMO
การลงทุนกับสครับเบอร์ยังคุ้มค่า รายงานบอกอีกว่า ปัจจุบันมีเรือที่ติดสครับเบอร์แล้วแยกเป็นเรือคอนเทนเนอร์ 31.6% เรือขนส่งน้ำมัน 30.9% และเรือบัลก์ 23.5% เรือของใครมีสครับเบอร์ (scrubber) แล้วยกมือขึ้น? เรือลำไหนมีแล้วสบายใจได้ เพราะผ่านเกณฑ์การจำกัดการปล่อยก๊าซซัลเฟอร์ของ IMO เรียบร้อยแล้ว ประเด็นที่ว่าการติดตั้งสครับเบอร์ให้กับเรือจะเป็นการลงทุนที่คุ้มค่าหรือไม่นั้นดูจะไม่ค่อยสำคัญสักเท่าไรในช่วงเวลานี้ เพราะทุกองค์กรปวดหัวกับการแก้ปัญหารายวันอันเนื่องมาจากโควิด-19 มากกว่า แต่หากเทียบกับราคาน้ำมันที่เหวี่ยงขึ้น ๆ ลง ๆ แล้ว ก็นับได้ว่าการลงทุนกับสครับเบอร์ยังค่อนข้างคุ้มอยู่ เราลองมาตามดูกันว่าเรือประเภทไหนติดตั้งเจ้าอุปกรณ์นี้กันไปบ้างแล้ว ขยายความสักนิด สครับเบอร์คืออุปกรณ์สำหรับฟอกอากาศโดยดักจับก๊าซซัลเฟอร์ออกไซด์จากไอเสียที่เกิดจากการเผาไหม้ของเครื่องยนต์ในเรือ จากสถิติตั้งแต่เดือนมกราคม…