Blog & Articles
What Happens When Your Vessel Loses Connectivity?
เมื่อเรือสูญเสียการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ต…ผลกระทบอาจมากกว่าที่คุณคิด ในอดีต การขาดการเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตบนเรืออาจเป็นเพียงเรื่องของความไม่สะดวก แต่ในปัจจุบัน เมื่อระบบการปฏิบัติงานจำนวนมากพึ่งพาการเชื่อมต่อข้อมูลแบบ Real-Time การสูญเสียการเชื่อมต่อเพียงไม่กี่ชั่วโมง อาจส่งผลกระทบต่อทั้งประสิทธิภาพ ความปลอดภัย และความต่อเนื่องในการดำเนินงานของกองเรือ คำถามสำคัญจึงไม่ใช่ “เรือมีอินเทอร์เน็ตหรือไม่” แต่คือ “จะเกิดอะไรขึ้นหากการเชื่อมต่อนั้นหายไป” Communication Is No Longer Just Communication คนจำนวนมากยังมองว่า Maritime Connectivity มีไว้เพียงสำหรับ Email Voice Call…
Direct-to-Device (DTD): เมื่อโทรศัพท์มือถือกำลังเชื่อมต่อกับดาวเทียมได้โดยตรง อนาคตของการสื่อสารจะเปลี่ยนไปอย่างไร?
หากมีใครบอกเมื่อ 10 ปีก่อนว่า วันหนึ่งโทรศัพท์มือถือธรรมดาที่เราใช้กันอยู่ทุกวันจะสามารถส่งข้อความหรือเชื่อมต่อกับดาวเทียมในอวกาศได้โดยตรง หลายคนอาจมองว่าเป็นเรื่องไกลตัวหรือเป็นเพียงแนวคิดในภาพยนตร์ แต่วันนี้ เทคโนโลยีดังกล่าวกำลังเกิดขึ้นจริง เทคโนโลยีนี้เรียกว่า Direct-to-Device (DTD) หรือบางครั้งเรียกว่า Direct-to-Cell ซึ่งเป็นแนวคิดที่ทำให้โทรศัพท์มือถือสามารถเชื่อมต่อกับดาวเทียมได้โดยตรง โดยไม่จำเป็นต้องผ่านเสาสัญญาณโทรศัพท์เคลื่อนที่บนพื้นดิน หลายฝ่ายมองว่า DTD อาจเป็นก้าวสำคัญที่จะช่วยลดปัญหาพื้นที่อับสัญญาณทั่วโลก และอาจเปลี่ยนรูปแบบของอุตสาหกรรมโทรคมนาคมในอนาคต อย่างไรก็ตาม เบื้องหลังความน่าตื่นเต้นของเทคโนโลยีนี้ ยังมีทั้งข้อจำกัดทางเทคนิค ความท้าทายด้านความจุของระบบ และประเด็นด้านกฎระเบียบที่ยังต้องได้รับการพัฒนาอีกมาก Direct-to-Device คืออะไร? ในปัจจุบัน โทรศัพท์มือถือของเราสื่อสารผ่านเสาสัญญาณภาคพื้นดินเป็นหลัก…
Cost-Effective Maritime CCTV for Nearshore Operations
ในอดีต การสื่อสารทางทะเลแทบทุกประเภทจำเป็นต้องพึ่งพาระบบดาวเทียมเป็นหลัก ไม่ว่าจะเป็นการรับส่งข้อมูล การติดต่อสื่อสาร หรือแม้กระทั่งการเข้าถึงระบบตรวจสอบเรือด้วยกล้อง CCTV ระยะไกล เนื่องจากเรือส่วนใหญ่อยู่ห่างจากโครงข่ายภาคพื้นดิน และไม่มีทางเลือกด้านการเชื่อมต่อมากนัก อย่างไรก็ตาม โลกของ Maritime Connectivity กำลังเปลี่ยนไปอย่างรวดเร็ว ปัจจุบัน การขยายตัวของเครือข่าย 4G/5G ตามแนวชายฝั่ง ท่าเรือ และเส้นทางเดินเรือใกล้ฝั่ง ประกอบกับการพัฒนาของ Cloud Technology, Video Compression และ AI-driven Network…
