Ship
เพิ่มมาตรฐานความปลอดภัยของนักท่องเที่ยวทางน้ำ ด้วย SPOT GEN4
กรมเจ้าท่า เลือกใช้ SPOT GEN4 อุปกรณ์ติดตามตัวผ่านสัญญาณดาวเทียม จาก GLOBALSTAR เพื่อความปลอดภัยของนักท่องเที่ยวทางน้ำ วันที่ 30 มิถุนายน 2565 Globalstar Europe Satellite Services Ltd, บริษัทภายในเครือของ GLOBALSTAR ซึ่งเป็นผู้นำในด้านการสื่อสารผ่านดาวเทียมชั้นนำ, IoT และผู้พัฒนาระบบการแจ้งเตือนฉุกเฉิน ได้ประกาศว่า กรมเจ้าท่า (ประเทศไทย) เลือกใช้งานอุปกรณ์ติดตามผ่านสัญญาณดาวเทียม SPOT GEN4 เพื่อเพิ่มมาตรฐานความปลอดภัย ให้กับนักท่องเที่ยวบริเวณรอบเกาะภูเก็ต จากสถิติ โดยทั่วไปจังหวัดภูเก็ตและเกาะ ที่เป็นแหล่งท่องเที่ยวใกล้เคียง…
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 2)
ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมาตรฐานของเรือ Autonomous Vessel ในมิติต่าง ๆ ร่วมกันถึง 10 หัวข้อ โดยทางแอดฯ ได้กล่าวไปแล้ว 6 หัวข้อในครั้งที่แล้ว วันนี้เรามาต่อในหัวข้อที่ 7-10 กันนะครับ ท่านใดสนใจย้อนกลับไปดู 6 หัวข้อแรก รบวนกด Link ด้านล่างครับ >>> 10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน…
What’s the difference between “Boat” and “Ship”?
When I asked what the English word “boat” is, the most frequent responses I received were probably “ship” and “boat.” Have you ever heard of these two words,…
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 1)
วันนี้เรามาคุยกันถึงภาคต่อจาก Content ที่แล้วในประเด็น White paper Autonomous Vessel นะครับ >>> ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel <<< บทความนี้แอดฯ มีการใส่ความเห็นส่วนตัวเข้าไปด้วย หากผิดพลาดประการใดต้องขออภัยมานะที่นี้ด้วยนะครับ หรือถ้าท่านใดมีความเห็นอย่างไร สามารถเข้ามา Comment กันได้ครับ อย่างที่ทราบกันดีนะครับว่า Regulation ของ IMO ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเรือ การรักษาความปลอดภัยและป้องกันสิ่งแวดล้อมในทะเลก็คงหนีไม่พ้น SOLAS 1974 MARPOL ทั้ง 2 regulation นี้เป็นที่คุ้นเคยของพื่ ๆ ชาวเรือเป็นอย่างดี เพราะเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานในทะเลโดยตรง แต่การทำ Autonomous…
ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel
ช่วงที่ผ่านมาทาง ABS class ได้ปล่อย white paper ที่เกี่ยวกับ Autonomous Vessel ซึ่งถือเป็นก้าวสำคัญในวงการเรือ วันนี้เราจะมาชวนคุยกันว่าใน White Paper ของ ABS ได้กล่าวอะไรไว้บ้าง โดยบทความนี้เป็นความคิดเห็นที่ได้อ่านใน white paper ฉบับนี้ เพื่อน ๆ มีความเห็นเป็นอย่างไร Comment กันมาได้นะครับ อย่างที่ทราบกันดีครับว่าในบทความที่ผ่าน ๆ มาของเรา ได้ให้ความรู้และความความคิดเห็นเกี่ยวกับเทคโนโลยีต่าง ๆ ที่จะทำให้เรือของเราสามารถปฏิบัติงานได้ Smart ขึ้นหรือที่เรียกว่า Smart Ship โดยภาคหนึ่งของ Smart Ship ที่ส่วนตัวแอดฯคิดว่าจะเป็นภาคที่ทันสมัยที่สุด คือการที่เรือของเรานั้นมีความ Automate สุด ๆ เรียกว่า อะไรก็จะอัตโนมัติไปหมด มันคงเป็นความฝันและความท้าทายที่นักพัฒนาเทคโนโลยีในโลกนี้ต้องการ และในภาคฝั่งของผู้ประกอบการเอง ก็คงจะมองว่าการใช้งบเพื่อลงทุนเทคโนโลยี…
Smart Ship Technology กับการ Adoption ในประเทศไทย
