Education
Digital Transformation กับอุตสาหกรรมการขนส่งทางทะเล
Digital Transformation คือ การแทรกซึมของเทคโนโลยีดิจิทัลที่จะเปลี่ยนชีวิตผู้คนให้ดีขึ้นในทุกๆ ด้าน ในโลกปัจจุบัน ที่มีการพัฒนาด้านเทคโนโลยี อย่างรวดเร็ว ยกตัวอย่างเช่น การสื่อสารและ ถ่ายโอนข้อมูลผ่านดาวเทียมที่มีความรวดเร็ว และปริมาณข้อมูลเพิ่มสูงขึ้น, ความสามารถในการประมวลผลข้อมูลคอมพิวเตอร์, ประสิทธิภาพที่เพิ่มขึ้นของเซ็นเซอร์ และระบบอัตโนมัติที่สามารถตัดสินใจ หรือตอบสนองต่อสถานการณ์อย่างถูกต้อง ไม่แพ้การตัดสินใจของมนุษย์ ที่กล่าวมาล้วนเป็นปัจจัยให้ธุรกิจทุกประเภท ต้องปรับตัวเกิดการเปลี่ยนแปลงอย่างรวดเร็ว ทำให้เกิดผลิตภัณฑ์ บริการ และโมเดลธุรกิจใหม่ ที่ค่อยๆ เปลี่ยนแปลงชีวิตประจำวันของเรา ปรากฎการณ์นี้เรียกว่า Digital Transformation (ดิจิทัลทรานส์ฟอร์เมชัน : DX)…
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 2)
ในบทความครั้งที่แล้ว เราทิ้งท้ายในประเด็น การศึกษาที่หน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะต้อง ยกระดับมาตรฐานของเรือ Autonomous Vessel ในมิติต่าง ๆ ร่วมกันถึง 10 หัวข้อ โดยทางแอดฯ ได้กล่าวไปแล้ว 6 หัวข้อในครั้งที่แล้ว วันนี้เรามาต่อในหัวข้อที่ 7-10 กันนะครับ ท่านใดสนใจย้อนกลับไปดู 6 หัวข้อแรก รบวนกด Link ด้านล่างครับ >>> 10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน…
The Great Captain Series: Ching Shih, the legendary female pirate of Asia.
Whoever is a woman can’t be great. Ching Shih, the female pirate captain, has removed all insults. step-up and rule the South China Sea with full pride About…
Panama Canal, one of the world’s major maritime routes
A canal connecting the Atlantic Ocean and the Pacific Ocean. A story from the past that failed canal digging changed hands until it was successful. Panama Canal is…
SEACREST DRILL SHIP : The tragedy of storm Gay
In 1989, Storm Gay’s devastation caused the 4,400-ton oil drilling vessel SEACREST to sink while doing gold drilling at a goldfish production facility.Thailand’s Gulf,Six persons out of a…
Why is the bottom of the ship painted red?
Most ships on Earth are painted red on the bottom of the hull.which are often submerged in water almost all the time Can we want to paint another…
10 ข้อ ที่จะต้องยกระดับมาตรฐาน เพื่อรองรับการมาของ Autonomous Vessel (Part 1)
วันนี้เรามาคุยกันถึงภาคต่อจาก Content ที่แล้วในประเด็น White paper Autonomous Vessel นะครับ >>> ABS Class กับการขยับในประเด็น Autonomous vessel <<< บทความนี้แอดฯ มีการใส่ความเห็นส่วนตัวเข้าไปด้วย หากผิดพลาดประการใดต้องขออภัยมานะที่นี้ด้วยนะครับ หรือถ้าท่านใดมีความเห็นอย่างไร สามารถเข้ามา Comment กันได้ครับ อย่างที่ทราบกันดีนะครับว่า Regulation ของ IMO ที่เกี่ยวข้องกับการออกแบบเรือ การรักษาความปลอดภัยและป้องกันสิ่งแวดล้อมในทะเลก็คงหนีไม่พ้น SOLAS 1974 MARPOL ทั้ง 2 regulation นี้เป็นที่คุ้นเคยของพื่ ๆ ชาวเรือเป็นอย่างดี เพราะเกี่ยวข้องกับการปฏิบัติงานในทะเลโดยตรง แต่การทำ Autonomous…
คนเรือสายแชทต้องรู้ !!! APP ไหนถูก? APP ไหนแพง?