When Connectivity Becomes Control
There was a time when satellite connectivity at sea meant one thing: access. If the signal worked, the job was done. But today, a vessel is no longer…
IMO Cyber Risk Management Explained for Fleet Operators
Why maritime cyber risk governance is now core to safe, compliant and resilient shipping In today’s maritime landscape, digital technologies are everywhere — from navigation and communication systems…
Anti-Drone / Anti-FPV Solution: เทคโนโลยีป้องกันภัยคุกคามจากโดรนสมัยใหม่
ภัยคุกคามจากโดรนในปัจจุบัน ในปัจจุบัน โดรน โดยเฉพาะ FPV (First Person View) Drone ได้กลายเป็นภัยคุกคามใหม่ต่อโครงสร้างพื้นฐานสำคัญ เช่น ท่าเรือ สนามบิน โรงงาน แท่นน้ำมัน เรือ และพื้นที่ความมั่นคง เนื่องจากโดรนประเภทนี้มีต้นทุนต่ำ เคลื่อนที่เร็ว บินต่ำ และสามารถโจมตีเป้าหมายได้อย่างแม่นยำ FPV Drone สามารถส่งภาพแบบ Real-time ให้ผู้ควบคุม ทำให้สามารถควบคุมโดรนเพื่อหลบหลีกสิ่งกีดขวาง และพุ่งเข้าชนเป้าหมายได้โดยตรง…
Crew Internet Entertainment Package จากสวัสดิการ สู่กลยุทธ์การบริหารกองเรือ
ในอดีต “อินเทอร์เน็ตบนเรือ” อาจถูกมองว่าเป็นเพียงสิ่งอำนวยความสะดวกเพิ่มเติม แต่ในปัจจุบันความคาดหวังของคนประจำเรือได้เปลี่ยนไปอย่างสิ้นเชิง การอยู่กลางทะเลแรมปี การไม่ได้กลับเข้าฝั่งตามกำหนด การห่างไกลครอบครัว ทั้งหมดนี้ทำให้ “การเชื่อมต่ออินเทอร์เน็ตกลางทะเล” กลายเป็นสิ่งจำเป็นในยุคนี้ ความท้าทายของอินเทอร์เน็ตบนเรือแบบเดิม หลายกองเรือยังใช้ระบบอินเทอร์เน็ตที่ใช้แบนด์วิดท์ร่วมกันทั้งหมด ผลที่เกิดขึ้นคือ: เน็ตช้าในช่วงที่มีคนใช้งานพร้อมกัน วิดีโอคอลกับครอบครัวที่บ้านแล้วกระตุก คนประจำเรือเกิดความไม่สะดวกในการใช้งาน แม้จะดูเป็นเรื่องเล็ก แต่ในระยะยาวส่งผลต่อขวัญกำลังใจ ความพึงพอใจ และแรงจูงใจในการทำงานของคนประจำเรือ Crew Internet Entertainment Package ของ Ship Expert…
Shadow Connectivity ความเสี่ยงเงียบที่กองเรือยุคใหม่ไม่ควรมองข้าม
เรือในปัจจุบันไม่ได้เป็นเพียงยานพาหนะลอยน้ำที่ขับเคลื่อนด้วยเครื่องจักรอีกต่อไป แต่กำลังพัฒนาไปสู่ Cyber-Physical Systems ที่ผสานระบบควบคุม เครื่องจักร ระบบนำทาง และเครือข่ายดิจิทัลเข้าไว้ด้วยกันอย่างซับซ้อนท่ามกลางความสะดวกสบายและทันสมัยของระบบการบำรุงรักษาระยะไกล (Remote Monitoring) แต่มีความเสี่ยงทาง Cyber ในรูปแบบใหม่ต่อเจ้าของเรือที่กำลังเติบโตแบบเงียบ ๆ สิ่งนี้เรียกว่า Shadow Connectivity Shadow Connectivity คืออะไร? Shadow Connectivity คือ การมี “ช่องทางการเชื่อมต่อเครือข่าย” ในระบบเรือโดยที่คนประจำเรือหรือเจ้าของเรือไม่ได้รับรู้หรือไม่ได้ควบคุมอย่างเป็นทางการ โดยทั่วไปมักเกิดจาก: ผู้ผลิตเครื่องยนต์ติดตั้ง…