จาก Content ที่แล้วที่เราพูดคุยกันในประเด็น แก่นของ Technology ที่จะเข้ามาช่วยผลักดันให้กองเรือของเราเป็น Smart Ship ได้ ลองดูบทความย้อนหลังได้ครับ >>> 6 Technology for Smart Ship วันนี้ เรามาคุยถึงประเด็นเกี่ยวกับ Smart Ship Technology ที่จะช่วย Adoption ให้กับอุตสาหกรรมเดินเรือของไทย ก่อนอื่นเรามาทำความรู้จักกับคำว่า #Technology Adoption ที่เป็นหัวเรื่องของวันนี้กันก่อนนะครับ ว่ามันมีที่มาอย่างไร วันนี้อาจเข้าทฤษฎีกันหน่อยนะครับ #Technology Adoption เป็นทฤษฏีการกระจายตัวของนวัตกรรม หรือ Diffusion of innovation ที่กล่าวถึง 5 ระดับ ของการแพร่กระจายนวัตกรรม (ทฤษฎีดังกล่าวเกิดขึ้นเมื่อปี 1962 โดย Everett Roger นักทฤษฎีการสื่อสารและสังคมวิทยาชาวอเมริกัน) โดยเขาได้อธิบายรายละเอียดทฤษฎีดังกล่าวดังนี้…
6 Technology for Smart Ship
วันนี้แอดมาชวนคุยถึง Technology ที่จะมา adoption หรือ เป็นกระดูกสันหลังในการขับเคลื่อนให้เรือของเรา เป็น SmartShip ได้ครับผม 1. Artificial Intelligence อย่างที่ทราบกันดีว่า AI จะครองโลก 555 พูดเล่นนะครับ เห็นไปที่ไหนไม่ว่าวงการอะไรหรืออุตสาหกรรมใดก็ใช้ AI กันทั้งนั้น เพราะช่วยในการตัดสินใจ วิเคราะห์ข้อมูล และเร่งกระบวนการต่าง ๆ ได้เร็วขึ้น หรือที่เราเรียกว่า optimize กระบวนการทำงานให้รัดกุมรวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ ที่สำคัญอาจจะช่วยลดต้นทุนอะไรบางอย่างได้นะครับ Use case ที่น่าสนใจเช่น อย่างที่ทราบกันดีว่าปัจจุบันมีตู้สินค้า Container ถูกขนส่งผ่านท่าเรือ จำนวนมากมายในแต่ละวัน บางตู้สินค้ามีความจำเป็นต้องขนส่งอย่างเร่งด่วน หรือบางตู้มีความจำเป็นน้อยกว่า AI มีความสามารถในการจำแนกและแยกความแตกต่างของตู้สินค้าตามระยะเวลาในการจัดส่ง ซึ่งตรงนี้เป็นสิ่งสำคัญมาก Use case นี้ช่วยให้มั่นใจได้ว่าสินค้าที่มีความต้องการเร่งด่วน จะได้รับการจัดลำดับความสำคัญเหนือรายการอื่นๆ…
Engine Failure Leads to Fire Aboard Offshore Supply Vessel
The no. 3 diesel generator engine aboard the Ocean Intervention suffered a mechanical failure at 1303 local time on December 19, 2020, while the offshore supply vessel was…
OTHER BENEFITS OF CREW MANAGER
Crew manager has been one of the growing parts of the marine ERP system, which provides you with control of maintaining all details of your crew from the…
Auto Generate Contract (Crew Manager)
As you well you know, every employee needs a contract, keying names repeatedly can be stressful and time consuming. In the Crew manager module, we have a feature…
Crew Planning (Crew Manager Module)
Crew Manager module provides a feature called Crew planning Crew planning is the process of making well-informed decisions on your entire fleet’s crew schedule and changes, as well…
Crew Planning : Expectation Vs Reality
Crew planning problem has been widely the more difficult process due to the frequent change of crew based on circumstances, particularly this makes it challenging to maintain official…
จะ SHIP BOAT ก็แปลว่า “เรือ” แล้วมันต่างกันยังไง?