จากเนื้อหาที่เราเคยนำเสนอมา หลาย ๆ ท่านอาจจะทราบกันดีว่า สำหรับคนเรือแล้ว “ปริมาณการรับ-ส่งข้อมูลอินเทอร์เน็ต” (Bandwidth) นั้นมีค่ามาก เพราะทุกวินาทีที่มีการใช้งานอินเทอร์เน็ตขณะที่อยู่กลางทะเลนั้น ล้วนเป็นค่าใช้จ่ายที่สูงกว่าบนบก แต่ไม่ว่ายังไง สิ่งที่อยู่เคียงคู่กับคนเรือมาทุกยุคทุกสมัยโดยปฏิเสธไม่ได้ ก็คือ ความห่างไกล จากครอบครัว คนที่รัก หรือมิตรสหาย ที่อยู่บนฝั่ง และสิ่งที่พอจะเยียวยาช่วยเหลือ ให้รู้สึกใจฟูขึ้นมาได้บ้าง ก็คงไม่พ้น “Application Chat” ซึ่งในปัจจุบันนี้ มีหลายตัว หลายยี่ห้อ ตามแต่คุณจะเลือกใช้ แต่รู้มั้ย? ว่า การโทรผ่าน Application Chat แต่ละตัว…
ฟ้าฝนไม่เป็นใจ Vsat ช่างอ่อนไหวจริงหรือนี้
ไม่ว่าคุณจะ Line กับทางบ้าน, จะ Comment โพสของเพื่อน, ส่งเมล์เพื่อธุระ หรือแม้แต่จะดูวีดีโอ มันคงจะเป็นเรื่องง่ายถ้าคุณจะทำกิจกรรมเหล่านี้บนฝั่ง เพราะเดี๋ยวนี้ 4G/5G พร้อมอยู่ตลอด ด้วยระบบโครงสร้างการสื่อสาร บนผืนแผ่นดินไทยที่เพรียบพร้อม แต่เพื่อนๆ ชาวเรือทั้งหลายคงทราบกันดีว่า เรื่องเหล่านี้ในทะเล – บนเรือของพวกเรานั้นก็ทำได้ ถึงแม้สัญญาณจะไม่ได้แรงเท่าบนฝั่ง แต่ด้วยเทคโนโลยีสมัยนี้ อินเทอร์เน็ตบนเรือ ในขณะนี้ก็ถือว่าพัฒนามาไกลแล้ว สำหรับการสื่อสารทางทะเล —————————————————————————————————————- —————————————————————————————————————- ก่อนอื่นต้องทำความเข้าใจก่อนว่าที่เรียกกันติดปากว่า Vsat นั้นก็คือ ชื่อเรียกของ จาน หรือ โดม ที่อยู่บนดาดฟ้าบนสะพานเดินเรือนั้นแหละ VSAT หรือ Very Small Aperture…
วิวัฒนาการ ของ “การสื่อสาร” ในวงการ Maritime
ปฏิเสธไม่ได้ว่าการสื่อสารเป็นปัจจัยสำคัญในการดำรงชีวิตของมนุษย์ และเป็นฟันเฟืองชิ้นสำคัญในทุกภาคอุตสาหกรรม ไม่เว้นแม้แต่ “วงการเรือ” ยิ่งยุค Digital อย่าง ณ ปัจจุบันนี้ ที่การติดต่อสื่อสารเข้าถึงทุกซอก ทุกมุมของโลก ทำให้สะดวกและรวดเร็วในการติดต่อสื่อสารจากที่หนึ่งไปอีกที่หนึ่ง แต่ก่อนจะมาถึงจุดที่เราสามารถพูดคุยกันข้ามทวีปได้แบบ realtime คนประจำเรือใช้วิธีไหน? ในการติดต่อสื่อสารกับบริษัทเจ้าของเรือ หรือคนบนฝั่ง ตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน รหัสมอร์ส (ค.ศ. 1835) คือ การส่งข้อความเป็น ชุดสัญญาณเสียง ไฟ หรือ เสียงเคาะ (Click) เปิด-ปิด ซึ่งผู้ฟังหรือผู้รับสาร ที่มีทักษะจะสามารถเข้าใจได้โดยไม่ต้องใช้อุปกรณ์ในการแปล…
จะ SHIP BOAT ก็แปลว่า “เรือ” แล้วมันต่างกันยังไง?