Securing the Sky in the Digital Era Advanced Anti-Drone Solutions
RF Detection & Identify, RF Jamming และ GPS Spoofing คืออะไร ? แนวทางการจัดการภัยคุกคามจากโดรน (Drone Threat) ในปัจจุบัน เมื่อโดรนกลายเป็นความเสี่ยงด้านความมั่นคงและธุรกิจ ในช่วง 10 ปีที่ผ่านมา โดรน หรือ UAV (Unmanned Aerial Vehicle) ได้เปลี่ยนจากเทคโนโลยีเฉพาะทางทหาร กลายเป็นอุปกรณ์เชิงพาณิชย์ที่ใครก็สามารถซื้อใช้งานได้ง่าย ไม่ว่าจะเป็นงานถ่ายภาพ…
Maritime Connectivity Should Not Depend on a Single Orbit
Maritime Connectivity Should Not Depend on a Single Orbit For decades, maritime connectivity relied on a single-orbit satellite model. It worked — until maritime operations became digital. Today’s…
บันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางวิชาการ ระหว่างมหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยคณะพาณิชยนาวีนานาชาติ กับ บริษัท ชิพ เอ็กซ์เปิร์ท เทคโนโลยี จำกัด
คุณ สุทธาทิพย์ เหมทานนท์ และคุณ เกริก วิไลมาลย์ ผู้บริหารบริษัท ชิพ เอ็กซ์เปิร์ท เทคโนโลยี จำกัด ได้เข้าร่วมลงนาม ในพิธีลงนามบันทึกข้อตกลงความร่วมมือทางวิชาการ ระหว่าง มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ โดยคณะพาณิชยนาวีนานาชาติ กับ บริษัท ชิพ เอ็กซ์เปิร์ท เทคโนโลยี จำกัด ในวันที่ 2 ธันวาคม 2567 โดยบริษัทฯ ยินดีอย่างยิ่งในการสนับสนุนการพัฒนาการศึกษา…
เศรษฐกิจอวกาศ เศรษฐกิจใหม่ของประเทศไทย (New Space Economy)
วันนี้แอดขอเปลี่ยนแนวมาพูดคุยกันในประเด็นเศรษฐกิจใหม่ ที่จะเป็นอุตสาหกรรม New S-curve ของประเทศไทยเรากันหน่อยดีกว่าครับ “ คุณ เกริก วิไลมาลย์ ” ประธานเจ้าหน้าที่ฝ่ายบริหารบริษัท Ship Expert Technology ได้รับเชิญเข้าร่วมเป็นวิทยากรในการจัดประชุมสัมมนาแลกเปลี่ยนความคิดเห็น ภายใต้โครงการจัดทำแผนพัฒนาเศรษฐกิจอวกาศใหม่ (#NewSpaceEconomy) ของประเทศไทย ที่จัดโดยสำนักงานพัฒนาเทคโนโลยีอวกาศและภูมิสารสนเทศ (องค์การมหาชน) หรือ #GISTDA ในวันอังคารที่ 21 พฤศจิกายน 2566 โดยแผนพัฒนาเศรษฐกิจดังกล่าว กำลังอยู่ในระหว่างการศึกษาและผลักดันซึ่งแอดจะมาเล่าให้ฟังในโอกาสหน้า…
Energy Efficiency Existing Ship Index (EEXI)