เคยทราบกันมั้ยคะว่าระหว่าง Ship กับ Boat ที่แปลว่า เรือ นอกจากวิธีการเขียน (ภาษาอังกฤษ) ที่แตกต่างกันแล้ว ยังมีความแตกต่างกันอย่างไรอีกบ้าง ขนาด ระหว่าง Ship และ Boat สิ่งที่จะมองเห็นชัดเจนที่สุดเลยคือ ขนาด ซึ่ง เรือที่มีขนาดใหญ่ จะใช้ Ship (น้ำหนัก 500 ตันขึ้นไป) และ ส่วนเรือที่มีขนาดกลาง จนถึง เล็ก จะใช้…
5 อันดับประเทศยอดฮิตจดทะเบียนเรือ
การจดทะเบียนเรือหรือการมอบสัญชาติให้กับเรือลำนั้น แต่ก็มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่เรือแห่กันเข้ามาขอสัญชาติ มีประเทศไหนบ้างกัน? การจดทะเบียนเรือ (Ship Registry) หรือการมอบสัญชาติให้กับเรือ เป็นกฎข้อบังคับหนึ่งเพื่อดูแลด้านความปลอดภัยของการขนส่งทางน้ำ และการคุ้มครองรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเล กฎหมายบังคับให้เรือต้องจดทะเบียนภายใต้ธงของประเทศใดประเทศหนึ่ง เรียกว่า ‘รัฐเจ้าของธง (Flag State)’ ซึ่งการถือสัญชาติของเรือจะเป็นตัวกำหนดให้เรือต้องผูกพันกับกฎหมายของประเทศนั้น รวมถึงเขตอำนาจศาลเหนือเรือ เจ้าของเรือและลูกเรือ โดยเรือสามารถถือได้เพียงสัญชาติเดียว แต่ละประเทศจะกำหนดเงื่อนไขของเรือที่จะมาถือสัญชาติของตนแตกต่างกันไป บางประเทศอนุญาตให้จดทะเบียนเฉพาะเจ้าของเรือหรือผู้ประจำเรือหลักที่ถือสัญชาติของประเทศนั้น ๆ เท่านั้น เรียกว่า ‘Closed Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนเรือแบบปิด’ บางประเทศจะเปิดให้เรือต่างชาติมาจดทะเบียนถือสัญชาติของประเทศนั้นได้ เรียกเป็น ‘Open Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนแบบเปิด’ การจดทะเบียนเรือของแต่ละประเทศจะให้สิทธิประโยชน์แตกต่างกันออกไป ซึ่งนี่เป็นปัจจัยสำคัญที่เจ้าของเรือใช้พิจารณาและตัดสินใจจดทะเบียนขึ้นสัญชาติเรือกับประเทศนั้น…
ทำไมท้องเรือเดินทะเลต้องทาสีแดง?
เรือส่วนใหญ่บนโลกมักทาสีแดงไว้ที่ส่วนล่างของตัวเรือ ซึ่งมักจมอยู่ใต้น้ำแทบจะตลอดเวลา เราอยากทาสีอื่นได้หรือไม่ หากสังเกตดี ๆ จะเห็นว่า เรือเดินทะเลส่วนใหญ่บนโลกมักทาสีแดงที่ตรงส่วนล่างของตัวเรือ ซึ่งจมอยู่ใต้น้ำเกือบตลอดเวลา แต่..ทำไมต้องเป็นสีแดงกันล่ะ? หลายคนคงพอเดาได้ว่า สีแดงนั้นทาไว้เพื่อกันเพรียงเกาะ เรือทุกลำหนีไม่พ้นปัญหา ‘เพรียงเกาะ’ หรือ ‘ฟาวล์ลิง (fouling)’ ซึ่งตามพจนานุกรมฉบับราชบัณฑิตยสถาน คำว่า ‘เพรียง’ เป็นชื่อเรียกสัตว์ทะเลเปลือกแข็งชนิดหนึ่ง แต่คำว่า ‘ฟาวล์ลิง’ ในภาษาอังกฤษจะครอบคลุมถึงสัตว์และพืชทะเลทุกชนิดที่มาเกาะและขยายเผ่าพันธุ์ที่ส่วนล่างของตัวเรือ ย้อนไปยุคแรกของการเดินเรือ วัสดุสร้างเรือทำจากไม้ซึ่งเป็นวัสดุที่มีรูพรุน ประกอบกับเรือแล่นด้วยความเร็วระดับช้ามากเมื่อเทียบกับเรือยุคนี้ ดังนั้นตัวเรือจึงเป็นแหล่งที่เหมาะสมมากสำหรับการเจริญเติบโตของบรรดาสัตว์และพืชทะเล…