เคยทราบกันมั้ยคะว่าระหว่าง Ship กับ Boat ที่แปลว่า เรือ นอกจากวิธีการเขียน (ภาษาอังกฤษ) ที่แตกต่างกันแล้ว ยังมีความแตกต่างกันอย่างไรอีกบ้าง ขนาด ระหว่าง Ship และ Boat สิ่งที่จะมองเห็นชัดเจนที่สุดเลยคือ ขนาด ซึ่ง เรือที่มีขนาดใหญ่ จะใช้ Ship (น้ำหนัก 500 ตันขึ้นไป) และ ส่วนเรือที่มีขนาดกลาง จนถึง เล็ก จะใช้…
“เน็ทไหล” ต้องทำไง?
ปัญหาใหญ่ของชาวเรือที่คนบนบกไม่เข้าใจ ก่อนอื่นต้องขอเกริ่นถึงคำว่า “เน็ทไหล” ก่อนนะคะ เน็ทใหล คือคำที่ใช้ในกรณีที่ Data อินเทอร์เน็ต มีการใช้งานเกินกว่าปกติ ซึ่งอาจจะมาจากการใช้งานผ่านแอพพลิเคชั่นที่ใช้ปริมาณ Data เยอะ หรือ อาจจะมาจากการเปิดระบบ AUTO UPDATE อะไรไว้ และแน่นอนว่ากรณีเหล่านี้ คนที่อยู่บนบก ซึ่งใช้งานอินเทอร์เน็ต ผ่าน Wifi อาจจะไม่ค่อยมีผลกระทบกับเรื่องนี้สักเท่าไร (เว้นแต่การใช้งานผ่าน 4G/5G) แต่สำหรับคนประจำเรือนั้นกลับตรงกันข้าม เนื่องจากการใช้งานอินเทอร์เน็ทบนเรือ จะเป็นการใช้งานผ่านระบบ Wifi ที่รับสัญญาณมาจาก VSAT ที่ติดตั้งอยู่บนเรือ ซึ่งโทรศัพท์มือถือ หรือ Smart Phone ไม่ได้ออกแบบมาเพื่อคนเรือโดยตรง วันนี้แอดฯมี “7 วิธีช่วยในการประหยัด…
วงโคจรดาวเทียมมีกี่ประเภท? แล้วอินเทอร์เน็ตที่ใช้กันในทะเลนั้นมันใช้วงโคจรไหน?
หลายท่านคงสงสัยว่า อินเทอร์เน็ตในทะเลที่เพื่อน ๆ ใช้กันบนเรือนั้นมันใช้ดาวเทียมอะไร และอยู่สูงแค่ไหนตรงนี้เดี๋ยวเรามาลองอธิบายกันดูแบบง่าย ๆ กันครับ โดยทั่วไปแล้วเราแบ่งวงโคจรของดาวเทียมออกเป็น 3 ระดับ ดังนี้ 1.วงโคจรค้างฟ้าหรือวงโคจรประจำที่ (Geostationary Orbit : GEO) คือ วงโคจรที่มีระดับความสูงจากพื้นโลกโดยประมาณ 35,786 กิโลเมตร โดยดาวเทียมที่อยู่ในวงโคจรแบบ GEO จะมีคุณสมบัติในการโคจร หรือเคลื่อนที่ไปพร้อมกับการหมุนรอบตัวเองของโลก จึงเสมือนว่าเมื่อมองจากโลกขึ้นไปดาวเทียมดังกล่าวก็เหมือนกับโคจรอยู่กับที่ตลอดเวลา ดังนั้นวงโคจรแบบ GEO จึงเป็นวงโคจรที่ เหมาะสมสำหรับการใช้ประโยชน์ที่ในด้านการสื่อสาร…
INTERNET บนเรือกลางทะเล ทำไมถึงแพงกว่าบนบก?