” MEPC 76 ว่าด้วยการใช้มาตรการทางเทคนิคและการปฏิบัติงาน เพื่อลดความเข้มข้นของคาร์บอนในการขนส่งทางเรือ โดยจะมีผลตั้งแต่ปีนี้คือปี 2023 “ การเปลี่ยนแปลงสภาพภูมิอากาศของโลก เป็นอีกวิกฤตหนึ่งที่มวลมนุษยชาติกำลังเผชิญ ซึ่งนับวันปัญหาจะยิ่งทวีความรุนแรงขึ้น ทั้งระดับน้ำทะเล และสภาพอากาศแบบสุดขั้ว ปัจจุบันทุกท่านทราบกันใช่ไหมครับ ว่า อุณหภูมิของโลกเพิ่มสูงขึ้น 1 องศาเซลเซียล และส่งผลต่อสภาพภูมิอากาศโลกทั้งภัยแล้ง และน้ำท่วมอย่างรุนแรง คำถามคือ แล้วมวลมนุษยชาติอย่างพวกเรา ช่วยกันแก้ปัญหานี้อย่างไร? ในช่วงระหว่างวันที่ 6-18 พ.ย. 2565 ที่ผ่านมา จึงมีการประชุม COP ครั้งที่ 27 หรือเราเรียกสั้นๆ ว่า COP27…
Digital Transformation กับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล
Digital Transformation คือ การแทรกซึมของเทคโนโลยีดิจิทัลที่จะเปลี่ยนชีวิตผู้คนให้ดีขึ้นในทุกๆ ด้าน ในโลกปัจจุบัน ที่มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยี อย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การสื่อสารและ ถ่ายโอนข้อมูลผ่านดาวเทียมที่มีความรวดเร็ว และปริมาณข้อมูลเพิ่มสูงขึ้น, ความสามารถในการประมวลผลข้อมูลคอมพิวเตอร์, ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของเซ็นเซอร์ และระบบอัตโนมัติที่สามารถตัดสินใจ หรือตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างถูกต้อง ไม่แพ้การตัดสินใจของมนุษย์ ที่กล่าวมาล้วนเป็นปัจจัยให้ธุรกิจทุกประเภท ต้องปรับตัวเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ บริการ และโมเดลธุรกิจใหม่ ที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงชีวิตประจำวันของเรา ปรากฎการณ์นี้เรียกว่า Digital Transformation (ดิจิทัลทรานส์ฟอร์เมชัน : DX)…
การใช้เทคโนโลยีในอุตสาหกรรมทางทะเลต่อผลกระทบด้านความปลอดภัย
วันนี้จะขอนำเสนอ งานวิจัยของ London Economic ที่ได้ทำการศึกษาวิจัยเกี่ยวกับเทคโนโลยี Smartship ที่จะเข้ามามีบทบาทในอุตสาหกรรมการเดินเรือของประเทศอังกฤษ โดยวันนี้แอดจะนำเสนอในแง่มุมที่ทาง London Economic ได้มองในมุมในเรื่องผลกระทบและการเสริมสร้างความปลอดภัยทางทะเล จากข้อมูลรายงานอุบัติเหตุตั้งแต่ เดือน มกราคม 2555 ถึงกันยายน 2562 ที่ถูกเผยแพร่โดย European Maritime Safety Agency (EMSA) ข้อมูลดังกล่าวได้บ่งชี้อุบัติเหตุทางทะเลที่เกิดขึ้นในสหภาพยุโรป 28 ประเทศ สามารถประเมินมูลค่าประกันภัยรายปีของอุตสาหกรรมการเดินเรือทั่วโลก ที่ 30.6 ล้านล้านเหรียญสหรัฐ เรือบรรทุกสินค้าทั่วไป (General…