ทำไม? เน็ตเรือถึงแพงกว่าเน็ตบก? วันนี้เรามาหาคำตอบกัน!!! “อินเทอร์เน็ต” สิ่งจำเป็นอันดับต้นๆ ในโลกยุคปัจจุบัน ไม่เว้นแม้กระทั่ง “คนประจำเรือ” ที่ต้องใช้เพื่อปฏิบัติหน้าที่, ติดต่อสื่อสาร, รวมถึงเพื่อความบันเทิง แต่ทำไม “อินเทอร์เน็ตบนเรือ” กลับมีราคาที่สูงกว่า “อินเทอร์เน็ต 4G 5G” ที่ใช้อยู่บนบก อย่างที่ทราบกันดีว่า บริการอินเทอร์เน็ตผ่านดาวเทียม หรือ VSAT เป็นช่องทางหนึ่งของเรือที่กำลังปฏิบัติงานอยู่กลางทะเล สามารถใช้งาน อินเทอร์เน็ต ได้ ไม่ว่าจะเพื่อสนับสนุนการทำงาน รวมไปถึงการให้ความบันเทิงแก่คนประจำเรือทุกคน แต่อย่างไรก็ดี การติดตั้งอุปกรณ์รับ – ส่งสัญญาณบนเรือ ก็ไม่ใช่เรื่องง่าย ด้วยพื้นที่ที่จำกัด และการขนส่งที่ลำบาก (กว่าภาคพื้นดิน) โดยต้องใช้ทั้งช่างผู้ชำนาญการ อีกทั้งวัสดุอุปกรณ์เฉพาะ ซึ่งแน่นอนทั้งหมดนี้ล้วนมีค่าใช้จ่ายสูงกว่าการติดตั้ง ระบบอินเทอร์เน็ตบนฝั่ง…
5 อันดับประเทศยอดฮิตจดทะเบียนเรือ
การจดทะเบียนเรือหรือการมอบสัญชาติให้กับเรือลำนั้น แต่ก็มีเพียงไม่กี่ประเทศเท่านั้นที่เรือแห่กันเข้ามาขอสัญชาติ มีประเทศไหนบ้างกัน? การจดทะเบียนเรือ (Ship Registry) หรือการมอบสัญชาติให้กับเรือ เป็นกฎข้อบังคับหนึ่งเพื่อดูแลด้านความปลอดภัยของการขนส่งทางน้ำ และการคุ้มครองรักษาสิ่งแวดล้อมทางทะเล กฎหมายบังคับให้เรือต้องจดทะเบียนภายใต้ธงของประเทศใดประเทศหนึ่ง เรียกว่า ‘รัฐเจ้าของธง (Flag State)’ ซึ่งการถือสัญชาติของเรือจะเป็นตัวกำหนดให้เรือต้องผูกพันกับกฎหมายของประเทศนั้น รวมถึงเขตอำนาจศาลเหนือเรือ เจ้าของเรือและลูกเรือ โดยเรือสามารถถือได้เพียงสัญชาติเดียว แต่ละประเทศจะกำหนดเงื่อนไขของเรือที่จะมาถือสัญชาติของตนแตกต่างกันไป บางประเทศอนุญาตให้จดทะเบียนเฉพาะเจ้าของเรือหรือผู้ประจำเรือหลักที่ถือสัญชาติของประเทศนั้น ๆ เท่านั้น เรียกว่า ‘Closed Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนเรือแบบปิด’ บางประเทศจะเปิดให้เรือต่างชาติมาจดทะเบียนถือสัญชาติของประเทศนั้นได้ เรียกเป็น ‘Open Registry’ หรือ ‘การจดทะเบียนแบบเปิด’ การจดทะเบียนเรือของแต่ละประเทศจะให้สิทธิประโยชน์แตกต่างกันออกไป ซึ่งนี่เป็นปัจจัยสำคัญที่เจ้าของเรือใช้พิจารณาและตัดสินใจจดทะเบียนขึ้นสัญชาติเรือกับประเทศนั้น…